Опрос. стоит ли вернуться маттиа бинотто в феррари на пост технического директора?

Плохая идея.


Им нужен полнокомплектный триумвират лидеров с непререкаемым и безусловным авторитетом и собственным уровнем.

На роль тех директора им нужен или Альдо Коста или Андре Адамо.

На роль полит крыши им нужен Бергер.


Бинотто не обладает ни требуемым авторитетом, ни собственным уровнем как специалист для роли тех директора. Кроме того его изначальная специальность и опыт не самые подходящие.

маттиа бинотто родился в лозанне в итальянской семье выходцев из реджо-нель-эмилия. в 1994 году окончил факультет машиностроения федерального политехнического университета в лозанне. получил степень магистра в области автомобильной техники в инженерно-конструкторском отделе "энцо феррари" в модене.

в 1995 году на работе в компании ferrari, в качестве инженера по моторам в тест-команде. в этой же роли работал в гоночной команде scuderia ferrari с 1997 по 2003 годы во время триумфа в команде михаеля шумахера, под руководством луки ди монтедземоло и жана тодта.

став инженером по гоночным моторам в 2004 году, в 2007 году бинотто занял пост главного инженера команды, затем пост заместителя директора по технической части и в 2009 году техническим директором, когда в ferrari появились гибридные технологии и система kers (рекуперативное торможение), а с 2014 года директором отдела power unit, по решению президента компании ferrari серджио маркионне. в 2015 году команда ferrari получила довольно результативный мотор. 27 июля 2016 года был назначен техническим директором scuderia ferrari.

7 января 2019 года возглавил ferrari взамен ушедшего маурицио арривабене.

в ноябре 2022 года бинотто сообщил, что оставит свой пост 31 декабря 2022 года.

на момент данной публикации ему было 52 года.

не знаю вернётся ли бинотто в скудерию на питволл, но только благодаря введению потолка расходов в ф1, феррари вернулась на вершину в 24 часах лемана.

делаю вывод, что свою руку к этой победе приложил маттиа тоже, ведь скорей всего именно под его руководством создавалось сердце спортпрототипа 499p, а это говорит о том, что с ним феррари или точнее под его техническим руководством выигрывать они способны, пусть даже на это потребуется чуть чуть больше времени.

конечно маттиа впрямую не принимал участие в создании 499p, но косвенно его знания здесь присутствуют, ведь он остаётся тем кто создавал машины ф1 и надеюсь продолжит это делать дальше.

можно сколько угодно ругать феррари в ф1, но только благодаря веры в ее успех можно побеждать даже там, где казалось это невозможно.

шарль видел это своими глазами, как феррари обходит тойоту!

p.s. может быть это все не по теме опроса, но главное ведь то что феррари выиграла спустя столько лет.

амато феррари владелец af corse, вернувший наверх команду из маранелло в wec и маттиа бинотто были бы прекрасным составом на питуолл вместе с фредом.
хорошо когда есть возможность помечтать.

#dreamteam

новость из прошлого по архивам журнала «амс» 3/1994.

в «феррари» продолжается концентрация сил. зимой в маранелло переехали восемь новых инженеров. троих из них жан тодт, менеджер команды, переманил из «пежо тальбо спорт», двоих - из «ламборгини». кроме того, возвратились в «феррари» когда-то работавшие там луиджи маццола («заубер») и густав брюннер («минарди»). самым сенсационным приобретением тодта стал озаму гото, бывший главный инженер «хонда», впоследствии перешедший в «макларен».

фото финал wec бахрейн 8 часов. последний питстоп ferrari af corse.
скоро тесты за рулём скудерии для роберта шварцмана.

пора роберту переходит в hypercar

жопонюх татарин завязывай спамить

повторите, плохо вижу.

нахрен не нужен кучерявый клоун. В моторный департамент и не более