Джеймс Ваулз подвел итоги Канады и раскрыл детали подготовки к Монако

Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз ответил на вопросы журналистов по итогам гонки в Канаде, где Сайнс финишировал девятым, а Албон выбыл из борьбы после контакта с McLaren Оскара Пиастри, также он поделился подробностями подготовки к этапу в Монако.

Вопрос: Мог ли Алекс заработать очки в Канаде?

Джеймс Ваулз: Если говорить кратко, я уверен, что да. Его темп в гонке был достаточно стабильным, и до момента аварии у Алекса имелись хорошие перспективы. Конечно, нельзя исключать, что без столкновения Оскар Пиастри также продолжал бы продвигаться вперёд и претендовал бы на очки, однако наша скорость была сопоставима с McLaren, что чуть позже подтвердил Карлос, хотя ему пришлось отыгрывать больше позиций.

Вопрос: Как повреждения, полученные в Монреале, отразятся на лимите бюджета?

Джеймс Ваулз: Что касается машины Алекса, она серьёзно пострадала в пятницу, и это обойдётся команде в значительную сумму. Нам пришлось заменить днище, переднее и заднее крылья, ряд компонентов коробки передач и силовой установки. Всё это, безусловно, повлияет на бюджетную ситуацию. Когда ресурсы ограничены, вы не можете выпускать и внедрять технические новинки так быстро, как хотелось бы. В нашем случае это означает, что команде станет сложнее продолжать работу по снижению массы шасси. Подобные инциденты действительно отбрасывают нас назад. Тем не менее, у нас есть перспективный план обновления FW48: ведётся разработка нового переднего крыла, а чуть позже мы займёмся днищем. Однако теперь наш приоритет — подготовить достаточное количество запасных частей к Гран-при Монако, ведь на этой трассе риск повреждения машины наиболее высок.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы Williams стать лучшей командой середины пелотона к концу сезона?

Джеймс Ваулз: Могу подтвердить, что именно это и есть наша цель. Команда работает над целым рядом новых обновлений, которые мы планируем внедрять поэтапно, вплоть до первых гонок после августовского перерыва. Это позволит существенно повысить скорость машины, и тогда мы сможем бороться за места в конце первой десятки и стабильно набирать очки каждый уик-энд. Я на это надеюсь. Однако для достижения этой цели предстоит решить сложнейшую задачу, но команда трудится с полной отдачей, и эта работа продолжится до конца сезона. При этом необходимо стараться избегать аварий. Мы быстро восстанавливаемся и уже совсем скоро будем стабильно бороться за очки — это должно произойти через три-четыре гонки.

Вопрос: Что можно сказать о предстоящем Гран-при Монако?

Джеймс Ваулз: Если говорить о Монако, у меня с этой трассой сложные отношения, сочетающие любовь и ненависть. Начну с хорошего: трасса уникальна, и там очень интересно наблюдать, как гонщики постепенно наращивают скорость, а в субботу проходят квалификационные круги почти идеально, проезжая повороты в считанных миллиметрах от отбойников. Если стоять в районе секции «Плавательный бассейн», можно видеть, как пилоты буквально задевают боковинами шин барьеры. Однако в ход событий может вмешаться погода, которая в Монако бывает непредсказуемой. В целом, это сложнейшая трасса с довольно низким сцеплением, где гонщики пилотируют на пределе возможностей машин. Не исключено, что этот Гран-при пройдёт под дождём и превратится в настоящее испытание. Машины в этот уик-энд будут настроены на максимальную прижимную силу. С одной стороны, это помогает добиться более стабильного поведения, с другой — такие настройки сильно отличаются от тех, что мы используем на остальных этапах. При этом крайне важно, чтобы гонщикам было комфортно за рулём, и команде предстоит серьёзно поработать, чтобы сделать машину максимально предсказуемой. Но на гонках в Монако на трассу часто выезжает автомобиль безопасности, так как аварии там происходят постоянно, и это лишь добавляет непредсказуемости. Иногда обстоятельства складываются в вашу пользу, иногда — против.