Расшифровка радиопереговоров на Гран При

А - что случилось с Боттасом, почему он так далеко?
Л - он потерял много времени на пит-лейн
47 круг
А - у меня недостаточная поворачиваемость
Л - переведи (не понял что) в положение 2, если не поможет - в положение 6
А - понял
52 круг
Л - осталось18 кругов, все отлично, нам просто нужно следить за состоянием резины и уровнем топлива
53 круг PU в положение 3, PU в позицию 6. 2 и 3 в позицию 6.
А - да, я сделал, что ты просил
Л - понял, спасибо
А - это не помогает
Л - ты должен продолжать
А - приятель, с болидом что-то не то, дай мне другое решение
54 круг
Л - приятель, я пытаюсь, пока продолжай в том же духе
Л - P7 в позицию 8, P7 в позицию 8
А - ничего
Л - Ферстаппен прямо позади тебя, будет обходить на круг
А - дай мне хоть что-нибудь, или вы хотите, чтобы я сошёл?
Л - нет, нет, продолжаем
55 круг
А - похоже, батарея сдохла
Л - 9ый режим, 9ый режим. PU6 в позицию 8, PU6 в позицию 8, нажми 2 раза Ок, нажми 2 раза Ок
57 круг
Л - продолжай ехать как можно быстрее. Мы работаем над этой проблемой. Эстебан в 3х секундах позади тебя. А там и Хэмилтон на круг недалеко
А - пожалуйста, пожалуйста, продолжайте попытки оживить мотор
58 круг
А - приятель, сделай что-нибудь. Ради меня
Л - пока мы не можем ничего придумать
59 круг
Л - скоро тебя пройдут Хэмилтон и Перес
А - я замедляюсь всё больше
Л - понял
60 круг
Л - позади тебя Эстебан, в зоне крыла. Пропусти его
Л - следующий будет Риккардо
А - этого просто не может быть, какой плохой сезон (сами выберите мат по вкусу)
Л - я тебя понимаю, но давай бороться дальше
61 круг
Л - отрыв позади 3.3, это Боттас, сразу за ним Норрис
А - может быть остановить машину? Показывает, что она перегрелась
Л - понял тебя
62 круг
Л - гони так быстро, как можешь. Боттас чуть больше секунды позади тебя
Л - нажми 2 раза Ок, нажми 2 раза Ок
63 круг
Л - Боттас в секунде позади тебя, дальше Норрис, старайся сдержать его так долго, как можешь
64 круг
А - это мотор, это мотор
Л - понял тебя. Сожалею, приятель

Джордж Расселл Mercedes, Гран При Мексики (иногда были очень сильные помехи).
До пит-стопа отрыв до Переса был стабильным, 1.8-2 3 сек. Перед пит-стопом Расселл НЕ ПРОСИЛ другие шины.
P.S. На мой взгляд, выбор Hard был вполне очевидным. Red Bull рано перешли на Medium (23 и 25 круг), до конца гонки оставалось ещё много, и были очевидные сомнения, что они не доживут.
После пит-стопа отрыв от Переса держался 4-5 секунд. Джордж жаловался на выбор резины на 40 и 50 круге.
51круг
Джордж - если мы заедем за Soft, мы останемся впереди Ferrari? (Он хотел поменять резину и попробовать догнать Переса, потому что на трассе на шинах Hard он не мог этого сделать)
Гоночный инженер - нет, нет, оставайся на трассе, оставайся на трассе

Инженер Расселла считал, что под конец гонки Перес поедет менять резину и Джордж выйдет на третье место. Но через пару кругов признал, что Чеко будет ехать до конца. Расселл никак не мог приблизиться к Пересу, хотя инженер постоянно говорил - подожди чуть-чуть, сейчас его шины начнут умирать и ты его обгонишь.
65круг
Р - давайте поменяем резину
И - оставайся на трассе, оставайся на трассе
Р - почему? отрыв не меняется, я никак не могу догнать его на Hard
И - скоро его шины начнут деградировать
69 круг
И - Джордж, ты хочешь побороться за лучший круг?
Р - да
И - тогда в боксы
Стоит сказать, что в Mercedes правильно рассчитали время для пит-стопа, потому что Расселл выехал достаточно далеко от идущего впереди Албона, так что ему никто не мешал. Да, при выезде с пит-лейн он был рядом с Латифи, но тот никак не помешал. В итоге Джордж заработал очко за лучший круг.
После финишной черты.
Р - Это был многообещающий уикэнд, но сегодня я сделал всё, что мог.

Интересно, что Рассел чуть ли ни полгонки ныл про резину. Видимо хард МБ только мешал.

Гран При Мексики. Даниэль Риккардо (Р) и его гоночный инженер Том Сталлард (С). Заметил, что Сталлард вываливает очень много информации на Дэна. Иногда в его сообщениях бывает до четырёх предложений, другие инженеры стараются говорить короткими, рублеными фразами. Ещё хочу отметить, что в официальный эфир не попадают слова сразу после инцидентов и столкновений (и у Риккардо, и у Цуноды в радиоэфире эти моменты опущены). Возможно, это я нашёл урещанную версию переговоров.

15 круг
С - мы на плане А, на плане А
Р - понял
18 круг
Р - каков темп Алонсо?
С - Алонсо - 24.3
P.S. в этот момент между Риккардо и Алонсо 4 болида. Вот зачем ему эта информация?))
21 круг
С - Даниэль, что ты предпочитаешь, план А или план В?
Р - лучше план А
С - принял
36 круг
С - Мы видим, что Феттель отлично чувствует себя на старом Soft, мы предлагаем план С. Что думаешь?
Р - понял. Согласен. Это хорошее решенее
43 круг
С - как твои шины?
Р - в целом нормально
С - мы на плане С, на плане С
44 круг
С - в боксы на этом круге
Р - понял
48 круг
С - у тебя отличный темп на этих шинах (soft). Отрыв от Цуноды 2.4
50 круг
С - ты можешь воспользоваться режимом обгона (хотя в оригинале они все говорят - обгон доступен)

51 круг
С - как давление в шинах? Прокола нет?
Р - шины в порядке, шины в порядке
52 круг
С - Окон впереди тебя на 10 секунд. У него двойные синие флаги, он должен пропустить Хэмилтона и Переса
54 круг
С - Даниэль, у наш штраф в 10 секунд за инцидент с Цунодой
Р - значит, я должен ехать быстрее
58 круг
С - Алонсо теряет скорость на прямых, у него отказала батарея
61 круг позади нас Расселл, он должен обойти нас на круг. Старайся сохранить отрыв до него
62 круг
Р - Скажите Джорджу, чтобы не приближался ко мне, может это поможет
63 круг
Р - каков темп Расселла?
С - 22.7
67 круг
С - отрывы. Расселл 2.5, Окон 7.5
68 круг
С - Расселл 2.1, Окон 10.5
69 круг
С - Расселл на пит-лейне
70 круг
С - отрыв от Окона 11.7
После финишной черты
С - отличная работа, Даниэль.
Р - хорошо, как ты? Тебе было весело,
С - да, отличная работа, приятель, в конце ты обогнал много соперников
Р - это была отличная стратегия, спасибо

Ну и напоследок жест Риккардо перед обгоном Окона

Третий сегмент квалификации ГП Бразилии, пилот Ferrari Шарль Леклер и его гоночный инженер Хави Маркос.

Л - дайте мне знать, когда начнётся дождь
М - я бы сам хотел это знать
Л - что мне делать?
М - боксы, срочно в боксы
Л - отлично, дайте мне атаковать
Л - что сейчас?
М - боксы, давай в боксы. Следи за трафиком
после пит-стопа
Л - что там на счёт дождя, он собирается уменьшаться?
М - мы считаем, что дождь услится
Л - твою мышь, значит у меня есть только один круг. Я попробую (показать хорошее время на Soft пока дождь не усилился)
М - позади нас Норрис, но он едет медленно
ЖЕНСКИЙ ГОЛОС - Красный флаг, сохраняете спокойствие
М - это красный флаг
Л - все остальные смогли показать время?
М - да, все кроме тебя
Л - отлично, прекрасно, чертовки прекрасно

П.С. по радио были помехи и не совсем понятно, но похоже, когда Леклер выехал на промежуточных, проехал круг, команда звала его за сликами, но он отказался и поехал ещё один круг и лишь после этого сменил резину.

Gregor,
Неплохо бы послушать радио Перца на финише Бразилии.
Ну и Максика заодно.

Гран При Бразилии последний круг

Инженер Фестаппена - Макс, Алонсо преследует Леклера.
Макс - сколько кругов до конца?
Инженер Ферстаппена - это последний круг.
Макс, если ты не опередишь Фернандо к 12 повороту, пожалуйста, пропусти Чеко вперёд.
Гоночный инженер Переса - итак, Макс не смог пройти Алонсо и в 12 повороте пропустит тебя вперёд.
Гоночный инженер Ферстаппена - Макс, не волнуйся о DRS, пропусти Чеко вперёд.
Макс, пожалуйста, пропусти Чеко вперёд.

Сразу после финишной черты
Гоночный инженер Переса - извини, Чеко, Макс не пропустил тебя.
Серхио - ...помехи... спасибо за это парни ( наверное он имеет в виду попытку договориться с Максом).
Хорнер - Чеко, мне очень жаль. Мы поговорим об этом позже.
Серхио - да, он показал свою натуру
Хорнер - Чеко, не надо об этом в эфире.
Гоночный инженер Ферстаппена - Макс , что случилось?
Макс - парни, я уже сказал вам в прошлый раз, чтобы вы не просили меня о подобном. Ок? Мы поняли друг друга?
Макс - я уже приводил причины и не собираюсь менять решение.

Там хорнер извинялся а не гоночный инженер и просил не выпаливать в эфир

Гран При Бразилии 2022.
Эстебан Окон и его гоночный инженер, прямо перед вторым рестартом.

Инженер - Эстебан, у Фернандо позади тебя преимущество в шинах. Не концентрируйся на нём, сосредоточся на борьбе впереди. Пропусти его вперёд быстро и чисто.
Окон - позвольте мне самому решать, что делать. Сейчас я хочу сконцентрироваться на рестарте.
И - Эстебан, я не хочу, чтобы ты боролся с Фернандо. Это понятно?
О - сначала я должен пройти Феттеля. (а уже потом пускать Алонсо)
И - отлично, делай это. Но, я не хочу, чтобы ты сражался с Алонсо.

Эксперт, спасибо за исправления, голоса Хорнера и инженера очень похожи

Гран При Бразилии 2022, последний круг, Шарль Леклер и его гоночный инженер.

И - это последний круг.
Л - пожалуйста, подумайте об этой возможности (Чтобы Сайнс пропустил его вперёд). Важны каждые очки.
И - мы считаем, что это слишком рискованно.
Л - просто прекрасно.

После столкновения с Норрисом Леклер назвал того "пиписькой"