Тим Госс об особенностях этапа в Канаде и подготовке Racing Bulls

Главный технический директор Racing Bulls Тим Госс об особенностях предстоящего уик-энде в Канаде и о том, как команда готовится к 5-му этапу сезона.

Тим Госс: «5-й этап чемпионата мира 2026 года состоится в Канаде, на автодроме имени Жиля Вильнёва. Эта живописная полугородская трасса расположена на острове посреди реки Святого Лаврентия в Монреале.

Этот трек давно славится протяжёнными прямыми, резкими торможениями перед медленными поворотами и сложной финальной шиканой. Гонщикам необходимо агрессивно атаковать поребрики, но при этом нельзя переступать черту — в противном случае легко оказаться в бетонной «Стене чемпионов» на выходе из последнего поворота. Если добавить к этому дождь, который в Монреале случается регулярно, задача становится ещё более трудной.

Раньше команды традиционно устанавливали на этой трассе заднее антикрыло с пониженной прижимной силой, чтобы сократить лобовое сопротивление и сделать упор на максимальную скорость на прямых. Однако машины нового поколения изменили эту стратегию.

Благодаря активному аэродинамическому режиму Straight Mode сопротивление на прямых теперь уменьшается гораздо сильнее, поэтому жертвовать прижимной силой больше не нужно. В итоге мы применяем стандартную конфигурацию заднего антикрыла.

Это несколько облегчает работу инженеров и устраняет сложный выбор между скоростью и прижимной силой, хотя лёгкой задачу всё равно не назвать. Необходимо точно подобрать баланс между настройками шасси и силовой установки с учётом особенностей трассы.

Возможный дождь в течение уик-энда добавит ещё один важный фактор. Впрочем, у нас есть определённое преимущество: после Гран-при Японии мы провели тесты дождевых шин Pirelli и располагаем ценной информацией о прогреве такой резины и поведении машины в этих условиях.

Что касается настроек на сухую трассу, основной упор будет сделан на эффективность торможения, стабильность машины на входе в повороты, баланс на медленных участках, уверенную атаку поребриков и хорошее сцепление при разгонах на выходе из поворотов.

После этапа в Майами команда провела продуктивную подготовку. Инженеры проанализировали собранные данные, а пилоты отработали на симуляторе разные варианты настроек под особенности канадского трека. Мы привезём в Монреаль очередной пакет аэродинамических обновлений и надеемся, что он позволит нам прибавить.

Так же, этап в Канаде станет первым уик-эндом для нашего нового технического директора Дэна Фэллоуза, который присоединился к команде в апреле.