18 февраля в Бахрейне прошло первое в этом году заседание Комиссии Формулы 1. Во встрече под руководством Николаса Томбазиса, директора FIA по гонкам одноместных машин, и Стефано Доменикали, президента Формулы 1, приняли участие представители всех команд.
Основной темой стали поправки к регламенту на 2026 год. Участники договорились тщательно проработать все технические нюансы до старта чемпионата в Мельбурне.
Ключевым пунктом повестки стали первые отзывы пилотов о новых машинах, собранные по инициативе FIA. В ходе конструктивного диалога команды обсудили общие характеристики болидов, работу силовых установок, аэродинамику, вопросы обгонов, а также поведение шин и сцепление с трассой.
Пилоты положительно оценили снижение веса и уменьшение габаритов машин образца 2026 года. По их мнению, автомобили стали более отзывчивыми и комфортными в управлении, а также обладают более мощным начальным ускорением.
Было принято решение не вносить немедленных серьёзных изменений в регламент, так как собранные данные пока носят предварительный характер. Преждевременные правки могли бы создать нестабильность перед дебютным этапом сезона.
Дальнейшая оценка и технические проверки систем распределения энергии запланирована на ближайшие три дня в рамках второй серии тестов в Бахрейне.
Также на комиссии обсуждались возможные обновления процедуры старта. Для этого в ходе тестов будет проведена оценка необходимости обновлений бортовых систем управления.
Были затронуты и коммерческие вопросы. В частности, рассматривалась возможность увеличения числа спринт-уик-эндов до 12-ти в сезоне — в зависимости от спроса со стороны болельщиков и промоутеров.
Стоит отметить, что в официальном заявлении FIA отсутствует упоминание нашумевшего вопроса касательно методики проверки степени сжатия на горячем двигателе. Но есть информация, что FIA вынесла на электронное голосование вопрос о введении данной дополнительной процедуры проверки с августа 2026 года и запросила обратную связь от участников голосования до конца текущей недели.
Напомним, ранее была информация, что скандальный мотор Mercedes успешно прошёл проверку по "горячей" методике. Двигатель прогрели до 115 градусов, а затем разобрали для проверки, но за время разбора температура упала до 75 градусов, что сделало данную проверку не совсем приближенной к реальным условиям.
