Даниэль Риккардо сообщил Пересу, что собирается отдохнуть, а в 2024 году - вернуться

Сергей Шилюхин, 10 Сен 2022, 15:27 сказал:
Итого получается что несмотря на существенную разницу в площадях крыльев в гоночном режиме машины имеют практически одинаковый уровень и сопротивления и прижимной силы.

Но редбуловский дрс гораздо (от полутора до двух раз, в зависимости от того с каким из крыльев ферр сравнивать) эффективнее и это толкает их и доп мощность керс в квалификационном режиме распихивать в зоны дрс.

В обгонном Алл-ин режиме машины снова практически равны

Механик, 10 Сен 2022, 12:53 сказал:
Посмотрите и Переса и пилотов Альфа таури. Там уже не столь очевидно. Я думаю, тут работают оба эффекта. И тот что ты озвучил и тот что я.

Сергей Шилюхин, 10 Сен 2022, 02:30 сказал:
Я со всеми смотрел

Механик, 10 Сен 2022, 00:15 сказал:
Эту закономерность я тоже видел. Но я это истолковываю несколько иначе. Сравните РБ не с Феррари, а с другой командой и все поймете. Дело в том, что Феррари используют маленькое крыло и потому эффект дрс меньше, чем у РБ. Без дрс у РБ большое лобовое сопротивление от крыла, потому тут и проседают.

В Монцу РБ не привез крыло для Монцы, а адаптировал крыло с другой трассы, потому у них повышенное лобовое сопротивление. Кстати, так поступило большинство команд. Для Феррари это домашняя гонка, потому не пожалели денег на специальное крыло.

Но эта закономерность прослеживается и на других гран при, я это еще в начале сезона заметил и всегда сравнивал крылья разных команд, особенно РБ и Феррари.

У РБ аэродиномичный корпус, но они используют больше крыло, чем Феррари. У Феррари корпус создает большое лобовое сопротивление, но этот недостаток они компенсируют маленьким крылом. Что в итоге дает в сумме такое же лобовое сопротивление как у РБ, но в зоне дрс РБ испытывает меньше лобового сопротивления, потому что крыло не мешает. А Феррари в зоне дрс испытыват лобовое сопротивление от корпуса, а это константа.

В Монце же, РБ сэкономили на крыле, потому у Феррари есть шанс победить, хотя им эта трасса не подходит.

Механик, 10 Сен 2022, 00:15 сказал:

Сравните РБ не с Феррари, а с другой командой и все поймете.

Сергей Шилюхин, 09 Сен 2022, 23:25 сказал:
Монца
4 прямика. 2 в зоне дрс, 2 без.
Быки с дрс в топе. Без -- в жопе.

И почти везде они раскидывались именно так, и только в спа намазали керс и на несколько прямиков без зон дрс.

Механик, 07 Сен 2022, 14:39 сказал:
Не сказал бы, что РБ проваливается на других участках в угоду зоне дрс....

Сергей Шилюхин, 07 Сен 2022, 11:23
У РБ расход батареи распределен по другому.
Керс у них работает практически только в паре с ДРС: не включается до его активации и на тех прямиках где его нет.

У Феррари керс размазан по средней зоне всех прямиков.


Ну и хитрую подвеску никто не отменял. Только у ред бул есть рейк и динамический ход их подвески наибольший в пелотоне.

Механик, 06 Сен 2022, 17:10 сказал:
Не в курсе, благодаря чему РБ так быстр на прямых? Читерный мотор или хитрая задняя подвеска?

Механик, 07 Сен 2022, 00:36 сказал:
Проверил эту версию в сравненительных графиках телеметрии в Спа. Не сходится, потому что РБ быстр и на прямых без дрс. На прямых так же быстры Вильямс и Альпин. Но в конце прямых у всех сдыхают батареи, кроме моторов Хонда. Вот это очень интересно, у них емкость батареи больше?

Аэрокот, 06 Сен 2022, 17:49 сказал:
Только вчера прочитал, что в этом подозревают работу диффузора в сочетании с открытой ДРС в результате чего на определенной скорости (с ее увеличением, конечно) происходит срыв потока - отслоение потока воздуха от обтекаемой поверхности (крыла или "кузова"). И если в авиации это ведет к потере подъемной силы и сваливанию, то в случае с гоночной машиной наоборот - потере прижимной силы и еще большему ускорению.

Механик, 06 Сен 2022, 22:29 сказал:
С чем связано снижение темпа Феррари, с директивой по дельфированию или со снижением мощности мотора?

Аэрокот, 06 Сен 2022, 17:49 сказал:
Поговаривают, что это чисто аэродинамическое решение, потому что РБ быстры как в поворотах, так и на прямых. Только вчера прочитал, что в этом подозревают работу диффузора в сочетании с открытой ДРС в результате чего на определенной скорости (с ее увеличением, конечно) происходит срыв потока - отслоение потока воздуха от обтекаемой поверхности (крыла или "кузова"). И если в авиации это ведет к потере подъемной силы и сваливанию, то в случае с гоночной машиной наоборот - потере прижимной силы и еще большему ускорению.

Механик, 06 Сен 2022, 17:10 сказал:
Не в курсе, благодаря чему РБ так быстр на прямых? Читерный мотор или хитрая задняя подвеска?

Аэрокот, 06 Сен 2022, 14:48 сказал:
Я и не говорю о правках регламента, речь о неформальных договоренностях, которые в Формуле практиковались всегда. Если РБ так важен американский рынок, то ОК, вот вам американский гонщик, но взамен будьте любезны немного сбавить обороты (неважно, за счет двигателя или как-то иначе) и позволить Феррари и МБ выиграть пару-тройку гонок, чтобы вернуть интерес зрителей к сезону.

300zol, 06 Сен 2022, 11:23 сказал:
Так у редбула нет преимущества по движку. Феррари уступает им в скорости на прямых исключительно из-за большего аэродинамического сопротивления. Сам движок примерно такой же по мощности. И я категорически против каких бы то ни было изменений в регламенте посередине сезона.

Александр М, 05 Сен 2022, 21:02 сказал:
Крайне сомнительно, что Рик сможет вернуться. Сейчас места есть только в слабых командах. Как я понимаю, сейчас Альпин берут Гасли, а Альфа Таури Херту. Остаются места лишь в Хаас и Вильямс. Нужно ли оно Риккардо?

Аэрокот, 05 Сен 2022, 22:16 сказал:
По Херте пока неясно. Доминикале вроде бы против обхода правила выдачи лицензии. Вообще сейчас неплохой момент немного подрезать крылышки Ред Булл и вернуть в Чемпионат некое подобие интриги. Я на месте Доминикале прямым текстом заявил бы руководству РБ, что вы либо сбрасываете со своей СУ лошадок 15, так как Кубок уже все равно ваш, зато ваше тотальное доминирование вредит спорту, либо хер вам телячий, а не Херта.