Берман обвинил Колапинто в опасном манёвре, приведшем к аварии на Гран-при Японии
17 АПРЕЛЯ 2026, 11:40
Пилот "Haas" Оливер Берман, оправившись после серьёзного инцидента на трассе «Сузука», возложил вину за случившееся на гонщика "Alpine" Франко Колапинто. Берман считает, что Колапинто совершил резкий и недопустимый защитный манёвр при огромной разнице в скорости.
"Франко резко сместился, защищая позицию. Год назад при разнице в 5-10 км/ч это могло сойти с рук. Но когда ты едешь на 50 км/ч быстрее, это крайне опасно. Мне пришлось резко уйти в сторону, чтобы избежать лобового столкновения. Мне ещё повезло, что мы не соприкоснулись – последствия были бы куда хуже.
Ситуация вдвойне досадна, потому что в пятницу мы как раз говорили об этом на брифинге. Все согласились: защищаться можно, но делать это нужно заранее, особенно если сзади идущая машина значительно быстрее. А через два дня происходит это".
RC, 18 Апр 2026, 11:32 сказал: ...
Такого не было, и на видео видно что траектория Колопинто резко не меняется. Берман просто перекладывает ответственность в данном эпизоде, что не делает ему чести.
Да? А ещё за 150 метров до таблички 200 Франко где был?
Эксперт гонок, 18 Апр 2026, 11:51 сказал: Я опять же скажу, что неосмотрительность Колопинто уже 2 раз за сезон приводит к авариям пилотов Хаас. То что он щелкает забралом не значит что он провоцирует соперников на ошибки. Берман пошёл на рискованный маневр, а Колопинто - лох, зевал за рулем и просто не ждал маневра там, где никто не обгонял уже несколько лет. Виноваты оба.
Думаю Вы заблуждаетесь, лохов там нет - на on board Франко видно что он отслеживает Оли в правое зеркало. По моему мнению Колопинто не дали штраф, т.к. формально он оставил слева место для болида Бермана, а на то что первы совершал опасное (и ничем кроме как защитой позиции неоправданное) для второго смещение в центр, реагируя на которое последний не мог удержаться в пределах трассы - "закрыли глаза" как на субъективный довод.
RC, 18 Апр 2026, 11:32 сказал: Берман высунулся из за Колопиното метров за 25-30 до того как вылететь, при такой разнице в скорости я считаю что Франко не оборонялся, а просто ехал как будто там нет никого. Он не видел Бермана, и увидел только когда тот уже мимо него летел кося таблички.
Такого не было, и на видео видно что траектория Колопинто резко не меняется. Берман просто перекладывает ответственность в данном эпизоде, что не делает ему чести.
Я опять же скажу, что неосмотрительность Колопинто уже 2 раз за сезон приводит к авариям пилотов Хаас. То что он щелкает забралом не значит что он провоцирует соперников на ошибки. Берман пошёл на рискованный маневр, а Колопинто - лох, зевал за рулем и просто не ждал маневра там, где никто не обгонял уже несколько лет. Виноваты оба.
!!!, 18 Апр 2026, 02:48 сказал: Слипстрим при такой разнице в скорости
Для меня очевидно что Франко, входя на дугу снаружи на внутреннюю, отслеживал Оли в правое зеркало, и когда тот его начал обходить снаружи стал смещаться в его сторону.
Берман высунулся из за Колопиното метров за 25-30 до того как вылететь, при такой разнице в скорости я считаю что Франко не оборонялся, а просто ехал как будто там нет никого. Он не видел Бермана, и увидел только когда тот уже мимо него летел кося таблички.
Франко резко сместился, защищая позицию.
Такого не было, и на видео видно что траектория Колопинто резко не меняется. Берман просто перекладывает ответственность в данном эпизоде, что не делает ему чести.
RC, 17 Апр 2026, 12:40 сказал: Так ты сам выскочил из слипстрима в последний момент. Я думаю Франко и не в курсе был что он оказывается защищается.
Слипстрим при такой разнице в скорости
Для меня очевидно что Франко, входя на дугу снаружи на внутреннюю, отслеживал Оли в правое зеркало, и когда тот его начал обходить снаружи стал смещаться в его сторону.
Manul, 17 Апр 2026, 15:42 сказал: Я думаю, что FIA нужно ввести что-то вроде обязанности, как с круговыми.
Если пилот, защищаясь про1пал батарею и замедлился, значит должен уйти с траектории. Если у преследующего пилота заряд есть, он обгонит, если и он пустой, то оба тащутся с траектории, потому, что сзади тоже кто-то обгоняет...
Тогда не будет паравозиков и подобных аварий
Правильно! И таблички везде поставить НЕ ЗАНИМАЙ ЛЕВЫЙ РЯД!
+4
Понравилось 2 пользователям (RC, Olegan) и ещё 2 гостям
Я думаю, что FIA нужно ввести что-то вроде обязанности, как с круговыми.
Если пилот, защищаясь про1пал батарею и замедлился, значит должен уйти с траектории. Если у преследующего пилота заряд есть, он обгонит, если и он пустой, то оба тащутся с траектории, потому, что сзади тоже кто-то обгоняет...
Тогда не будет паравозиков и подобных аварий
+2
Понравилось 1 пользователю (Dmitry22) и ещё 2 гостям
Вольфганг Эггер, с 2017 года занимающий пост директора по дизайну BYD, ранее занимал аналогичную должность в AUDI.
Клаус Зисора Бишофф, дизайнер... news/f1-95114.html
aom
Для формулы 1 с её жёстким регламентом и политикой "одна команда придумала - остальные копируют" сойдёт. Было бы крайне интересно поглядеть,... news/f1-95114.html
Когда открываешь сайт с модельным рядом китайского бренда такое ощущение что попал на вторичный рынок. Что-то, где-то уже видел. БИД не исключение. Ни... news/f1-95114.html
