Команда Aston Martin планирует продать миноритарную долю (т.е. пакет акций который не позволит покупателю напрямую участвовать в управлении компанией) в своём гоночном подразделении. Сообщается, что в рамках сделки коллектив получит инвестиции на сумму около $95 млн. При этом владелец команды Лоуренс Стролл намерен вложить в бизнес ещё около $68 млн.
Лоуренс Стролл: "Я рад в очередной раз продемонстрировать свою неизменную поддержку и приверженность Aston Martin. С 2020 года я и мои партнёры по консорциуму инвестировали в компанию около 600 млн фунтов. Новые вложения ещё раз подчёркивают мою уверенность в этом выдающемся бренде и стремлении обеспечить Aston Martin сильной платформой".
Напомним, в текущем сезоне Aston Martin занимает седьмое место в Кубке конструкторов имея на своём счету 10 очков, которые набрал сын владельца команды Лэнс Стролл.
Тут ничего примечательного, Стролл разносит по подразделениям прибыли и убытки как ему выгодно, за программой Ф1 там империя Арамко, а это по сути бесконечные деньги если просматривается чемпионство. Подкосить все это могут только тарифные войны Трампа.
Alex Black, 31 Мар 2025, 16:59 сказал: На зарплату Максу собирать начали, похоже.
Эта новость не про Формулу 1, а про спасение загибающейся материнской компании. Там уже много лет сплошные убытки, несмотря на потуги Стролла, и конца и края им нет, вот и приходится продавать долю в гоночной команде, чтобы наскрести денег на подтяжку штанов.
Aston Martin привлекает более $162 млн для стабилизации финансов. Глава компании Лоуренс Стролл через консорциум Yew Tree инвестирует L52,5 млн, выкупив 75 млн акций по 70 пенсов. Его доля вырастет с 27,7% до 33%, с потенциалом роста до 35%.
Дополнительно Aston Martin планирует заработать L74 млн за счёт частичной продажи своей доли в команде Aston Martin Aramco F1, которая выступает в Формуле-1. Эти меры принимаются на фоне убытков: ранее в феврале компания объявила о сокращении 5% персонала.
С 2020 года Стролл вложил в бренд около L600 млн, но финансовое положение остаётся сложным. Прогноз по продажам пересмотрен в сторону снижения: вместо обещанного среднего роста теперь ожидается лишь умеренное увеличение объёмов.
Формула-1 становится не только спортивным проектом, но и инструментом спасения бренда, столкнувшегося с конкуренцией, долгами и высокой себестоимостью.
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
