Гран-При Саудовской Аравии 2023: результаты гонки

Сергей Шилюхин, 20 Мар 2023, 14:15 сказал:
На медиуамах Шарль мог и за реношками застрять.
На совете он хотя бы поборолся с хамельтоном и накатил на Карлоса.

На Феррари какая то нездоровая тема с резкими перекладками, которая в слип стриме только обостряется. В прошлогодней Канаде как всплыло так и не делось никуда. Сколько бы максималки у них не было, они не успевают её реализовать на равных шинах из-за потерь в перекладках.

AV, 20 Мар 2023, 10:50 сказал:
Феррари на прямых не так быстры, что бы прорываться на софте, логичнее было стартовать на жёлтых, я так думаю. Уж если Макс со своей скоростью не поставил софт, то Феррари и подавно не стоило.

Pivolog, 20 Мар 2023, 08:24
Не претендую на истину, но, на мой взгляд, как раз вариант софт и хард был оптимальным для прорыва, т.е. если быстрый пилот стартует в глубине пелетона. Софт позволит быстро прорваться на первых кругах, а потом уже можно будет ехать примерно в общем темпе на хардах. А вот софт и медиум, на мой взгляд, были маловероятной комбинацией, слишком уж у софта быстрый износ, и попытка "натянуть сову на глобус" не привела бы ни к чему хорошему. Не случайно те, кто стартовали на нормальных для себя позициях, предпочли вариант медиум и хард, именно из-за износа.

AV, 19 Мар 2023, 23:23 сказал:
Про тактику Макса, по моему замысел был: медиум (чем больше протянуть и по возможности обгонять ) + софт в конце... А вот тактика Леклера совсем не понятна, софт+хард, перепрыгнув через медиум ? А в чём смысл был ? Может здесь у кого какие догадки есть? Или Феррари не того человека сняли всё же.

Pivolog, 19 Мар 2023, 22:31 сказал:
Хоть результат и предсказуем, но гонка заставляет задуматься о некоторых вещах. И речь не о банальном «у РБ самовоз» и не о том, что мы часто будем видеть Алонсо на подиуме, и не о произволе судей (про них скажу отдельно потом). Прежде всего, для меня неожиданно, но в РБ выбрали для Макса весьма консервативную стратегию, поставив ему жёлтые шины на старте, хоть до гонки Хорнер уверял, то стратегия его пилотов будет различаться. Собственно, этим консерватизмом они и лишили лидера команды шанса на победу, стартуй Макс на софте, наверняка быстрее прорвался бы через пелетон и наверняка смог бы проехать первый отрезок на круг дольше Леклера (учитывая разницу машин в «потреблении» резины), т.е. смог бы совершить пит под СК в оптимальный момент, после чего судьба победы была бы решена. Но история не знает сослагательных наклонений. Странно, что Шарль не смог реализовать выигрышную тактику со стартом на мягких шинах, видно, «Феррари» слишком уж к ним не бережно относится, даже на такой гладкой трассе, как Джидда. Ну и надёжность… За эти выходные у нас не ломались только машины с моторами «Рено», похоже, они свой лимит на поломки в том году выбрали. А вот всем остальным есть, над чем задуматься, и это касается не только и не столько «Феррари», пожалуй, самый тревожный звонок раздался в стане «быков», да, победный дубль в итоге, но отказ трансмиссии у лидера команды в квалификации и проблемы у обеих машин по ходу выходных, в том числе опять у Макса, уже в гонке. Накладываем всё это на аналитику Пиолы (это про очень узкую КПП и особое крепление в задней части машины) и получаем, что РБ имеет проблемы в узле, который, для их решения, надо перерабатывать, а именно его минимализм и даёт значительную часть аэродинамического преимущества детищу Ньюи. Да, в том году эта команда приучила нас к возможности быстро решить любые сложности, но посмотрим, что будет в этом. Хотя, учитывая, что не надёжные машины получились у всех лидеров, а у РБ машина, по крайней мере, быстрая, можно сказать, что интриги в чемпионате особой не будет. А вот непредсказуемые гонки из-за технических отказов будут.