Опрос. какая команда выиграет звание вице чемпиона в кубке конструкторов?

Феррари вчера были хороши, но это только Монца, так что я голосую за Мерседес

пожалуйста напомните мне, какая команда ещё так успешно отбивала атаки пилотов рб в гонке? догоняют все перечисленные выше, но сдерживать пока что смогли вроде как только феррари.

конечно монца трасса моторов это понятно, но если кто помнить начало 90х прошлого века, у скудерии тогда тоже был один из самых мощных двигателей, который был эффективен только на трассах с большим количеством прямых, а состав пилотов тогда был далек от идеальной команды, но именно в то время и пришел жан тодт, который начал собирать команду мечты.

фред хочет и знает как взять второе место в кк в этом году, вот только для полной картины ему нужно понять одну вещь, кто первый номер команды, а иначе рисковать каждую гонку двумя машинами в ущерб титулу в лз абсолютно проигрышная стратегия и тактика.

p.s. кстати появление в монце маттиа бинотто оказалось счастливым для команды, которая обошла в кк астон мартин.

каждый вправе мечтать и я позволяю себе такую роскошь иногда.

mahakal, феррари хорошо поработали над снижением лобового сопротивления. Но в зятяжных поворотах они не очень. В конце сезона у нас трассы подходящие мерсу, так что тут все ясно.
В Сингапуре у Феррари будет шанс, но со времен Баку болид несколько изменился.

Не работали они не над каким снижением, у них просто характеристики СУ идеально подходят для этой трассы.
Не будет.

Прост, Менселл, Бергер, Алези... там проблема не в гонщиках была. Просто шасси было из года в год неудачным. Когда у всех машин были узкие вздёрнутые носы, Ferrari продолжали использовать широкий опущенный нос.

ваше фото говорит о более позднем времени, это был 95ый, а уже в следующем году пришёл шумахер вместе брауном, который и привнёс вздернутый нос в шасси.

Даже Суба понял, что ты душевнобольной и отобрал у тебя кнопку. Другой бы на твоём месте лечился у специалистов, но ты предпочитаешь пускать всё на самотёк.

А ты случаем не душевнобольной, каждый день упорно создаешь новые аккаунты, которые как мухи-однодневки живут один день?

мне вот интересно как в рамках нынешнего регламента и технических директив довести сегодняшний болид до уровня начала эры шумахера в скудерии и времени когда бинотто, отвечал за разработку двс?
поправьте меня вдруг я где то заблуждаюсь, ведь много воды утекло с тех пор.

p.s. гран при италии ‘96.

томбасис продолжил: «мы изучаем различные варианты для 2025 года. уже ясно, каких элементов шасси коснутся перемены: скажем, это торцевые пластины переднего крыла, боковые кромки днища и крылышки на тормозных воздухозаборниках. в этих областях ограничения станут более строгими.

ребята я тут с тринадцатым поворотом версию стадиона в вегасе нашёл.

последнюю неделю был вопрос, а кто же помогает шарлю строить лестницу на вершину подиума и вот пришёл ответ. познакомлю всех с ксавье маркос падрос, гоночный инженер шарля леклера с 2019 г.

это его голос все слышать по радиопереговорам, который обозначает выбор плана на гонку.

в карьере ксавье есть опыт работы в американской серии индикар. он испанец по происхождению.