Хельмут Марко объявил о совещании Red Bull на фоне слабых результатов команды

Проблема в том, что берут не сильно крутых пилотов изначально.

Пьер Гасли - хоть и чемпион Ф2, но весьма натужный как Мик Шумахер, звезд с неба не хватал. Три сезона там провел. Всего 4 победы. Засунули его в Супер-Формулу - там тоже не победил - второй.

Алекс Албон - в GP3 занял второе место, в Ф2 провел два года и в итоге его третье место. Среднячок.

Серхио Перес - рентач изначально, хоть и не самый медленный рентач, но и не супер талантливый пилот. GP2 тоже не выиграл в свое время, в нормальной Ф3 не участвовал.

Лиам Лоусен не выигрывал титулы ни в Ф2, ни в Ф3. Пока не о чем. Засунули его в Супер-Формулу - там тоже не победил - второй.

Такова политика Марко - продвигать пилотов в Ф1 без особых заслуг. Но всегда есть исключения, например:

Себастьян Феттель - не выиграл титулов ни в Ф3 ни в Ф2 (потому что в ней не участвовал) ни в Формуле Рено 3,5 что было альтернативой GP2 в те времена.

Макс Ферстаппен - в формуле 3 занял 3 место проиграв Окону и Бломквисту (знает кто такого пилота фромулы э?). В формуле 2 Макс не участвовал так как сразу попал в Ф1, и по факту полностью заслуживает место в ней.

Какие тут можно сделать выводы? В молодежках складывается все по разному конечно, в той же Ф3 Макс не выиграл из-за кучи сходов, не все они по его вине были, но когда не сходил доводил Окона как и Леклера (в картинге) до истерики. Эти заслуги в молодежках не обязательны если твой талант видно и без них. Доказано Максом.

В случае с Расселом, Леклером, Пиастри мы сразу видим что пилот очень крут, они выиграли и Ф3 и Ф2 и в Ф1 не теряются. Норрис не выиграл Ф2 - там Рассел затащил тогда, но тоже молодец.

Ред Булл же тянет молодежку как конвеер, через него проходит куча пилотов которые по сути не достойны Ф1 но гоняют в ней год-два-три, они количество переводят в качество и максимально быстро продвигают пилотов в Ф1, отсюда многие идут на выход, но за 20 лет 2 чемпиона есть, да бывшие юниоры РБ продолжают участвовать в Ф1.

Началось с Гасли, затем Албон, Перес и Лоусен. В РБ беда со втором номером. Кроме Ферстаппена никто с машиной РБ не может справиться.

Да, я еще год назад говорил, надо было Боттаса брать хотя бы.

Цунода может угодить в тот же капкан, хотя у него карьерных перспектив все равно ноль и терять нечего, возможно посади Юки в болид Ред Булл он окажется там же где и Лоусен. Всеж в младшей команде они примерно равны были.

Было бы смешно, в команде два отца с ребенком от одной и той же самки. Было бы очень по европейски. К сожалению Даня уже давно выпал из обоймы Ф1 и вернись он сейчас вряд ли бы смог что то показать. Он на машинах этого регламента даже не выступал.

Если вопрос о Лоусене - то тут патовая ситуация. Уж сколько их упало в эту бездну. Машину построенную под Макса обуздать никто не может, такой разрыв в результатах оправдать нельзя. Макс едет в топе с начала сезона, да не претендуя на победу, но в пятерке первой, Лиам просто нигде. Даже Перес наверное на опыте в этой ситуации хотя бы за конец очковой зоны боролся. Сейчас наверное попивает текилу и ржет. Две квалы подряд быть последним - это дно.

Ждем Сузуку, Лиам должен быть мастером этой трассы. Если конечно Юки сан не рокирнется с ним. Хотя если их поменяют местами шанс у Лоусена опередить Юки возможно будет.

Макс даже сказал, что если бы Лоусен ехал на болиде Рейсинг Буллс он бы выше приехал бы. Может РБ надо второй болид из младшей команды позаимствовать ради хоть каких то очков?

Максу нужен не просто вторикелло ,а убедительный вторикелло,чтобы взять КК он должен отставать от Макса максимум на 2 места по результатам,но пока такой гонщик в обойме быков не наблюдается.Цунода? Вряд ли ,но всяко лучше Лоусона

Вы знаете, всё возможно, я тут уже ничему не удивлюсь. Вроде ведь Лоусен в том году ехать неплохо, а пересел в РБ и провалил уже два этапа. Понято, что машина сложная и Макс очень быстр, но чтоб такая разница... Так что будет интересно действительно посмотреть, что сможет выдать Цунода в такой ситуации. В любом случае, "быкам" терять особо нечего.

Значит пора звать Квята)

Вот будет номер, когда в Японии дауншифтер Лоусон на Рейсинг Буллз опередит Цуцыка на Редбулле.

Всё возможно, но "быкам" надо что-то делать, ибо хуже чем сейчас, в плане результатов второго пилота, быть не может. Так что дать шанс Юкки, в этой ситуации, думаю, было бы оправданно.

Не факт, что Цунода поедет на РедБулле. Машина нервная (Макс сказал "интересная"), Юки может не справиться с ней и результаты будут аналогичными Лоусену.

А может, они поторопились увольнять Переса из команды? Лоусон, он новичок, но его результаты оставляют желать лучшего, хотя машина не идеал, но Ферстаппен хоть какой-то результат пробует на ней показать. Скорее всего, его уберут.

Честно говоря, по прошлогодним результатам Лайма у меня было ощущение, что в старшей команде он поедет лучше Переса, но я ошибся. Но, в любом случае, лучше было дать Лосену полноценный сезон в младшей команде, и только потом его повышать. Рикьярдо брать, на мой взгляд, тоже не стоило, всё-таки он уже перегорел, на что однозначно указывают его выступления в разных командах на закате карьеры. Лично я считал тогда и считаю сейчас, что "быкам" брать надо Цуноду - у него есть опыт, есть скорость и стабильность. У него банально больше шансов стать полноценным вторым пилотом, а не статистом из хвоста пелетона.

Я один из не многих сразу говорил, как лоусена объявили в РБ, пока у других эйфория была, что он также как и другие на этой машине может провалиться, что сейчас мы и видим. Конечно за 2 этапа делать вывод очень рано, хотя бы дать пол сезона, но пока так. А сажать , я считаю, надо было Рикардо или дать шанс Юки

Честно,я ожидал,что быки провалятся ниже ,но по результатам Ферстаппена,я бы не назвал ситуацию критической, всё таки второе место в ЛЗ.С КК сложнее,если не заменят Лоусона,то Ферстаппен в одиночку КК не вытянет

Хороший шанс для Юки, хороший маркетинговый ход для РБР, аккурат перед гп Японии объявить Цуноду вторым пилотом. Не существует причин оставить всё на своих местах.
Посмотрим, есть ли у Лоусона достаточная поддержка внутри команды, но как мне кажется, результаты говорят сами за себя, а мексиканских спонсоров у Лиама нет. Как будто бы всё предрешено.

Да, ситуация для "быков" тяжёлая, хотя критичной я бы её не назвал. В спринте, например, Макс смотрелся неплохо, и речь не о тактике (как в конце гонки сегодня, когда он сберёг лучше резину), а о борьбе в равных условиях. Думаю, что команда немного перемудрила с настройками, от того сегодня темп был хуже (но тут не только "быки" отличились). Проблемы с машиной были понятны изначально, и решаться они должны инженерами. Так что я думаю, то основной темой такого совещания станут всё-таки кадровые решения. Не подумайте, я ничего против Лоусена не имею, более того, в прошлом году говорил про него хорошие слова. Но в этом году его как подменили. Посмотрите на сегодняшние результаты, да, остальные новички или ехали вровень с лидерами команд, или отставали не критично, на несколько позиций. А вот Лайм единственный, кто проиграл лидеру коллектива настолько много. И это уже третье (включая спринт) неубедительное выступление подряд. А ведь борьба идёт плотная, конечно, КК в этом году "быкам" не светит, но за личный зачёт Макс может и будет бороться, а для этого ему нужна помощь напарника, которая даст коллективу больше тактической гибкости против конкурентов. Так что да, рокировку Лоусена и Ценоды я считаю полностью оправданной и необходимой.