Лимит подзарядки стал причиной проблем на старте Гран-при Австралии

Стало известно, что проблемы со стартом на Гран-при Австралии были во многом вызваны правилом FIA, ограничивающим общее энергопотребление болидов.

Согласно техническому регламенту, каждый пилот имеет лимит на подзарядку гибридной системы в размере 8 мегаджоулей за круг. Этот счётчик автоматически обнуляется при пересечении линии хронометража, которая в Мельбурне расположена рядом со стартовой прямой. Если лимит исчерпывается до конца круга, батарея перестаёт пополняться до момента следующего пересечения этой линии.

Ключевая проблема возникла на прогревочном круге, который учитывается системой как полноценный. Активно разогревая тормоза и шины резкими ускорениями и торможениями, гонщики очень быстро расходовали отведённые 8 МДж. Кроме того, пилоты Mercedes (стартовавшие с первой линии) в лице Джорджа Рассела и Кими Антонелли, быстрее других пересекли линию хронометража после начала движения, их лимит начал расходоваться раньше, чем у соперников позади. А например Леклер, начиная прогревочный круг, успел тронуться с места, потратить часть энергии и далее у него на стартовой линии снова доступно 8 MJ, пока Расселл и Антонелли уже проезжали линию, потратив энергию на стартовый рывок.

Это привело к дисбалансу на стартовой решётке, ведь у разных пилотов был разный уровень заряда, а так же на температуру шин и эффективность торможения.

На предстоящем этапе в Китае ситуация должна быть значительно лучше. Команды теперь знают о проблеме и скорректируют процедуру прогрева. Линия хронометража, на трассе в Шанхае, находится в 190 метрах от стартовой позиции, что обеспечит более равные условия для всех пилотов при обнулении энергетического лимита. Так же в Китае лимит официально подняли до 9 MJ.