Гран При Майами 2024 (Майами): Квалификация

2026-2020 2019-2010 2009-2000 1999-1990 1989-1980 1979-1970 1969-1960 1959-1950

ГП Майами 2024

Уикенд Тренировка1 Спринт квалификация Спринт Квалификация Гонка Круги Пит Шины Покруговка Диаграмма Анимация График

Облачно, сухо

kvalifikatsiya-gran-pri-mayami-2024

	Гонщик	Команда	Круги	Q1	Q2	Q3	Отрыв
1	Макс Ферстаппен	Red Bull	18	1:27.689	1:27.566	1:27.241
2	Шарль Леклер	Ferrari	21	1:28.081	1:27.533	1:27.382	+0.141
3	Карлос Сайнс	Ferrari	21	1:27.937	1:27.941	1:27.455	+0.073
4	Серхио Перес	Red Bull	18	1:27.772	1:27.839	1:27.460	+0.005
5	Ландо Норрис	McLaren	21	1:27.913	1:27.871	1:27.594	+0.134
6	Оскар Пиастри	McLaren	19	1:28.032	1:27.721	1:27.675	+0.081
7	Джордж Расселл	Mercedes	21	1:28.159	1:28.095	1:28.067	+0.392
8	Льюис Хэмилтон	Mercedes	21	1:28.167	1:27.697	1:28.107	+0.040
9	Нико Хюлькенберг	Haas	21	1:28.383	1:28.200	1:28.146	+0.039
10	Юки Цунода	RB	21	1:28.324	1:28.167	1:28.192	+0.046
11	Лэнс Стролл	Aston Martin	15	1:28.177	1:28.222		+0.030
12	Пьер Гасли	Alpine	15	1:27.976	1:28.324		+0.102
13	Эстебан Окон	Alpine	15	1:28.209	1:28.371		+0.047
14	Александр Албон	Williams	15	1:28.343	1:28.413		+0.042
15	Фернандо Алонсо	Aston Martin	15	1:28.453	1:28.427		+0.014
16	Валттери Боттас	Kick Sauber	6	1:28.463			+0.036
17	Логан Сарджент	Williams	8	1:28.487			+0.024
18	Даниэль Риккардо	RB	9	1:28.617			+0.130
19	Кевин Магнуссен	Haas	9	1:28.619			+0.002
20	Гуан Ю Чжоу	Kick Sauber	9	1:28.824			+0.205

Стартовая решётка

В первом сегменте квалификации Ферстаппен показал время 1:27.689. Вторым стал его партнер по Red Bull Перес с отставанием в 0.083 секунды. Далее расположились Норрис, Сайнс, Гасли и Пиастри. Боттасу не хватило всего 10 тысячных секунды, чтобы выйти во второй сегмент. Риккардо показал только 18-е время. Также из дальнейшей борьбы выбыли Сарджент, Магнуссен и Гуаньюй Чжоу.

Второй сегмент квалификации выиграл Леклер, показав время 1:27.533. Ферстаппен уступил 0.033 секунды. Третье время показал Хэмилтон с отставанием в 0.164 секунды.

Алонсо неожиданно оказался только 15-м. Также в финал не прошли Стролл, Албон и оба представителя Alpine.

Первая попытка в финале осталась за Ферстаппеном: 1:27.241 против 1:27.382 у Леклера и 1:27.455 у Сайнса. Во 2-й попытке никто из них не смог улучшить время. Четвертым в итоге стал Перес, пятым - Норрис. Далее в протоколе расположились Пиастри, Расселл, Хэмилтон, Нико Хюлкенберг и Цунода.

Ферстаппен выиграл шестую основную квалификацию из шести в этом сезоне.

Статистика максимальной скорости

Статистика максимальной скорости в точке замера (Speed Trap).

	Гонщик	Команда	Квалиф.	Макс.скор (км/ч)	Разность
1	Александр Албон	Williams	14	345.3
2	Валттери Боттас	Kick Sauber	16	345.0	+0.3 км/ч
3	Логан Сарджент	Williams	17	344.0	+1.0 км/ч
4	Лэнс Стролл	Aston Martin	11	343.5	+0.5 км/ч
5	Макс Ферстаппен	Red Bull	1	342.7	+0.8 км/ч
6	Кевин Магнуссен	Haas	19	342.7	+0.0 км/ч
7	Гуан Ю Чжоу	Kick Sauber	20	342.3	+0.4 км/ч
8	Нико Хюлькенберг	Haas	9	342.3	+0.0 км/ч
9	Серхио Перес	Red Bull	4	342.2	+0.1 км/ч
10	Пьер Гасли	Alpine	12	341.8	+0.4 км/ч
11	Эстебан Окон	Alpine	13	341.7	+0.1 км/ч
12	Карлос Сайнс	Ferrari	3	339.8	+1.9 км/ч
13	Шарль Леклер	Ferrari	2	339.7	+0.1 км/ч
14	Ландо Норрис	McLaren	5	338.8	+0.9 км/ч
15	Джордж Расселл	Mercedes	7	338.0	+0.8 км/ч
16	Фернандо Алонсо	Aston Martin	15	337.9	+0.1 км/ч
17	Льюис Хэмилтон	Mercedes	8	337.6	+0.3 км/ч
18	Юки Цунода	RB	10	336.9	+0.7 км/ч
19	Оскар Пиастри	McLaren	6	336.8	+0.1 км/ч
20	Даниэль Риккардо	RB	18	336.7	+0.1 км/ч

Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.

Последний столбец показывает - как изменились бы итоги квалификации, если бы в зачёт шло время "идеального круга" (сумма лучших секторов).

	Гонщик	Команда	Квал.	Сектор 1	Сектор 2	Сектор 3	Сумма	Сравн.
1	Макс Ферстаппен	Red Bull	1	28.783	33.467	24.875	1:27.125
2	Шарль Леклер	Ferrari	2	28.793	33.524	24.949	1:27.266	-1
3	Карлос Сайнс	Ferrari	3	28.874	33.571	24.936	1:27.381	-1
4	Серхио Перес	Red Bull	4	28.850	33.440	24.852	1:27.142	+2
5	Ландо Норрис	McLaren	5	28.928	33.585	24.950	1:27.463	-1
6	Оскар Пиастри	McLaren	6	28.930	33.530	24.981	1:27.441	+1
7	Джордж Расселл	Mercedes	7	29.125	33.678	25.020	1:27.823	-1
8	Льюис Хэмилтон	Mercedes	8	29.020	33.635	25.022	1:27.677	+1
9	Нико Хюлькенберг	Haas	9	29.281	33.748	24.902	1:27.931
10	Юки Цунода	RB	10	29.270	33.689	25.072	1:28.031	-2
11	Лэнс Стролл	Aston Martin	11	29.271	33.783	24.949	1:28.003
12	Пьер Гасли	Alpine	12	29.334	33.605	25.022	1:27.961	+2
13	Эстебан Окон	Alpine	13	29.280	33.769	25.065	1:28.114
14	Александр Албон	Williams	14	29.498	33.774	25.067	1:28.339
15	Фернандо Алонсо	Aston Martin	15	29.467	33.778	25.118	1:28.363	-1
16	Валттери Боттас	Kick Sauber	16	29.470	33.849	25.105	1:28.424	-2
17	Логан Сарджент	Williams	17	29.724	33.736	24.944	1:28.404
18	Даниэль Риккардо	RB	18	29.525	33.727	25.248	1:28.500	-1
19	Кевин Магнуссен	Haas	19	29.510	33.725	25.126	1:28.361	+4
20	Гуан Ю Чжоу	Kick Sauber	20	29.624	33.903	25.196	1:28.723

URL https://f1report.ru/qualifying/2024/united-states-miami.html

Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	McLaren провела двухдневные тесты в Остине для Леонардо Фернароли Команда McLaren организовала для своего резервного пилота... 30 Май 2026
	Ферстаппен рассматривает участие в «24 часах Дейтоны» Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен заявил о желании... 30 Май 2026 1
	Mercedes отказался от покупки доли в Alpine Mercedes отказался от покупки 24-процентного пакета акций Alpine... 30 Май 2026
	Валттери Боттас остаётся в Cadillac Через несколько месяцев после начала чемпионата в средствах... 29 Май 2026 7
	Штайнер назвал Вольффа главной звездой этапа в Канаде Бывший руководитель команды Формулы 1 Гюнтер Штайнер удивлён... 29 Май 2026 2
	Бинотто дал оценку новому болиду Audi Руководитель команды Audi Маттиа Бинотто считает, что у них... 29 Май 2026 1
	Боттас: Наша машина далека от идеала Гонщик коллектива Cadillac Валттери Боттас оценил своё выступление... 29 Май 2026 2
	Глава Williams: Наши пилоты не собираются покидать команду Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз прокомментировал... 29 Май 2026
	Бриаторе оценил перспективы Колапинто в Alpine на 2027 год Исполнительный советник "Alpine" Флавио Бриаторе сообщил... 29 Май 2026 1
	Комацу: «Haas определится с пилотами на 2027 год в ближайшие месяцы» Руководитель команды "Haas" Аяо Комацу сообщил, что коллективу... 29 Май 2026

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3162 Тудэн	Механик #11 05 Май 2024, 16:53 Цитировать
	SepangF1, 05 Май 2024, 15:38 сказал: Как забавно читать выдумки, про то, что Ред Булл разваливается...все якобы от туда уходят, но по факту ушел один важный сотрудник - Эдриан Ньюи, фигура невероятно значимая, но не на столько, чтобы на них ставить крест. В Феррари 2000-2004 не было Ньюи зато был не менее Великий Рори Бирн
	Понравилось 1 гостю

Сообщений: 3089 Репутация: 6858 Дней: 2599 властелин колец	mahakal #10 05 Май 2024, 15:43 Цитировать
	Achille Varzi, 05 Май 2024, 14:04 сказал: Переход Ли Стивенсона не играл сколь-нибудь значимой роли в судьбе Red Bull, причем абсолютно. Ли - отличный парень, очень хороший механик, но его функции ограничивались чек-листом главного механика. Хороший исполнитель, но не более. В прошлом сезоне Red Bull потерял гораздо более существенного сотрудника, по своему уровню очень близкого к личности Ньюи - Роба Маршалла. Причем, все эти годы Роб проработал в паре с Эдрианом на посту главного конструктора (дизайнера) всех машин команды вплоть до 2023 года. Ньюи до 2017 года занимал должность технического директора, потом его на этом посту сменил Пьер Ваше, а Эдриан стал по сути "свободным художником" и суперконсультантом. С начала апреля этого года Роб назначен главным конструктором McLaren. Так, что следует признать, что уход Ньюи - это действительно не первая значимая потеря Red Bull. А возможный уход Джонатана Уитли только подтверждает, что не всё ладно в тауриновом королевстве. у каждого сотрудника команды своя значимая роль, исполняя которую на своём посту на прекрасно и удаётся совершать долгие годы доминирования при условии, что каждый из этих сотрудников отдаёт себе отсчёт в том, насколько его присутствие и наличие в команде является существенным вкладом в общее дело. пирамида рушится тогда, когда убираете центральную точку опоры, которая располагается в самом центре пирамиды. только точка эта постоянно смещается, а иначе пирамида бы поехала с какого нибудь угла в противоположном направлении. вывод: команда это много сотрудников, и каждый имеет вес, а значит и устойчивое состояние пирамиды над остальными участниками чемпионата, который только начинается с малых и громких переходов и кто от этого выиграет время покажет.
	-3

Сообщений: 1731 Репутация: 4031 Дней: 3085	SepangF1 #9 05 Май 2024, 15:38 Цитировать
	Как забавно читать выдумки, про то, что Ред Булл разваливается...все якобы от туда уходят, но по факту ушел один важный сотрудник - Эдриан Ньюи, фигура невероятно значимая, но не на столько, чтобы на них ставить крест. В Феррари 2000-2004 не было Ньюи, в Рено 2005-2006, Феррари 2007, Браун GP 2009, Мерседес 2014-2020. Наличие Ньюи в команде не равно успех, можно побеждать на других машинах, тем более с современными возможностями проектирования болидов. Важен общий бюджет и команда толковых инженеров, двигатель, гонщик. Аэродинамика далеко не всё
	+3 Понравилось 2 пользователям (Alex5-6, RC) и ещё 2 гостям

Сообщений: 3089 Репутация: 6858 Дней: 2599 властелин колец	mahakal #8 05 Май 2024, 15:14 Цитировать
	Achille Varzi, 05 Май 2024, 14:04 сказал: Переход Ли Стивенсона не играл сколь-нибудь значимой роли в судьбе Red Bull, причем абсолютно. Ли - отличный парень, очень хороший механик, но его функции ограничивались чек-листом главного механика. Хороший исполнитель, но не более. В прошлом сезоне Red Bull потерял гораздо более существенного сотрудника, по своему уровню очень близкого к личности Ньюи - Роба Маршалла. Причем, все эти годы Роб проработал в паре с Эдрианом на посту главного конструктора (дизайнера) всех машин команды вплоть до 2023 года. Ньюи до 2017 года занимал должность технического директора, потом его на этом посту сменил Пьер Ваше, а Эдриан стал по сути "свободным художником" и суперконсультантом. С начала апреля этого года Роб назначен главным конструктором McLaren. Так, что следует признать, что уход Ньюи - это действительно не первая значимая потеря Red Bull. А возможный уход Джонатана Уитли только подтверждает, что не всё ладно в тауриновом королевстве. у каждого сотрудника команды своя значимая роль, исполняя которую на своём посту на прекрасно и удаётся совершать долгие годы доминирования при условии, что каждый из этих сотрудников отдаёт себе отсчёт в том, насколько его присутствие и наличие в команде является существенным вкладом в общее дело. пирамида рушится тогда, когда убираете центральную точку опоры, которая располагается в самом центре пирамиды. только точка эта постоянно смещается, а иначе пирамида бы поехала с какого нибудь угла в противоположном направлении. вывод: команда это много сотрудников, и каждый имеет вес, а значит и устойчивое состояние пирамиды над остальными участниками чемпионата, который только начинается с малых и громких переходов и кто от этого выиграет время покажет.
	-2

Сообщений: 3089 Репутация: 6858 Дней: 2599 властелин колец	mahakal #7 05 Май 2024, 14:37 Цитировать
	Achille Varzi, 05 Май 2024, 14:04 сказал: Переход Ли Стивенсона не играл сколь-нибудь значимой роли в судьбе Red Bull, причем абсолютно. Ли - отличный парень, очень хороший механик, но его функции ограничивались чек-листом главного механика. Хороший исполнитель, но не более. В прошлом сезоне Red Bull потерял гораздо более существенного сотрудника, по своему уровню очень близкого к личности Ньюи - Роба Маршалла. Причем, все эти годы Роб проработал в паре с Эдрианом на посту главного конструктора (дизайнера) всех машин команды вплоть до 2023 года. Ньюи до 2017 года занимал должность технического директора, потом его на этом посту сменил Пьер Ваше, а Эдриан стал по сути "свободным художником" и суперконсультантом. С начала апреля этого года Роб назначен главным конструктором McLaren. Так, что следует признать, что уход Ньюи - это действительно не первая значимая потеря Red Bull. А возможный уход Джонатана Уитли только подтверждает, что не всё ладно в тауриновом королевстве. у каждого сотрудника команды своя значимая роль, исполняя которую на своём посту на прекрасно и удаётся совершать долгие годы доминирования при условии, что каждый из этих сотрудников отдаёт себе отсчёт в том, насколько его присутствие и наличие в команде является существенным вкладом в общее дело. пирамида рушится тогда, когда убираете центральную точку опоры, которая располагается в самом центре пирамиды. только точка эта постоянно смещается, а иначе пирамида бы поехала с какого нибудь угла в противоположном направлении. вывод: команда это много сотрудников, и каждый имеет вес, а значит и устойчивое состояние пирамиды над остальными участниками чемпионата, который только начинается с малых и громких переходов и кто от этого выиграет время покажет.
	-2

Сообщений: 468 Репутация: 1782 Дней: 1799	Achille Varzi #6 05 Май 2024, 14:04 Цитировать
	mahakal, 05 Май 2024, 10:12 сказал: первой ласточкой был главный механик трехкратного перешедший в будущую ауди, ньюи стал следующим гвоздем в ящик рб, а уитли перейдёт вероятно в андретти, где раскроет свой потенциал в полной мере, ну а трехкратный покинет команду и станет последней каплей в пустыне для мистера хорнера и добро пожаловать во второй дивизион высшей лиги. Переход Ли Стивенсона не играл сколь-нибудь значимой роли в судьбе Red Bull, причем абсолютно. Ли - отличный парень, очень хороший механик, но его функции ограничивались чек-листом главного механика. Хороший исполнитель, но не более. В прошлом сезоне Red Bull потерял гораздо более существенного сотрудника, по своему уровню очень близкого к личности Ньюи - Роба Маршалла. Причем, все эти годы Роб проработал в паре с Эдрианом на посту главного конструктора (дизайнера) всех машин команды вплоть до 2023 года. Ньюи до 2017 года занимал должность технического директора, потом его на этом посту сменил Пьер Ваше, а Эдриан стал по сути "свободным художником" и суперконсультантом. С начала апреля этого года Роб назначен главным конструктором McLaren. Так, что следует признать, что уход Ньюи - это действительно не первая значимая потеря Red Bull. А возможный уход Джонатана Уитли только подтверждает, что не всё ладно в тауриновом королевстве.
	+2 Понравилось 1 пользователю (Механик) и ещё 2 гостям
	Achille Varzi отредактировал сообщение 05.05.2024 14:09

mahakal удалил собственное сообщение от 05 Май 2024, 10:16

Сообщений: 3089 Репутация: 6858 Дней: 2599 властелин колец	mahakal #4 05 Май 2024, 10:12 Цитировать
	Achille Varzi, 05 Май 2024, 07:59 сказал: Между тем появилась информация что вслед за Ньюи, Red Bull хочет покинуть спортивный директор Джонатан Уитли. Британское издание The Times сообщает, что Уитли находится в контакте с некоторыми командами Формулы 1. У Уитли присутствуют амбиции занят должность руководителем команды, но эта цель в Red Bull недостижима, пока остается Кристиан Хорнер. Как следствие 56-летний британец запросил другие команды о такой возможности. Как и Ньюи, Уитли работает в Red Bull Racing с 2006 года. В качестве спортивного директора он в частности отвечает за работу команды во время пит-стопов. Последним достижением его механиков является двойной пит-стоп Макса Ферстаппена и Серхио Переса всего за 3,95 секунды на Гран При Китая. После заявления Ньюи возникли серьёзные опасения массового исхода сотрудников Red Bull. Также не все верят, что Макс Ферстаппен отработает свой контракт до конца 2028 года. Генеральный директор Red Bull Оливер Минцлафф в редком интервью заявил, что он ожидает, что Ферстаппен всё-таки останется. В свою очередь, голландец настаивает на том, чтобы ведущие сотрудники команды оставались на своих местах. В ходе интервью на Гран При Майами у Кристиана Хорнера спросили сможет ли он сохранить остальную часть технической команды? Хорнер твердо ответил: первой ласточкой был главный механик трехкратного перешедший в будущую ауди, ньюи стал следующим гвоздем в ящик рб, а уитли перейдёт вероятно в андретти, где раскроет свой потенциал в полной мере, ну а трехкратный покинет команду и станет последней каплей в пустыне для мистера хорнера и добро пожаловать во второй дивизион высшей лиги.
	-3

Сообщений: 468 Репутация: 1782 Дней: 1799	Achille Varzi #3 05 Май 2024, 07:59 Цитировать
	Между тем появилась информация что вслед за Ньюи, Red Bull хочет покинуть спортивный директор Джонатан Уитли. Британское издание The Times сообщает, что Уитли находится в контакте с некоторыми командами Формулы 1. У Уитли присутствуют амбиции занят должность руководителем команды, но эта цель в Red Bull недостижима, пока остается Кристиан Хорнер. Как следствие 56-летний британец запросил другие команды о такой возможности. Как и Ньюи, Уитли работает в Red Bull Racing с 2006 года. В качестве спортивного директора он в частности отвечает за работу команды во время пит-стопов. Последним достижением его механиков является двойной пит-стоп Макса Ферстаппена и Серхио Переса всего за 3,95 секунды на Гран При Китая. После заявления Ньюи возникли серьёзные опасения массового исхода сотрудников Red Bull. Также не все верят, что Макс Ферстаппен отработает свой контракт до конца 2028 года. Генеральный директор Red Bull Оливер Минцлафф в редком интервью заявил, что он ожидает, что Ферстаппен всё-таки останется. В свою очередь, голландец настаивает на том, чтобы ведущие сотрудники команды оставались на своих местах. В ходе интервью на Гран При Майами у Кристиана Хорнера спросили сможет ли он сохранить остальную часть технической команды? Хорнер твердо ответил: Да, абсолютно.
	+3 Понравилось 2 пользователям (LeaMar, Механик) и ещё 2 гостям
	Achille Varzi отредактировал сообщение 05.05.2024 09:18

Сообщений: 1363 Репутация: 588 Дней: 3044	Вячеслав2 #2 05 Май 2024, 02:46 Цитировать
	голубые какие-то. Млин, сам зарос как этот слева
	-2

Сообщений: 3092 Репутация: -1899 Дней: 1823 to support Norris	Алексей Б. #1 05 Май 2024, 01:08 Цитировать
	Ну, что сказать, Юки и Нико на вёдрах - фантастическая работа, спасибо парни, от души!
	Понравилось 1 пользователю (Вячеслав2)