Леклер: Феттель начал выдавливать меня внутрь

Леклеру не хватает холодного рассудка, вот зачем он сдерживал Хэма, после первого питстопа?
Хэм ему не соперник, а он с Максом за третье место сражается.
А он нет, полкруга Хэма держал, а за это время Макс приблизился к Хэму, ну итог все знают.

Обгон Феттеля уже не имел смысла, ни для команды, ни для самого Леклера (.
За круг-два до обгона была блокировка колеса, заряд свежести шин на 5 супер кругов уже был исчерпан.
Выйдя вперёд Леклер не начал догонять Албона.

Забавно послушать фанатов Феттеля. "Вышел на полкорпуса вперед на прямой" это уже означает успешно проведенную контратаку, после которой все должны расступиться пред светлоликим и сопроводить его до счастливого финиша. А то то скоро будет поворот и на торможении его могут опять обойти - не, мы это не будем обсуждать. Как и видео с машины Леклера где четко видно что обгон не завершен когда Феттель начал откровенно поворачивать в Шарля.

Сколько не смотрю гонок (и ещё по минимуму встречаю что-нибудь из истории), всегда чемпионы - это те, кто нарушает эти ваши пресловутые "понятия". Хэмильтон постоянно ездит на грани, Алонсо такой же был, и Феттель тоже (из того, что другие говорят, Сенна с Шумахером тоже не отличались). За последние 12 лет нормальных чемпионов было только двое: Райкконен (напарник помог, соперники сами сдулись) и Баттон (умело использованная самовозка и Барикелло в напарниках).

Все "массовые" титуланты становятся такими благодаря тому, что нарушают правила, пилотируют на грани, чем и болельщикам нравятся, в том числе.

Однако я не вижу какой-то агрессии в действиях Леклера. Он оставил Феттелю достаточно места (больше, чем Феттель Хэмильтону несколько этапов назад). И просто ехал к повороту (продолжая борьбу за то, кто позже затормозит и войдёт в поворот первым). То, что Феттель решил "расчистить себе пространство", и повернул в Леклера, - не вина того.

но ведь Ф1 не гонки на выживание а как их называют -королевские. и тут совсем другие приоритеты!

Когда всю гонку едут паровозиком, то все плюются: а-а-а, скукотища, обгонов нет, дрс фигня, и так далее. Как только в гонке появилась движуха - обгоны, столкновения, борьба за позицию, то забывают про паровозики и начинают кого-то в чем-то обвинять. Ну вы уж как-то определитесь, вам с шашечками или ехать. В Бразилии все было прекрасно, каждый получил по заслугам, тем более, что судьба титулов уже давно решена.

Реально есть люди, которые абсолютно серьёзно считают, что в столкновении виноват Леклер. У Сэбастьяна действительно преданные болельщики, тут не поспорить.

Сергей Шилюхин, Феттель его просто "предупредил", что серьёзно настроен, а тот решил проигнорировать. Пилот другой команды действовал бы несколько иначе, но не менее жестко.
Первый круг Леклер против Норриса - что это было как не аналогичный устрашающий маневр.
Все они едут примерно одинаково, когда необходимы очки и прочие "шоколадки". Если бы было по другому то катался бы "паровозик из Ромашково" без единого обгона.

Аноним (ещё один), вы болеете за Леклера и Ваша точка зрения понятна. Просто есть в этих гонках не только правила, но ещё и определённые понятия, очевидные только для тех, кто сам "в этом котле варится". Так вот, Леклер их нарушает и совсем "краев не видит". Он сильно рискует, так скажем. Я за него совсем не болею и меня его неправильный подход к гонкам совсем не печалит. Пусть продолжает в том же духе и мы все вместе посмотрим, куда его это приведёт.

Никто кроме Феттеля не делает таких затирающих маневров при обгоне на прямой. Все входят параллельными курсами и стараются лучше оттормозится.
А затирать он стал для того чтобы внутреннюю траекторию от контр атаки на торможении прикрыть; оптимальная траектория не требовала смещение. Феттель смещался потому что знал что не сможет оттормозится лучше.

Нет. Нормальные гонщики за 10-20 сантиметров до столкновения видят, что соперник не пустит, и прекращают манёвр (если конечно хотят сохранить позицию или хотя бы финишировать).Нет. Виноват тот, чей манёвр привёл к столкновению, а не тот, кто не хотел пускать четырёхкратного.
Нет. Обычно обгоняемый вторикелла или находящийся на другой стратегии действительно отодвигается на грязную часть траектории и пропускает. Но в данном случае, смысла отодвигаться не было. И Феррари Леклера столько подставляли, и тот же Ферстаппен выдавливал с трассы, что Леклер ДОЛЖЕН был дать отпор. В середине сезона я бы не поставил на то, что Леклер станет чемпионом - слишком мягким он был. Сейчас же он активно демонстрирует, что при всей его мягкости и податливости чемпионские замашки у него есть, и шанс стать чемпионом весьма реален.И вы считаете, что это правильно со стороны Феттеля? Даже если не вспоминать, что уже в этом году один гонщик младшей формулы погиб, а другой получил тяжёлые увечья?
И поделом. Решил рискнуть и получить преимущество, выдавив другого, - будь готов нести ответственность за последствия риска. С Хэмильтоном в Мексике прокатило, здесь - нет.

В этой ситуации любой пилот другой команды действовал бы примерно также как Феттель, и за такой же результат Леклер скорее всего получил бы штраф. Феттель стал в хвост, дождался, когда Леклер выберет траекторию и обогнал его, потом он стал теснить его, чтобы освободить себе место для входа в поворот и т.д. Он имел право на то, чтобы ему дали дорогу и подвинулись, он его обогнал. Полкорпуса было для этого вполне достаточно, хотя там было больше, иначе бы удар пришелся в бок, а не в колесо. Если уж на то пошло в предыдущем повороте Себ выпустил задние колеса Шарля, а мог бы и чиркнуть между прочим.
В первых поворотах в Мексике Феттель также теснил Хэмилтона и тот аж на траву от него уходил, потому что очень хотел до финиша доехать. А в этот раз нарвался на такого же отбитого "гонщега" каким иногда бывает сам.

Так а что он должен был сделать? тормозить ему что ли, если кто то на пол корпуса опередил? Места там дофига, едут по прямой. Опередил на пол корпуса Фетт? Ну молодец, попробуй еще заверши обгон. Если не смог, продолжай борьбу в повороте, причем оставляя место и не выдавливая за пределы трассы. А тут на прямой пол корпуса впереди и давай рулить влево, подвинься, типа.

Правильно, значит он не "пытался провести контратаку", а по сути успешно её провёл - это две большие разницы.
Просто кто-то в который раз не может принять поражение и демонстрирует детское упрямство и неспортивное поведение.

Слипстрим + ДРС и без проблем вышел на пол корпуса вперед. Чего тут Леклеру объяснять?

А почему Феттель оказался на корпус впереди пояснить Леклер не желает? Раз упустил его, то должен был смещаться туда, куда "велено", а потом уже контратаковать. По большому счету, данный инцидент - следствие особенностей болида Феррари ("прыгающая черепаха"). Т.е. увеличить скорость резко, чтобы вырваться вперед можно, а продолжать в том же духе, чтобы оторваться - уже нет.
Возможно, Бинотто оставил своих пилотов разбираться друг с другом, чтобы определиться, кто же всё-таки лучший. Хотя, для меня ответ очевиден, но видимо не для него и не для "красных".