Флавио Бриаторе: В 2027 году мы должны быть готовы к борьбе за титул

"МакЛарен", во-первых, не вёл борьбу против своего моториста, а во-вторых, взял только КК, а не личный титул. А вот у моториста титул клиент никогда не выиграет, про это ещё Сенна говорил, и, именно в этом плане, ничего не изменилось и не изменится. Шанс клиента стать чемпионом есть только тогда, когда моторист за титул не борется. Такое возможно, да, и КК "МакЛарен" в прошлом году, и титулы РБ с мотором "Рено". Но шанс на то, что если будет удачный движок, то моторист сам станет чемпионом, намного выше. Если же говорить об "Альпине", то у них нет и предпосылок к созданию хорошего шасси, ибо они на всём экономят до крайней степени жадности, а с таким подходом титул не выиграть. Думаю, что лучшее шасси нового регламента будет у "Астон", вообще, поучились бы ведению дел у Стролла-старшего, может тогда и добились бы чего-то стоящего.

Макларен видимо невкурсе были в прошлом году. Сейчас поставщики моторов постовляют точно такой же движок и тойже спецификации клиентам, как и себе, а не как раньше. Разница в том, что клиентам нужно свою машину подгонять под чужой движок, но как мы увидили это возможно, и маки с этим хорошо справились.

Шансы на титул у "Альпинистов" почти нулевые, и Бриаторе, как умный человек, должен это понимать. Думаю, его слова адресованы спонсорам или потенциальным покупателям команды, не более того. Французы сами себе осложнили путь к титулу, отказавшись от собственных моторов. Клиентские команды заведомо имеют раз в 10 меньше шансов на чемпионат, чем производители.

Его как раз начали разробатывать 45 дней назад.
Если ты пропустил это в ленте

Смело. Что-то знает о двигателях Мерседес?..