Расшифровка радиопереговоров на Гран При

Ещё один интересный момент. Во время спринтерской гонки Боттас ехал за Чжоу, который никак не мог обогнать Латифи.

Боттас - скажите Чжоу, чтобы обгонял его в 10 повороте, там Латифи очень рано тормозит.

Это называется мастеркласс в реальном времени))

После финиша Гран При Абу-Даби 2022, Мик Шумахер решил покрутить пончики.

Инженер - Это клетчатый флаг. Мик, переведи двигатель в медленный режим.
Итак, это будет забавно. Цунода показал 11 результат, Гасли стал 14 и они не получили очков. Феттель поднялся на 10 строчку после схода Хэмилтона.
Мик - Это, это отлично, парни. Спасибо большое. Сегодня было непросто, но я получил удовольствие от этой последней гонки. Мне было приятно с вами работать. Уверен, мы с вами немножко отметим это дело сегодня. Надеюсь, мы увидимся с вами в следующем году.
Инженер - Мик, спасибо большое что всегда помогал нам, с тобой было приятно работать. Надеюсь, я буду твоим гоночным инженером где-нибудь ещё.
Мик - Непременно.
Я люблю вас всех и крепко обнимаю.
Инженер - Спасибо, Мик, мы любим тебя, приятель.

Начинает крутить пончики...
Штайнер - Мик, извини, ты можешь прекратить крутить пончики? Я говорю серьезно. Извини, Мик, но мы не можем разрешить тебе это.
Мик - Хорошо. Я тоже вас люблю.

Такой вопрос к читателям: есть расшифровка Гран При Абу-Даби 2021 (Хэмилтон/Ферстаппен), нужно ли выкладывать, или этот момент уже прежёван и проглочен и лучше к нему не возвращаться, чтобы не начинать новый холливар?

Gregor, Давай уже 2021 год оставим в покое, скоро 2023

Мне кажется все уже кто хотел видели эту расшифровку

Я сам полностью с этим согласен

Гран При Бахрейна 2023. Фернандо Алонсо, Aston Martin, гоночный инженер Крис Кронин. Новые правила разрешили гоночным инженерам давать советы своим пилотам.

Круг 1
Кронин: Фернандо, у меня задержки в радиосообщениях. Говори короткими фразами. Температура тормозов и шин в порядке.
p.s. далее следуют советы по старту: режим мотора, коробки и так далее.

А: Меня ударили сзади, проверьте состояние болида.
К: Понял тебя. Пока всё нормально. Мы будем следить за этим.
Впереди тебя Расселл, позади Боттас.

Круг 5
К: Лэнс сразу позади тебя, 1.3, Расселл впереди на 1.4с.
А: Понял. Уровень один. То есть десять.
К: Понял тебя, приятель.

Круг 6
А: Радио пришло в норму.
К: Принято. Я тоже рад этому.

Круг 9
К: Хэмилтон испытывает проблемы с передними шинами.
Теперь ты в зоне DRS. До Расселла 0.9, Лэнс отстаёт на 1.3

На 13 круге Расселл поехал в боксы.
К: Фернандо, как шины? Как шины? Боттас поменял резину пару кругов назад. Можно вздохнуть свободнее.
А: Шины в порядке. Я думаю, нужно продолжать.
К: Понял тебя. Используй резину по максимуму.

Круг 14
К: В боксы.

Круг 15
А: Понял.
К: Ты можешь использовать гоночный режим. Магнуссен и Расселл на Hard. Можешь использовать максимум заряда батареи. Расселл прошёл Магнуссена, он позади в 0.9.
Расселл 0.8 позади. Он в зоне DRS.

Круг 18
К: Используй режим Lift and Coast. Он хорошо экономит резину. И на один клик передвинь режим тормозов.
p.s. Lift and coast - отпускать газ в конце прямых, когда машина уже едва разгоняется, я топливо жрет за двоих( знающие люди - поправьте, если я не прав. Нашёл эту инфо на одном гоночном форуме).

Круг 21
А: Судьи решили инцидент с столкновением?
К: Они рассмотрели его. Никаких санкций.

Круг 22
К: Хэмилтон впереди на 3.4. Расселл позади 2.4. Последний круг Хэмилтона 38.6 с.

Круг 23
К: Мы догоняем Хэмилтона. Две десятых с круга.
Ты отлично работаешь с резиной.
А: У них быстрее изнашиваются шины. Давай подумаем как это использовать.

Круг 22
К: Хэмилтон впереди 2.6.
А: Надо приблизиться и посмотреть что можно сделать.

Круг 26
К: До Хэмилтона 1.6.

Круг 27
К: Фернандо, что с аэробалансом?
А: Я доволен. Что по телеметрии?

Круг 28
К: Хэмилтон выжимает из резины всё, что может. Он готовится на пит-стоп. Это может сыграть нам на руку.

Круг 29
К: На последнем круге твоё время идентично времени Хэмилтона.
А: Мы остаёмся на прежнем плане?
К: да, подтверждаю. План А, план А.

Круг 32
А: Трафик убивает шины. Проверьте аэробаланс.
Всё нормально. Продолжаем. Шины в порядке.
К: Принято. Позади тебя останавливались Лэнс и Расселл. Мы следим за отрывом. Впереди Сайнс и Хэмилтон поменяли резину. Мы надеемся создать преимущество свежих шин.

Круг 33
К: Мы остаёмся на трассе. Остаёмся. Переходи с режим 2.

Круг 34
К: В боксы на этом круге.
А: Понял. В боксы.

Круг 35
К: Мы будем рядом с Хэмилтоном.
А: Почему мы не остались на трассе дольше?
p.s. вопрос Алонсо был проигнорирован.

Круг 37
К: В твоём распоряжении много заряда батареи.

Круг 38
А: Да! Двигаемся дальше!
К: Отличная работа. Хэмилтон позади тебя в 0.5. На очереди Сайнс. Не забывай следить за Хэмилтоном.

Круг 40
К: Хэмилтон сразу за тобой. Он в зоне DRS.
А: Леклер сошёл?
К: Да.

Круг 42
К: Хэмилтон позади на 1с. Осталось 15 кругов. Сайнс впереди 1.4.

Круг 43
К: На прошлом круге ты был быстрее Сайнса на секунду.
А: Насколько у него старые шины?
К: На три круга старее.
До Сайнса 1.0, 0.9. Хэмилтон отстал на 2.0.

Круг 44
К: Сайнс впереди 0.5. Продолжай прессинговать. Он жалуется на шины.

Круг 45
К: 0.7 до Сайнса. Отличная работа.
А: Да! Пока-пока.

Круг 46
К: Осталось 12 кругов. Сайнс позади на 1с.
Он в зоне DRS, 0.8 позади.
А: Всё нормально. Так он убьёт свои шины.
Что на счёт топлива?
К: Всё в порядке. И топливо, и тормоза в порядке.
На этом комплекте резины тебе нужно будет следить за износом переднего левого.

Круг 49
К: Осталось 9 кругов.
А: Понял. Лишь бы не было машины безопасности.
К: Понял.
А: Уровень в положение 7, не использую Kerbs. Сообщи, если позади что-то изменится.
К: Непременно. Сейчас Сайнс сдерживает Алонсо. Ты оторвался от них на 4.3.

Круг 51
А: Такой машиной приятно управлять.

Круг 56
А: Отличные ощущения.
К: Хорошо.
Чжоу выехал с пит-стопа.
А: Это последний круг или нет?
К: Нет. Ещё один.

Круг 57
К: Последний круг.
А: Понял, последний круг.
К: Отлично. Третья позиция.
А: Да! Отличная работа, парни. Горжусь вами. Это было великолепно.
К: Переводи мотор в режим охлаждения. Это в честь юбилея Джима, 60 лет.
А: С днём рожденья! 60 то новые 40.
Отличная работа, парни. Вы смогли построить второй по скорости болид после Red Bull. Лэнс мой герой. Так пилотировать с травмой, это дорогого стоит.

Gregor,
Вот тут не понял:
Круг 49
К: Осталось 9 кругов.
А: Понял. Лишь бы не было машины безопасности.
К: Понял.
А: Уровень в положение 7, не использую Kerbs. Сообщи, если позади что-то изменится.
К: Непременно. Сейчас Сайнс сдерживает Алонсо. Ты оторвался от них на 4.3.

Спасибо. Это опечатка. Конечно же Сайнс сдерживал Хэмилтона.
Ещё один интересный момент. Командный мостик Aston Martin постоянно просчитывает возможность появления на трассе машины безопасности. Буквально через каждые 10 кругов Кронин говорит Нандо о возможных пит-стопах и других раскладах в случае сейфти кара.

Гран При Австралии 2023.
После того как Карлос Сайнс узнал, что ему выписали штраф в 5 секунд и что гонка финиширует за автомобилем безопасности без обгонов, они с командой решили минимизировать потерю очков. Во время машины безопасности расстояние между болидами не должно превышать 10 корпусов (примерно 55 метров). Сайнсу сказали держать эту дистанцию, а после того как машина уйдёт на пит-лейн, максимально ускориться. Он не имел права обгонять Алонсо или ехать рядом с ним, но они планировали создать небольшой отрыв от остальных машин. К сожалению, все остальные гонщики и команды позади Карлоса подумали примерно о том же и старались держаться максимально плотно.

Круг 57
Адами - мы получили штраф в 5 секунд к итоговому времени.
Сайнс - Нет, Рикки, этого не может быть. Они должны дождаться окончания гонки и разобрать этот инцидент со мной. Они должны подождать с решением. Через 10 минут я приду к ним и всё объясню.
Адами - Даа...
Сайнс - Сначала они говорят, что я финиширую третьим, потом говорят, что я буду четвёртым, а теперь ещё и штраф налагают. Это недопустимо. Я с этим не согласен. Этого не может быть. Это нечестно. Это просто гоночный инцидент на первом круге.
Круг 58
Мекис - Мы понимаем твои чувства, Карлос. Закончи гонку и потом мы об этом поговорим.
Сайнс - Позвольте мне хотя бы поговорить со стюардами.
Мекис - Конечно, мы вместе пойдём к ним сразу после того как ты вылезешь из болида.
Адами - Держись от Алонсо на 10 корпусов, на 10 корпусов, а затем жми изо всех сил. Отстань на 10 корпусов, а потом жми. Попробуем хоть немного оторваться от преследователей.
Амани - Хорошая работа.

Гран При Монако 2023. Aston Martin, Фернандо Алонсо и его гоночный инженер Крис Кронин. Отрывок переговоров незадолго до начала дождя.

А: С какой стороны ждать угрозы?
К: Возможно, дождь начнётся через 15 кругов.
А: Я имею в виду остановку. Кто может нас опередить?
К: Никто, Фернандо, никто. Они все продираются через трафик.
А:Ок, понял. Тогда готовьтесь провести чёткий пит-стоп (без задержек).
К: Итак, если мы будем ехать в этом темпе 6 кругов, то выедем впереди Боттаса (к тому времени Алонсо уже обогнал его на круг).
А: Без проблем.
К: Албон и Чжоу тоже не создадут трафика.
А: Давайте создадим ещё больший задел, три секунды или сколько там надо.
К: Понял тебя, Фернандо. Температура асфальта падает. Будь аккуратнее.

К: Фернандо, проверь аэродинамический баланс.
А: Всё в порядке.
К: Понял тебя.
К: Ферстаппен говорит о небольших каплях дождя в 6-8 поворотах.
К: Теперь мы обезопасили себя от Магнуссена, продолжай в том же духе. Нам ещё нужно защититься от Боттаса и де Вриза.
А: Мне кажется, когда мы это сделаем, нам лучше остановиться. Даже если начнётся дождь, пусть мы будем на свежих шинах. Как думаешь?
К: Понял тебя, Фернандо. Мы тоже так считаем.

А: Дождь идёт и в 10 повороте.
К: Подтверждаем небольшие капли в 3 повороте.
А: Да. Каков прогноз погоды?
К: Говорят, что будет слабый дождь. Очень слабый.
А: Hard уже никуда не годится. Я не знаю, что делать.
А: Сильный дождь в 7 повороте.
К: Переходим на Medium. Правильно?
А: Каков наш темп?
К: Все сбросили. Мы очень близки к темпу Ферстаппена. Очень. Ты всё ещё думаешь о Medium?
А: Зависит от прогноза погоды.
К: Мы думаем, что дождь будет кратковременным.

А: Мы делаем как Ферстаппен или как?
К: Ферстаппен остаётся, Ферстаппен остаётся на трассе. У нас комфортный задел перед Оконом. Можешь оставаться на трассе. У нас тут совершенно сухо.
А: Да, но тогда мы как они, только на свежей резине.
К: Да, мы думаем об этом варианте. Сейчас ты отрываешься от Окона.
А: Шесть или семь поворотов подходят для промежуточных шин, остальные слишком сухие. Я не знаю, что делать.
К: Итак, в боксы на этом круге. Ставим Medium. Box, box.

А: Посчитайте, сколько пилотов на промежуточных и всё такое.
К: Мы считаем. Окон ещё далеко, угрозы нет. Прогревай шины как можно более безопасно. Расселл тоже остановился для смены шин. Ферстаппен остаётся на трассе.
А: Угу. Очень сильный дождь в 3 повороте. Мне кажется, надо ставить промежуточные. Да, сильный дождь в пятом. На следующем круге ставим промежуточные.

судя по переговорам боролись они с Оконом а не с лидером

Макс Ферстаппен, Джанпьеро Ламбьязе, ГП Майами, основная гонка

Круг 1.
Ф: очень сильная недостаточная поворачиваемость.
Круг 4.
Л: Макс, как баланс на высоких скоростях?
Ф: на пределе возможностей.
Круг 7.
Л: ты хорошо проходишь медленные повороты. Нужно ли изменить угол наклона переднего антикрыла при следующей остановке?
Ф: сложно сказать, особенно, как это будет на другом комплекте шин. Возможно, один или два клика. Лучше два.
Круг 8.
Л: температура шин стабилизировалась. Продолжай в том же духе.
Ф: задняя часть машины совершенно нестабильна в седьмом-восьмом поворотах.
Круг 13.
Л: отрыв 2.8. Ты сильно проигрываешь на прямых.
Круг 21.
Ф: я сбил колышек в 15м повороте. Проверьте переднее антикрыло.
Л: понял тебя. Если увидишь машину безопасности - дуй на пит-стоп.
Круг 27.
Ф: сцепление очень слабое, я опять почти заблокировал колеса.
Круг 29.
Л: твое мнение о состоянии шин?
Ф: слабый держак, приятель. Я не могу ехать быстрее. Вернее могу, но не долго и тогда убью резину.
Ф: Ландо останавливался?
Л: нет, машина выехала в тот момент когда он нырнул в боксы. Мы как раз сейчас обсуждаем этот момент.
Ф: в таком случае он будет на круг впереди нас.
Круг 38.
Л: доложи состояние.
Ф: я не могу заставить машину поворачивать. Это катастрофа.
Клетчатый флаг
Л: отличная работа, Макс. Это был трудный день. В такой день второе место это не самый плохой вариант.
Ф: это было чертовски трудно. На этих шинах совсем не было сцепления. Поэтому, второе место не так уж и плохо.
Хорнер: хорошая работа, Макс. Нам не повезло с машиной безопасности, но мы смогли заработать очки.
Ф: я не ожидал, что на Hard будет так тяжело. Такое случается, сегодня не мог победить.

Ещё немного интересного из переговоров пилотов на этапе в Майами.

Нико Хюлькенберг и Льюис Хэмилтон перед гонкой жаловались на грязные зеркала заднего вида.
Хюлькенберг: Как слышимость, Гарри?
Гэнон: Слышу ясно и четко.
Хюлькенберг: Какая-то грязь на зеркалах. Они не чистые.

Боннингтон: Итак, Льюис, проверка радио.
Хэмилтон: Да, чётко и громко. Вокруг меня многие пилоты стартуют на Medium. Вы можете протереть мне зеркала заднего вида? Пожалуйста. Они грязные.

Реакция Шарля Леклера на действия Серхио Переса в первом повороте основной гонки.
Леклер: Твою мышь, Перес...
Падрос: Да, мы видели.

Борьба Хэмилтона и Хюлькенберга.
Круг 6.
Боннингтон: Отставание от впереди идущего 0.6, позади 1.7. Возможно пора продемонстрировать магию.
Хэмилтон: ОК.
Круг 7.
Хэмилтон: Это было очень близко. Чуть было не произошла большая авария.
Боннингтон: Да, мы видели это.
Круг 8.
Хэмилтон: Сцепление на этом комплекте резины очень слабое.
Боннингтон: Понял тебя.

Во время гонки Алонсо столкнулся с неверной информацией от датчков педали тормоза.
Круг 4.
Кронин: Фернандо, не нажимай на педаль тормоза когда ты ей не пользуешься.
Круг 6.
Кронин: По данным телеметрии ты немного нажимаешь на педаль тормоза когда используешь DRS. Не оставляй ногу на тормозе.
Алонсо: Нет, я не нажимаю на неё.
Кронин: На мониторах мы видим небольшое давление на педаль тормоза.
Алонсо: Глючит сенсор?
Кронин: Наверное, мы пытаемся разобраться.
Алонсо: Только на прямой или в других местах тоже?
Кронин: Только здесь и немного перед 11 поворотом. Похоже, что педаль тормоза вибрирует. Попробуй прожать её сильнее. Хорошо, это помогло, но старайся не прикасаться к ней когда ты не пользуешься тормозом.

Пиастри после инцидента с Сайнсом.
Круг 40.
Пиастри: Очень сильная вибрация.
Стэллард: Да, мы видим повреждения переднего крыла. Тебе придётся заехать в боксы за новым.
Пиастри: Похоже, кроме крыла есть и другие повреждения.
Стэллард: Давай в боксы, Оскар. На этом круге.
Круг 43.
Стэллард: Оскар, твои сектора все пурпурные. Главное, аккуратнее с теми, кого будешь обгонять.

ГП Канады 2024 Эстебан Окон, Alpine последние круги гонки.
Инженер: Эстебан, ты должен пропустить Пьера вперёд, пожалуйста. Его отрыв от Хюлькенберга 2 секунды.
Окон: Это почему ещё?
Инженер: Он попробует опередить Риккардо.
Окон: Ага. Забудьте об этом.
Инженер: Это приказ. До конца гонки осталось 3 круга.
Окон: Если не получится, он вернёт позицию обратно?
Инженер: Я это сейчас выясняю.
Окон: Хорошо. Я пропущу его. Я понял (приказ).

Стоит отметить, что Окон пропустил Гасли лишь в 8 повороте 69го круга. (В гонке было 70 кругов).
Инженер: Пьер не будет возвращать позицию. Финишируйте в таком порядке.
Окон: Потрясающе, просто потрясающе. Спасибо вам.
Инженер: Радио ещё включено.
Окон: Понял, приятель. Отличная работа. Сказать больше нечего. Вы отлично поработали. (Сарказм)