Пилот команды FerrariЛьюис Хэмилтон высказал предположение, что его бывшая команда Mercedes использует в квалификации специальный режим работы силовой установки, дающий существенное преимущество. Британец отметил резкий прирост скорости у немецкой команды во втором сегменте субботней квалификации.
Льюис Хэмилтон: "Я провёл в Mercedes много лет и понимаю, как там всё устроено. У них есть особый режим для квалификации, который они активируют. Это напоминает старый добрый "Режим вечеринки". Когда начинается Q2, они просто его включают. Что бы это ни было, у нас, к сожалению, такой опции нет. В гонке этот режим им недоступен".
Семикратный чемпион мира обратил внимание на контраст между сегментами: "В Q1 мы всегда рядом — проигрываем одну-две десятых. А в Q2 они совершают огромный скачок, и вдруг отставание составляет уже полсекунды. Это очень серьёзно. Нам необходимо разобраться, как именно они этого добиваются".
Напомним, так называемый "Режим вечеринки" был официально запрещён FIA ещё в 2020 году технической директивой TD037/20. Однако Хэмилтон допускает, что инженеры Mercedes могли найти обходной путь.
Пилот команды McLaren (которая использует моторы Mercedes) Ландо Норрис не согласился с предположением Льюиса Хэмилтона: "Нет, у нас нет особого режима. Может быть, Хэмилтон ещё помнит старые добрые времена, когда такое действительно применялось. Не думаю, что Mercedes использует какой-то особый режим в квалификации, не делясь им с клиентами. Иногда люди просто выдумывают".
Михаил Раевский, 17 Мар 2026, 13:51 сказал: Это может быть реализовано так:
В гонке тормозят генератором - так экономней, а в квалификации тормозят тормозами, а в это время движок сохраняет высокие обороты и эффективней заряжает генератор, чем при замедлении.
Короче в квале движок дольше работает на полных оборотах - это дает запасти (и выдать) больше энергии по ходу круга, но гонку в таком режиме не проехать - топлива не хватит. Режим переключаются тумблером на руле и оба режима доступны в гонке, потому нарушения нет.
Вряд ли, спалили бы сразу, обороты слышно. Разницу между другими машинами было бы слышно невооруженным взглядом
В гонке тормозят генератором - так экономней, а в квалификации тормозят тормозами, а в это время движок сохраняет высокие обороты и эффективней заряжает генератор, чем при замедлении.
Короче в квале движок дольше работает на полных оборотах - это дает запасти (и выдать) больше энергии по ходу круга, но гонку в таком режиме не проехать - топлива не хватит. Режим переключаются тумблером на руле и оба режима доступны в гонке, потому нарушения нет.
+5
Понравилось 4 пользователям (АлексейVTM, Chaser, Дед...) и ещё 1 гостю
Вряд ли Мерседес будет делится с клиентами своими новшествами, Макларен жаловался ,что Мерседес предоставил ему ПО не соответствующем поставляемым СУ, а тут поделится закладками. Однозначно это из области фантастики.
+9
Понравилось 6 пользователям (Belousov, Анатолий18, Ramzez...) и ещё 4 гостям
Belousov, 17 Мар 2026, 08:31 сказал: В период с 2014 по 2020 год он почему-то на этот режим вечеринки не жаловался
Ну так запретили же его. Но помогло плохо.
Недавно FIA выпустила новую директиву, которая касается моторов - в директиве указано, что в квалификации и гонке пилоты должны использовать одинаковый режим силового агрегата. Этим решением федерация запретила пилотам использовать режим вечеринки мотора. Это правило вступило в силу начиная с этапа в Италии,
Хэмилтон завоевал поул в Монце (1:18.887). Для британца это 94-й поул в карьере и шестой поул в этом году. Хэмилтон установил новый рекорд круга в Монце.
+3
Понравилось 4 пользователям (Стас, Аэрокот, Михаил Раевский...) и ещё 1 гостю
Норрис наивный)) Тото уже говорил в прошлом сезоне, что проигрыш клиентам в новом регламенте недопустим. Так что если у Мерседес и есть такой режим, то у клиентов его точно не будет.
+14
Понравилось 11 пользователям (Pitcher, Belousov, Анатолий18...) и ещё 3 гостям
