Несколько способов сделать спринт более значимым и интересным

В преддверии первого в этом сезоне этапа со спринтом в Баку, давайте порассуждаем о способах, которые, возможно, помогут сделать его более значимым для пилотов, а значит более интересным для болельщиков.

Очки только для гонщиков первой тройки

После нововведения в прошлом году, многие пилоты жаловались, что награда за спринтерскую гонку, которая выдавалась только за первые три места, очень мала и не стоит риска. Гонщики говорили, что спринтом Гран При не выиграть, а потерять можно очень многое. В этом году руководство Формулы 1 решило начислять очки первым восьми пилотам. Но, возможно, стоит вернуться к прежней системе начисления очков - только три пилота из всего пелотона могут рассчитывать на призовые баллы.

Сделать награду более значимой

Очки, которые присуждаются пилотам по итогам спринтерских заездов ничтожно малы и никто не хочет рисковать понапрасну. А если сделать награды как в воскресных гонках, у гонщиков появится стимул для победы. Победителю спринта достанется 25 очков, финишировавший вторым получит 18 очков, а третий гонщик - 15.

Реверсивная стартовая решётка

Многие младшие гоночные серии уже практикуют такой формат. Стартовая решётка спринта будет формироваться на основе положения в чемпионате, только в обратном порядке. Это даст шанс аутсайдерам набрать очки и разнообразит турнирную таблицу.

Обязать гонщиков делать один пит-стоп

Спринтерская гонка длится не так много кругов, поэтому в основном пилоты обходятся без смены резины. Но представьте, если немного увеличить дистанцию спринта, например сделать половину гонки, и обязать гонщиков делать пит-стоп. Сколько интересных тактик и шинных стратегий мы могли бы увидеть.