Юки Цунода: Мы подготовили новинки к Имоле

Новинки для улучшения баланса болида - это, конечно, хорошо. А в случае Цуноды - так просто необходимо. Но Ред Буллу надо что-то делать с перегревом и последующей деградацией резины, чтобы на равных конкурировать с Макларен.
Кстати, если вспомнить далекий 2012 год, то именно Макларен тогда по сути первыми реализовали конструкцию воздуховода охлаждения тормозов таким образом, чтобы поток воздуха направлялся внутрь диска для разогрева резины, что позволило быстро выводить резину на нужную температуру.
Не сомневаюсь, что в прошлом году инженеры Макларен изобрели что-то аналогичное, но уже с функцией охлаждения резины воздушным потоком после того, как она начала перегреваться. На ум приходят "сплавы с памятью", изделия из которых меняют свою форму в зависимости от температуры. Т.е. поток воздуха проходит через некую пластину, и либо направляется внутрь диска для нагрева резины, либо наружу, чтобы резина не перегревалась. Думаю, в этом и заключается секрет работы с резиной у Макларена.