Хельмут Марко раскритиковал регламент 2026 года: «Это не настоящая борьба»
14 АПРЕЛЯ 2026, 05:14
Хельмут Марко высказал критику в адрес нового технического регламента Формулы-1, который вступил в силу в 2026 году. Бывший консультант команды Red Bull заявил, что фундаментальные проблемы были заложены ещё на этапе разработки правил, когда был сделан чрезмерный акцент на электрификацию в ущерб двигателю внутреннего сгорания.
Хельмут Марко: «В процессе создания регламента были упущены определённые моменты. Важно помнить, что его принимали в эпоху, когда электромобили считались единственным путём развития. Однако за прошедшее время ситуация изменилась, двигатели внутреннего сгорания теперь могут работать на топливе, которое не выделяет CO2, что делает их экологически приемлемыми».
Марко подчеркнул, что сейчас все усилия должны быть направлены на исправление недостатков. По его мнению, распределение мощности 50/50 между ДВС и электромотором на практике не работает из-за проблем с зарядкой батареи и недостатка зон для рекуперации энергии на трассах.
Особую озабоченность у эксперта вызывают вопросы безопасности. Он привёл в пример инцидент между Франко Колапинто (Alpine) и Оливером Берманом (Haas) на Гран-при Японии, где разница в скорости достигала 50 км/ч. «Создавалось впечатление, будто одна машина стоит на месте. Подобных сценариев необходимо избегать», — отметил Марко.
Ещё одной проблемой он назвал нестабильные старты, ведущие к опасным ситуациям. При этом австриец признал, что регламент новый, и ему нужно дать шанс.
Хельмут Марко: «Льюис Хэмилтон прав, говоря, что преимущество получит тот, кто лучше управляет энергией. Но такой подход далёк от сути Формулы-1, где должен побеждать самый быстрый гонщик на хорошей машине. Всё не должно сводиться к инженерам, которые лучше настроили программу. Нельзя допускать обгонов лишь потому, что у одного пилота батарея заряжена, а у другого — нет. Это не настоящая борьба».
Treska, 14 Апр 2026, 11:20 сказал: Лапочки морковные, а по существу есть что сказать, где конкретно дедушка не прав, с чем именно не согласны?
Конечно, есть, лапочка чешуйчатый. Вот дедушка нам сообщает:
Льюис Хэмилтон прав, говоря, что преимущество получит тот, кто лучше управляет энергией. Но такой подход далёк от сути Формулы-1, где должен побеждать самый быстрый гонщик на хорошей машине. Всё не должно сводиться к инженерам, которые лучше настроили программу. Нельзя допускать обгонов лишь потому, что у одного пилота батарея заряжена, а у другого — нет.
Но у меня тут же возникает встречный вопрос: а можно допускать обгоны, когда один пилот доезжает на каком-нибудь истрепанном харде, а его преследователь дубасит на новеньком софте? Или когда (в эпоху дозаправок) у одного полный бак горючки, а у другого - почти пустой? Или у одного открыта DRS, а другой не имеет права ее задействовать? Чем заряженная/разряженная батарея отличается о вышеуказанных случаев неравенства? Я бы сказал, что по большому счету - не в моменте, а в масштабе всей гонки - все гонщики по-прежнему в равных условиях.
Понравилось 3 пользователям (Rаce Control, Алексей Б., addbib) и ещё 2 гостям
Лабарданчик в собственном соку, про аварию дед повторяет сто раз повторенное, как на пензию переместили, его мысли и слова тоже судя по всему ушли на заслуженный отдых. Ноет с бывшим своим питомцем на два голоса. Пусть возвращается, пока есть что доразвалить
Гарис, 14 Апр 2026, 08:33 сказал: Интересно, чтобы дедуля пел, если бы тапок был сейчас в лидерах ,да на лихом быке, да впереди планеты всей
Он бы сказал, что мой Подопечный и при плохом регламенте вам хвосты накручивает. И был бы вопрос от журналиста, "стоит менять регламент?" Ответ Марко: "а смысл?"
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
. И был бы вопрос от журналиста, "стоит менять регламент?" Ответ Марко: "а смысл?"
