Стелла: Мы впервые испытываем проблемы от того, что являемся клиентской командой

09 МАРТА 2026, 13:16

stella-my-vpervye-ispytyvaem-problemy-ot-togo-chto-yavlyaemsya-klientskoy-komandoy

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла рассказал, что на данный момент они не до конца разобрались с особенностями мотора Mercedes.

Андреа Стелла: "Мы впервые сталкиваемся с проблемами от того, что являемся клиентской командой. На данный момент мы не в полной мере понимаем, что нам ждать от силовой установки, а общение с мотористами Mercedes происходит очень долго.

Например, когда мы приехали на тесты, то нам пришлось самим собирать первичную информацию и выяснять, на что мы можем рассчитывать в плане отдачи мотора. Так не должно происходить. В Формуле 1 вы сравниваете результаты виртуальных симуляций и данные, полученные на трассе и это позволяет вам предсказывать поведение машины".

Андреа Стелла McLaren

комментарии (11)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Андреа Стелла

08/05 Андреа Стелла: «Мы собираемся изучить боковые понтоны Red Bull»

06/05 Глава McLaren: Всегда можно что-то сделать лучше

05/05 Команда McLaren готовит обновления для следующих трех этапов

McLaren

07/05 Штайнер: Тото не нужно было давать свой мотор McLaren

07/05 Джулианна Серасоли: «McLaren выйдет вперед пелотона, если FIA одобрит

06/05 Пиастри о корректировках регламента: «В гонках все осталось практическ

Сообщений: 5158 Репутация: 19217 Дней: 1426 Gott weiss, ich will kein Engel sein	RC #11 10 Мар 2026, 11:03 Цитировать
	Manul, 10 Мар 2026, 10:57 сказал: До чего странные люди Что серьезно? Голова, для того чтобы есть? А я удивляюсь почему РБ так деградирует... Оказывается сложить 1+1 не могут и лучшие умы автоспорта? Т.е. догадаться, что силовая установка новая и Mercedes работает с ней столько же, как и все остальные... Что естественно, Тото откатывает свои круги и отдаёт информацию, только отработанную и проверенную, чтобы ВЫ же сами потом и не кричали, что вот нам дали настройки, от которых мотор здох... Не хватает головы подумать, что как правильно ответил Рассел "в прошлом году вы нам не давали свои настройки, когда КК брали?" А сейчас запели песню о главном? Нормальные люди, сказали бы спасибо, за наш КК, без вас мы бы сидели, там где Стролл... Мы будем помогать вам в разработке и далее вместе набирать очки против Ferrari и RB... А эти свою машину разбили, данных о работе установки не дают, только кричат вы нам не помогаете - НУ ТАК УЧИТЕСЬ РАБОТАТЬ ВМЕСТЕ. А то мы клиенты, мы вам платим - платите дальше, мы вам всё дали! Тут наоборот. Теперь очень роляет настройка гибрида, а именно где и сколько он будет накапливать и отдавать энергии. Команды для этого собирают данные. Только Мерседес получает данные от всех машин - своих и клиентов, что получается 8 шт. А клиенты только со своих двух. Мерседес дал им движки и программное обеспечивание - настраивайте сами.
	+3 Понравилось 2 пользователям (Алексей Б., Belousov) и ещё 1 гостю

Сообщений: 445 Репутация: 371 Дней: 2572 Болею за Шарля	Manul #10 10 Мар 2026, 10:57 Цитировать
	До чего странные люди Что серьезно? Голова, для того чтобы есть? А я удивляюсь почему РБ так деградирует... Оказывается сложить 1+1 не могут и лучшие умы автоспорта? Т.е. догадаться, что силовая установка новая и Mercedes работает с ней столько же, как и все остальные... Что естественно, Тото откатывает свои круги и отдаёт информацию, только отработанную и проверенную, чтобы ВЫ же сами потом и не кричали, что вот нам дали настройки, от которых мотор здох... Не хватает головы подумать, что как правильно ответил Рассел "в прошлом году вы нам не давали свои настройки, когда КК брали?" А сейчас запели песню о главном? Нормальные люди, сказали бы спасибо, за наш КК, без вас мы бы сидели, там где Стролл... Мы будем помогать вам в разработке и далее вместе набирать очки против Ferrari и RB... А эти свою машину разбили, данных о работе установки не дают, только кричат вы нам не помогаете - НУ ТАК УЧИТЕСЬ РАБОТАТЬ ВМЕСТЕ. А то мы клиенты, мы вам платим - платите дальше, мы вам всё дали!
	Понравилось 1 пользователю (Rаce Control) и ещё 1 гостю

Сообщений: 3037 Репутация: -1741 Дней: 1801 to support Norris	Алексей Б. #9 09 Мар 2026, 22:38 Цитировать
	Аэрокот, 09 Мар 2026, 14:51 сказал: Физически-то она не отличается, но что касается софта, то клиентам, видимо, поставляется только обязательная, базовая версия ПО Верно. Калибровку ПО клиенты сами делают, на это надо время, уверен скоро Стелла нанесёт удар и 6 кг с Болида, как с куста, другие снижать вес не смогут так. Шансов против Стеллы практически ни у кого нет, только Умные будут впереди.
	-3 Понравилось 2 гостям

Сообщений: 763 Репутация: 3532 Дней: 1336	Pivolog #8 09 Мар 2026, 21:16 Цитировать
	А чего хотел Стелла? Очевидно, что если моторист сам претендует на оба зачёта, то у клиентской команды практически нет шансов. В прошлых сезонах такие шансы были только потому, что заводской "Мерседес" не вёл борьбу на вершине. А сейчас происходит ровно то, что всегда происходило в таких ситуациях. Можно сколько угодно менять правила и формулировки, но очевидно - клиенту практически невозможно победить своего моториста в споре за титул или КК. Про это ещё Сенна в своё время говорил, и глобально ничего не меняется. Ну а Стелла, не думаю, что он настолько наивен, чтобы не понимать ситуацию. Скорее это шаг в игре, чтобы привлечь внимание к проблеме. Но, повторюсь, толку для "МакЛарен" от этого не будет.
	-1

Сообщений: 592 Репутация: 1955 Дней: 1873	AV #7 09 Мар 2026, 17:12 Цитировать
	RC, 09 Мар 2026, 16:24 сказал: В прошлом году Вольф сильно жалел о том что дал папаевцам двигатель. Вот придумал как их прокинуть чтобы на бумаге все было чисто. С языка снял...
	+5 Понравилось 5 пользователям (Belousov, Павел1109, Нейтралитет...)

Сообщений: 5158 Репутация: 19217 Дней: 1426 Gott weiss, ich will kein Engel sein	RC #6 09 Мар 2026, 16:24 Цитировать
	Аэрокот, 09 Мар 2026, 14:51 сказал: Физически-то она не отличается, но что касается софта, то клиентам, видимо, поставляется только обязательная, базовая версия ПО, не оптимизированная под конкретные трассы, да и то, судя по вчерашним высказываниям Брауна и Стеллы, присылают ее в самый последний момент, когда у команды уже нет времени полностью разобраться, что к чему и подогнать под собственную машину. Хорошо было быть клиентом во время заморозки регламента на моторы, а сейчас, когда всё в движении, постоянно идут какие-то доработки и оптимизации, ситуация для клиентов выглядит уже не так радужно... В прошлом году Вольф сильно жалел о том что дал папаевцам двигатель. Вот придумал как их прокинуть чтобы на бумаге все было чисто.
	+9 Понравилось 7 пользователям (Belousov, Павел1109, Chaser...) и ещё 4 гостям

Сообщений: 2517 Репутация: 3822 Дней: 2642	Аэрокот #5 09 Мар 2026, 14:51 Цитировать
	Мартин, 09 Мар 2026, 14:10 сказал: Получается ,что клиентская СУ всё таки каким -то образом отличается от оригинала и что должны делать мотористы Мерседеса в плане сопровождения клиентского мотора? Физически-то она не отличается, но что касается софта, то клиентам, видимо, поставляется только обязательная, базовая версия ПО, не оптимизированная под конкретные трассы, да и то, судя по вчерашним высказываниям Брауна и Стеллы, присылают ее в самый последний момент, когда у команды уже нет времени полностью разобраться, что к чему и подогнать под собственную машину. Хорошо было быть клиентом во время заморозки регламента на моторы, а сейчас, когда всё в движении, постоянно идут какие-то доработки и оптимизации, ситуация для клиентов выглядит уже не так радужно...
	+5 Понравилось 4 пользователям (Belousov, Алексей Б., Анатолий18...) и ещё 3 гостям

Сообщений: 426 Репутация: 620 Дней: 1525 Z О V	!!! #4 09 Мар 2026, 14:12 Цитировать
	Нейтралитет, 09 Мар 2026, 13:35 сказал: Т.е. мотористы скрывают часть информации от команды Картографию СУ каждый "пилит" сам, причём Маки гуру в этом и думаю через пару гонок у них будет всё в порядке. А преимущество МВ перед клиентами в том, что они раньше и больше тестировали СУ "последней генерации" (в том.ч. с новым топливом 0й нейтральности) = уже нашли оптимальные параметры.
	+4 Понравилось 2 пользователям (Belousov, Михаил Раевский) и ещё 2 гостям

Сообщений: 135 Репутация: 366 Дней: 100 каждый гонщик достоин	Мартин #3 09 Мар 2026, 14:10 Цитировать
	Получается ,что клиентская СУ всё таки каким -то образом отличается от оригинала и что должны делать мотористы Мерседеса в плане сопровождения клиентского мотора?
	+3 Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 2 гостям
	Мартин отредактировал сообщение 09.03.2026 14:14

Сообщений: 2517 Репутация: 3822 Дней: 2642	Аэрокот #2 09 Мар 2026, 13:53 Цитировать
	Думаю, после того, что мы сейчас наблюдаем, вопросов "И нафига Астон Мартин свалил от Мерседеса к Хонде?" поубавится. Ну и попутно возникнет вопрос, правильно ли поступило руководство Рено, отказавшись от собственной СУ в пользу чужого продукта, тем более, по слухам, мотористы в Вири до закрытия программы добились хороших результатов.
	+6 Понравилось 7 пользователям (Belousov, Kimster, Павел1109...) и ещё 1 гостю

Сообщений: 207 Репутация: 198 Дней: 90 Veni, Vidi, Vici	Нейтралитет #1 09 Мар 2026, 13:35 Цитировать
	Т.е. мотористы скрывают часть информации от команды
	+5 Понравилось 4 пользователям (Belousov, Павел1109, Анатолий18...) и ещё 2 гостям

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.

Стелла: Мы впервые испытываем проблемы от того, что являемся клиентской командой

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: