Расходы в Формуле 1

С каждым годом спорт становится всё более и более дорогим удовольствием. Зрители хотят ещё больше зрелищ, а спортсмены требуют увеличения гонораров и призовых. Современные технологии, нацеленные на увеличение комфорта и снижение его себестоимости, постоянно дорожают.

Формула 1 самый высокотехнологичный вид спорта. Один болид стоит около двух миллионов евро, у каждой команды 3 машины, а всего 20 команд. Постройка трассы со всей инфраструктурой обходится сотни миллионов долларов. Для подготовки и обучения пилота не достаточно просто надеть на него форму, и посадить за руль. Подгонка кресла и шлема отнимают много времени. Перевоз всего оборудования и персонала тоже обходится очень не дёшево. Для перевозки машин и оборудования необходимо около десяти грузовых машин, а для персонала около двадцати трейлеров. Зарплата передовых гонщиков составляет от десяти до тридцати миллионов долларов в год.

Но так дорого в формуле 1 было не всегда. В 60-х годах это был самый опасный вид спорта с риском для жизни, не только пилотов, но и зрителей. Было много аварий со смертельным исходом. При этом их заработки редко превышали десять тысяч долларов в год. За победу в чемпионате мира пилот получал 20-30 тысяч, и делил эту сумму с владельцем команды примерно поровну. Это было время романтиков. В гоночном братстве была атмосфера, которую невозможно создать искусственно или купить. Они были счастливы проявить свои сверхчеловеческие возможности. На машинах не было ограничителей скорости, а ремни безопасности и шлем в тяжёлых авариях были совершенно не эффективны. Времена постепенно менялись, и в конце 60-х годов была создана ассоциация гонщиков, основной задачей которой было увеличение зарплаты пилотам и увеличение безопасности, так же появилась возможность делать.

http://sports.ladbrokes.com/ru-ru/BetInPlay

Ассоциация имела большое влияние не только в мире формулы 1, и уже в середине 70-х доходы возросли в 10 раз. Зарплата пилота составляла 200-300 тысяч долларов. В основном это заслуга рекламы. Спонсоры были не только у команд, но и некоторых пилотов. В это благоприятное, в финансовом плане, время очень удачно появился Берни Экклстоун. На данный момент он самый богатый человек в мире формулы 1, его состояние превышает 3 миллиарда долларов. С его приходом замедлился рост доходов, и зарплат пилотам. Но были уникальные гонщики, за которых команды готовы были платить нереальные деньги. В 1982 году McLaren заплатили Ники Лауде пять миллионов долларов, а в 1995 году Михаэль Шумахер получил от Ferrari 30 миллионов долларов, и стал вторым спортсменом, получившим такую сумму. Боксёр Майк Тайсон заработал 30 миллионов уже в 1990 году. В 2011 году самым дорогим пилотом стал Фернандо Алонсо, заработав 35 миллионов долларов. Команда Ferrari долгие годы остаётся самой щедрой командой. В 2010 году они выплатили Кимми Райконену 30 миллионов за досрочное расторжение контракта в пользу Фернандо Алонсо, которому тоже выплатили 30 миллионов. В 2013 году Алонсо получил 20 миллионов. Многие гонщики, заработавшие небольшое состояние в формуле 1, оставили спорт и стали успешными бизнесменами. Существует множество вариантов зарабатывания миллионов без риска для жизни и с менее напряжённым графиком работы. В Формуле 1 по прежнему есть место для романтики, иначе не было в ней гонщиков таких как Себастьян Феттель.