Почему Haas вышел из отпуска раньше всех в Формуле-1?
Когда за окном январь, а пилоты «Формулы-1» разъезжают по горнолыжным курортам, «Хаас» уже вывел свои болиды на трек. На испытательном автодроме в Хересе, где температура даже днем редко превышает 15 градусов, двое молодых пилотов – Оливер Бермэн и Ритомо Мията – начали сезон раньше всех. Это решение выглядит неожиданным для мира, привыкшего к тому, что команды обычно возвращаются к работе не раньше февраля. Но у «Хааса» был особый план, который объясняет столь нетипичный шаг.
Между тем, прогнозы на «Хаас» и другие команды можно изучить на платформе Бк Фонбет. А всем новысм игрокам портал Betonmobile.ru предоставляет секретный промокод Фонбет, который даст бонус на старте.
Возвращаясь к команде «Хаас», отметим, что команда с американскими корнями всегда была в меньшинстве по сравнению с гигантами вроде «Мерседеса» или «Феррари». Основанная в 2016 году, она сразу оказалась в сложной позиции. Большинство её конкурентов имели десятилетия опыта, налаженные структуры и миллионы, если не миллиарды долларов, вложенных в разработку и персонал. «Хаас» начинал с нуля. Чтобы сэкономить, команда передала производство шасси и компонентов итальянской компании Dallara.
Ситуация изменилась только в 2024 году, когда «Хаас» заключил стратегическое партнёрство с японским гигантом Toyota. Это соглашение стало переломным моментом. Gazoo Racing, гоночное подразделение Toyota, предоставило американской команде доступ к своему оборудованию. Например, в Кёльне находится одна из самых современных аэродинамических труб, построенная еще для участия Toyota в «Формуле-1» до её ухода из чемпионата в 2009 году.
Все это позволило «Хаасу» впервые в своей истории запустить полноценную программу TPC – Testing Previous Cars. Её суть проста: команды получают право тестировать болиды, которые старше двух сезонов. Обычно такие заезды используются для работы с молодыми пилотами, проверки обновлений и обкатки техники. Но если для гигантов вроде «Ред Булл» или «Мерседеса» это лишь дополнительный инструмент, для «Хааса» программа TPC стала способом сделать огромный шаг вперед.
Выбор даты тестов тоже неслучаен. Первые заезды сезона начали 15 января, когда на трек выехал Оливер Бермэн за рулем VF-23, болида прошлого года. Уже на следующий день к нему присоединился Ритомо Мията – японский чемпион серий «Супер-Формула» и «Супер ГТ», которого «Тойота» включила в программу ради его адаптации к «Формуле-1».
Пилоты смогли получить опыт работы с техникой «Хааса». Бермэн и Мията никогда прежде не работали с этой командой, а их накат на болидах «Формулы-1» был минимальным.
Собранные данные помогут в калибровке нового симулятора. Сама установка появилась на базе команды в Барнбери лишь в конце 2024 года. До этого «Хаас» арендовал симуляторы у других команд, что сильно ограничивало их возможности.
Кроме того, заезды в Хересе показали, как команда справляется с задачами при текущем штате сотрудников. На момент старта сезона у «Хааса» было около 300 человек, что вдвое меньше, чем у топовых команд. С партнёрством Toyota штат увеличится на 10%, но подбор подходящих специалистов требует времени. Тесты позволили выявить слабые места в организации работы и оценить, какие изменения нужны для улучшения процессов.
21/01/2025 12:41
