Глава Honda разговаривал с Хорнером по поводу Цуноды

А откуда вообще пошёл термин вторикелло?
Надо напомнить?

Какая разница в начале сезона или в конце? Каждая гонка приносит очки. Если в команде равноправие - то конечно только под конец сезона можно задвигать пилота под того у кого шансов больше. Когда в команде изначально расставлены роли, кто номер 1 и кто номер 2, то тут не важно первая это гонка сезона или последняя, пилот который претендует на титул должен брать максимальное количество очков, если конечно у него есть соперники. Пересу последние годы давали побеждать, он не пропускал Макса в том же Баку 23, потому что была уверенность в том, что и без этих очков Макс легко справится, чего не сказать о сливе Боттаса в Сочи, я был на этой гонке, и Луису эти очки не особо были нужны - а Мерседес испоганил гонку всем зрителям просто так.

Я соглашусь с тобой, что изначально у пилота нет психологии быть вторикеллой, они с юности затачиваются только на победу. Но потом жизнь обламывает, и тут уже начинается выбор, Перес изначально пошел на роль второго номера, но продолжал демонстрировать на публику амбиции чемпиона - это его и сломало в итоге. Этот конфликт внутренний и привел его к тому где он сейчас. И именно из-за этого его и хотят выкинуть из Ред Булла - он не чемпион и не вторикелла, начинает сезон бодро, потом разочаровывается и ему полностью насрать на результаты. Претендуешь - соответствуй - на Переса это не действует никак. Это именно психологическая проблема, его кривой майнд-сет. Мне жаль смотреть на его результаты - я же знаю что он может когда хочет, но как только он осознает что Макса ему снова не побить - превращается в овоща.

Кто умеет продавать себя без амбиций - Алонсо. Безусловно топовый пилот, однако он годами раз за разом продает себя без всяких амбиций. И зарабатывает на уровне с Пересом, хотя я его последнюю победу даже не припомню.

В этом плане Перес получается гораздо хуже Боттаса и Барикелло, Боттас просто знал свое место, а Барикелло хоть и обижался на Феррари но был при этом очень быстрым.

Ни у кого из пилотов нет изначально такой психологии. С чего это, например, на четвёртом этапе напарник должен пропускать? Другое дело в конечной стадии сезона. Если пилот попадает в такую ситуацию в начале сезона, то нужно уходить, чтобы не превратиться в "Переса". Или просто относиться к гонкам, как способу продажи себя без гоночных амбиций. В этом случае падение результатов неизбежно.
Перес это и делает.

Зачем номеру 1 нужен слабый напарник? Нужен номер 2, чтоб зад прикрывал, когда нужно, и пропускал когда необходимо, как это было в 21 году, а толку от нынешнего номер 0 ( Переса ) нет соовсем. С таким напарником ни КК, ни личку не затощит, если будет борьба

Эдди Джордан:
"Чеко должен бороться с Максом, но не делает этого. Никогда не будет этого делать.

Макс хочет видеть Переса своим напарником. И, разумеется, если кто-то об этом не задумывался, у Макса есть право голоса при выборе напарника. И совершенно ясно, что своим напарником он предпочел бы видеть Переса".

Очевидная логика.

Зачем Ферстаппену кто-то, кто сможет приезжать следом за ним? Зачем нервничать Его Высочайшеству?

Контракт Переса может кто-то и захочет выкупить, но пилот при этом должен быть серой мышью. А ради такого пилота никто не будет выкупать контракт.
Тяжело же РедБулу...

Тапку нужен слабый напарник

А можете процитировать этот пункт в контракте? А фото было бы еще лучше. Вы ведь сфотографировали или отсканировали контракт, когда читали его?

Ждём решение Чемпиона по Напарнику, команда ничего не решает (не надо вводить в заблуждение)...у Макса в Контракте всё чётко прописано.

Уже ни раз говорил, что тут как раз тот редкий случай, когда хорошие связи с мотористом играют против пилота. Если оставить это за скобками, то да, лучший вариант для "быков", это указать на дверь Пересу, повысить до головного коллектива Цуноду и взять в младшую команду Ходжара (можно вместо этого выкупить Франко, но не думаю, что это лучше, поскольку тут и своя программа подготовки за бортом оказывается, и деньги надо платить за пилота).

Шарж на Юки