Баттон: Нужно прекращать разговоры о моторах V8 и их звуке

07 ФЕВРАЛЯ 2021, 08:42

batton:-nugno-prekrashchat-razgovori-o-motorah-v8-i-ih-zvuke

Бывший пилот Формулы 1 Дженсон Баттон считает, что будущее автоспорта связано с электричеством.

"Через десять лет в Великобритании не будут продавать машины с двигателями внутреннего сгорания - говорит Баттон. - Все это приведет к тому, что гонки с такими моторами потеряют смысл. Я уверен, что будущее автоспорта связано с электричеством.

Когда на машине Extreme E я нажимал на педаль акселератора, то я чувствовал эту невероятную мощь. Нужно прекращать разговоры о моторах V8 и их звуке. Я уже начал думать над тем, чтобы приобрести себе электромобиль".

Дженсон Баттон

комментарии (51)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Дженсон Баттон

03/02 Дженсон Баттон: Льюис поступил смело

30/01 Ральф Шумахер: Кроме Дженсона Баттона мне никогда не нравились мои нап

27/01 Баттон прокомментировал название команды Visa Cash App RB

(гость)	Майк #51 14 Фев 2021, 13:26 Цитировать
	Хех, пока Баттон хоронит V8, американские лесорубы меряются мощными бензопилами - атмосферные V8 против турбочетверки! И плевать они хотели на батарейки youtube.com/watch?v=u17ll043Ld8
	+1 Понравилось 1 пользователю (mahakal)

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #50 14 Фев 2021, 10:55 Цитировать
	Евг, 14 Фев 2021, 00:41 сказал: Ну для лёгкой машины да: на бмв i3 rex 36л.с. генератор, но вот на nissan serena e-power уже 90л.с., а бмв i8 231л.с. BMW i8 - это не то, что я имел в виду; это машина достаточно редкого класса, с замахом на спорткар. Там, помимо электротрансмиссии, есть и обычная механическая трансмиссия (с коробкой и сцеплением) от ДВС на задние колеса. Электромотор нужной мощности будет слишком громоздок и тяжел. Мощность ДВС не сбалансирована с мощностью генератора. Все это получается очень сложно и малоэффективно - как для машин такого класса, так и для обычных городских.

Сообщений: 868 Репутация: 974 Дней: 1697	Евг #49 14 Фев 2021, 00:41 Цитировать
	Владимир-2, 08 Фев 2021, 16:32 сказал: ДВС работать будет на постоянных оборотах в самом экономичном режиме. Будет он маленький, 200лс не нужно, достаточно и 50. Ну, а электрическая часть уже большой мощности, для разгона/рекуперации. Ну для лёгкой машины да: на бмв i3 rex 36л.с. генератор, но вот на nissan serena e-power уже 90л.с., а бмв i8 231л.с.

(гость)	Майк #48 10 Фев 2021, 22:48 Цитировать
	Тем временем Ф-Е терпит крах! Новость: «Формула Е» и ФИА согласовали системы финансовых штрафов, предусмотренных для удержания производителей в чемпионате в эру третьего поколения Gen3. .... если производитель решит покинуть серию, он все равно будет должен выплачивать по 300000 евро за регистрацию и омологацию за каждый сезон до окончания срока действия текущего технического регламента. Считается, что данные изменения стали ответом на действия «Ауди» и «БМВ» – когда компании с промежутком в пару дней объявили об уходе из «Формулы Е» по окончании сезона 2020/21. Источник - autosport.com/fe/news/154973/fe-adds-fines-to-deter-manufacturer-exits-during-gen3 Удержат ли этим пунктом в Ф-Е других производителей или все разбегутся? Покатушки на батарейках многим стали неинтересны нив спортивном, ни в финансовом плане.

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #47 08 Фев 2021, 19:14 Цитировать
	Механик, 08 Фев 2021, 17:47 сказал: А, понял Вас, не такой гибрид как ф1, а независиые двс и электромотор с батарейкой заряжаемый от розетки? В этом есть смысл На счет рекупиляции я анализировал, в этом смысла нет при спокойной езде. да, чисто электрическая трансмиссия без мех. привода, с маломощным двс, работающим на генератор, без сцепления и коробки и небольшой батарейкой-бустером на 10-20 разгонов. Рекуперация большого эффекта не даст, это точно (масса машины не такая, как у электропоезда), но и реализуется она забесплатно, достаточно тяговый мотор переключить в режим генерации. Сейчас это реализовано на всех электропогрузчиках.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Механик)

Сообщений: 7268 Репутация: 6027 Дней: 2398	Механик #46 08 Фев 2021, 17:47 Цитировать
	Владимир-2, 08 Фев 2021, 16:32 сказал: ДВС работать будет на постоянных оборотах в самом экономичном режиме. Будет он маленький, 200лс не нужно, достаточно и 50. Ну, а электрическая часть уже большой мощности, для разгона/рекуперации. А, понял Вас, не такой гибрид как ф1, а независиые двс и электромотор с батарейкой заряжаемый от розетки? В этом есть смысл На счет рекупиляции я анализировал, в этом смысла нет при спокойной езде.
	-1
	Механик отредактировал сообщение 08.02.2021 17:49

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #45 08 Фев 2021, 16:32 Цитировать
	Механик, 08 Фев 2021, 15:16 сказал: В гонках керс себя оправдывает, а на дорожных машинах так интенсивно не тормозим, потому толку от него много не будет. Разгоняемся тоже не так интенсивно и вообще мотор на полную особо не загружаем, потому и от теплового генератора мало проку. Потому, я думаю, гибриды массово производиться не будут. Двс и электро(преимущественно в теплых странах). ДВС работать будет на постоянных оборотах в самом экономичном режиме. Будет он маленький, 200лс не нужно, достаточно и 50. Ну, а электрическая часть уже большой мощности, для разгона/рекуперации.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Механик)

Сообщений: 868 Репутация: 974 Дней: 1697	Евг #44 08 Фев 2021, 15:59 Цитировать
	Механик, 08 Фев 2021, 15:16 сказал: В гонках керс себя оправдывает, а на дорожных машинах так интенсивно не тормозим, потому толку от него много не будет. Разгоняемся тоже не так интенсивно и вообще мотор на полную особо не загружаем, потому и от теплового генератора мало проку. Потому, я думаю, гибриды массово производиться не будут. Двс и электро(преимущественно в теплых странах). есть "мягкий" Гибрид - где просто усилен стартер-генератор и небольшая батарея - чисто помощь при старте и рекуперация торможений. Дешево и сердито. Бензин экономит, старт ускоряет, розетки не требует. Но я надеюсь поднакопить на последовательный гибрид: повседневно на электро, пару раз в год - на дальняк с включенным генератором.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Механик)

Сообщений: 7268 Репутация: 6027 Дней: 2398	Механик #43 08 Фев 2021, 15:16 Цитировать
	Владимир-2, 08 Фев 2021, 14:00 сказал: Отработаются, конечно, но в ближайшие 10 лет, как на то рассчитывает Баттон, электромобилизация не приобретет взрывной характер. 10% не будет. А вот для гибриды будут распространяться, для них практически одно препятствие - цена. Поэтому KERS в Ф1 (но не тепловой генератор) вполне оправдан. Надеюсь, в новом регламенте так и будет. В гонках керс себя оправдывает, а на дорожных машинах так интенсивно не тормозим, потому толку от него много не будет. Разгоняемся тоже не так интенсивно и вообще мотор на полную особо не загружаем, потому и от теплового генератора мало проку. Потому, я думаю, гибриды массово производиться не будут. Двс и электро(преимущественно в теплых странах).
	-1

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #42 08 Фев 2021, 14:00 Цитировать
	Механик, 08 Фев 2021, 13:42 сказал: Владимир-2, я думаю, двс и элетромоторы будут уживаться, с постепенным нарастанием электро. То что у электро "бензобак" маленький не беда. Телефоны же заряжаем каждые сутки и это не проблема. Все наладится, технологии отработаются Отработаются, конечно, но в ближайшие 10 лет, как на то рассчитывает Баттон, электромобилизация не приобретет взрывной характер. 10% не будет. А вот для гибриды будут распространяться, для них практически одно препятствие - цена. Поэтому KERS в Ф1 (но не тепловой генератор) вполне оправдан. Надеюсь, в новом регламенте так и будет.
	+2 Понравилось 1 пользователю (Механик) и ещё 1 гостю

Сообщений: 7268 Репутация: 6027 Дней: 2398	Механик #41 08 Фев 2021, 13:42 Цитировать
	Владимир-2, я думаю, двс и элетромоторы будут уживаться, с постепенным нарастанием электро. То что у электро "бензобак" маленький не беда. Телефоны же заряжаем каждые сутки и это не проблема. Все наладится, технологии отработаются
	-1

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #40 08 Фев 2021, 11:00 Цитировать
	Анатолий18, 08 Фев 2021, 10:22 сказал: Комментарии сродни конца ХIХ века (почитайте). Эти шумные, механические повозки - только игрушки, ничто не заменит лошадей. Экономически - овес и солома везде есть, а бензин только в аптеке. Мы к этим комментариям относимся с улыбкой не потому, что знаем, что произошло дальше, а потому, что авторы этих комментариев не понимали, что технологии для массовой автомобилизации уже созданы. Вопрос был лишь в их реализации, для чего требуются деньги и время. Аналогично, даже Резерфорд в 1935г указывал, что применение атомной энергии будет возможно лет через 200. Он говорил так потому, что технология использования атомной энергии - деление урана и цепная реакция были открыты только в 1939г. До 45-го оставалось 6 лет. Сейчас другая ситуация. Технологии, на основе которых возможна электромобилизация, пока не созданы. Иначе говоря, в конце XIX века требовались опытно-конструкторские работы, а сейчас пока научно-исследовательские. Никто не знает, сколько потребуется времени. Может быть, завтра нам продемонстрируют чудесный аккумулятор. Может быть, да, а может быть и нет. Но делать ставку на нынешние литиевые батареи - фальстарт, все потраченные деньги запросто могут вылететь в трубу. И учтите масштабы. Какова была суммарная мощность всех лошадей мира в конце XIX века?
	+1 Понравилось 1 пользователю (vatnik_f1)

Сообщений: 1637 Репутация: 1586 Дней: 2767	Анатолий18 #39 08 Фев 2021, 10:22 Цитировать
	Комментарии сродни конца ХIХ века (почитайте). Эти шумные, механические повозки - только игрушки, ничто не заменит лошадей. Экономически - овес и солома везде есть, а бензин только в аптеке.
	Понравилось 1 пользователю (vatnik_f1)

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #38 08 Фев 2021, 10:05 Цитировать
	Майк, 08 Фев 2021, 09:44 сказал: Есть еще стоимость прокладки ЛЭП, узнайте, сколько стоит 1 расчетный километр и помножьте на расстояние от АЭС до вашего суперчарджа и вы удивитесь Ну, там до ближайшей АЭС не так далеко будет, километров 50 ))) Привет Грете!

Сообщений: 597 Репутация: 1059 Дней: 1260	Alex5-6 #37 08 Фев 2021, 09:53 Цитировать
	Евг, 07 Фев 2021, 20:47 сказал: А где то был расчет что при 800 000 населения города коняхи производят столько навоза что начинается коллапс Если наберете в поиске "навоз на улицах Нью-Йорка" выдаст такие фото конца 19-го начала 20-го века полный звиздец.
	Понравилось 1 пользователю (shummy)

(гость)	Майк #36 08 Фев 2021, 09:44 Цитировать
	Евг, 07 Фев 2021, 21:40 сказал: не, не все так плохо. Чтобы зарчдиться на 500-600 км нужно 50 квтч за 20 минут... Все плохо, я вам объясняю, а вы не понимаете. кВт*час - это количество энергии, то есть количество килоВАТТ (не киловольт!!) за 1 час. Если батарея 100 кВт (а именно такая стоит в новых Теслах), то чтобы зарядить ее с нуля, нужно подвести к ней энергию зарядки 100 кВт за 1 час или 600 Квт за 10 мин (60/10). Чем меньше время зарядки, тем больше энергии надо подвести. Домашняя зарядка за 10 час потребует 10 кВт, это предел для домохозяйств в Европе. ЛЭП 110КВ натуральная расчетная мощность 30МВт ЛЭП ничего не производит, она передает электричество от источника к потребителю. Расчетная мощность - это как паспортная грузоподъемность машины - величина для расчетов, в реальности может сильно отличаться. Есть еще стоимость прокладки ЛЭП, узнайте, сколько стоит 1 расчетный километр и помножьте на расстояние от АЭС до вашего суперчарджа и вы удивитесь .... ну если электростанция столько даст ... Вот с этого и надо начинать

Сообщений: 868 Репутация: 974 Дней: 1697	Евг #35 08 Фев 2021, 08:32 Цитировать
	Владимир-2, 08 Фев 2021, 08:12 сказал: Да, вот еще забота - распредсеть раза в 2 увеличить. Короче, при существующих технологиях ни о каком массовом переходе на электромобили речи быть не может. все верно. Даже в моем частном доме задумаюсь об электромобиле когда (если) проведут газ, пока что электррчество на отопление трачу
	-1

Сообщений: 868 Репутация: 974 Дней: 1697	Евг #34 08 Фев 2021, 08:29 Цитировать
	Васисуалий, 08 Фев 2021, 06:36 сказал: Приедешь вот ты на заправку и будешь там стоять 20 минут? И так все будут стоять по 20 минут? Какой же длины очередь вырастет? не все. Только вдоль трасс. Обычные маршруты работа-дом заправляются ночью за 8 часов.
	-1

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1868	Владимир-2 #33 08 Фев 2021, 08:12 Цитировать
	Евг, 07 Фев 2021, 21:40 сказал: не, не все так плохо. Чтобы зарчдиться на 500-600 км нужно 50 квтч за 20 минут, т.е. зарядка на 150 кватт. Поиск в гугле т.е. если от электростанции кинуть 110квольтную лэп, то хватит на 200 зарядных станций, 600 электромобилей в час, ну да смешно получается Ну правда есть лэп и на 1100 кв там уже в 175раз больше, можно 100 000 электромашин в час заряжать (ну если электростанция столько даст) Да, вот еще забота - распредсеть раза в 2 увеличить. Короче, при существующих технологиях ни о каком массовом переходе на электромобили речи быть не может.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Belousov)

(гость)	Васисуалий #32 08 Фев 2021, 06:36 Цитировать
	Евг, 07 Фев 2021, 14:30 Зарядка суперчардж заряжает 80% за 20 минут. т. е. Приедешь вот ты на заправку и будешь там стоять 20 минут? И так все будут стоять по 20 минут? Какой же длины очередь вырастет?
	+1 Понравилось 1 пользователю (Belousov)

ПОКАЗАТЬ ЕЩЁ КОММЕНТАРИИ

Баттон: Нужно прекращать разговоры о моторах V8 и их звуке

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: