Гран-При США: превью Pirelli

Традиционное превью предстоящего этапа от компании Pirelli.

Гонка в Остине открывает очередной "тройник", в программу которого также входят гонки в Мехико и Сан-Паулу. Гран-при на трассе "Circuit of the Americas" является вторым из трех этапов, проводимых в Соединенных Штатах в этом сезоне, а заключительный американский этап состоится в Лас-Вегасе.

В Техас компания Pirelli привезла составы: C2 (Hard), C3 (Medium) и C4 (Soft), вернувшись к стандартной комбинации составов резины, после эксперимента 2025 года, когда использовались C1,C3,C4.

В прошлом году, заявленные шины C1 почти не использовалась в гонке. Команды предпочитали стратегии с одним пит-стопом, полагаясь на более мягкие составы C3 и C4.

По сравнению с 2025 годом, уикенд возвращается к традиционному формату без спринтерской гонки. Последняя спринтерская гонка состоялась в Сингапуре. Таким образом, у команд будет три свободных тренировочных сессии для работы над балансом болида и оптимизации настроек на трассе.

Трасса в Остине, протяженностью 5,513 километра, сочетает в себе скоростные повороты, резкие смены направления движения и более медленные участки, требующие хорошего сцепления с асфальтом. Для конкурентоспособности командам необходимо сочетать хорошую скорость на прямых участках с эффективной аэродинамической нагрузкой на более технически сложных отрезках.

Особенно высокие нагрузки испытывают передние шины в скоростных поворотах 1-го сектора, тогда как на 3-м секторе, где происходит череда интенсивных торможений и разгонов, нагрузка в основном приходится на заднюю ось, шины при этом подвержены температурной деградации.

Асфальтовое покрытие не отличается высокой абразивностью. Участок трассы между поворотами 9 и 11 был отремонтирован в этом году. Однако старение остальной части трассы по-прежнему значительно и способствует высокому износу. Поэтому износ шин может оказаться одним из ключевых факторов в эти выходные. Во время прошлых этапов у некоторых машин износ шин был крайне высок.

В целом, сцепление с трассой хорошее.

Если говорить о возможной стратегии, то поскольку в распоряжении команд имеется жёсткая резина C2 (Hard), то они могут сделать ставку на продолжительные отрезки, соответственно, выбор будет сделан в пользу тактики одного пит-стопа. Но поскольку в Техасе в октябре обычно стоит жаркая погода, то в таких условиях не исключена повышенная деградация, а это может привести к альтернативным стратегиям.