В Mercedes разработали своего рода вторую систему DRS

Представители Red Bull обвиняли Mercedes в том, что их мотор не соответствует регламенту, ведь их скорость на прямых существенно выросла. Но, судя по всему, действующие чемпионы прибавили не только за счет мотора – они разработали своего рода вторую систему DRS. Бывший конструктор болидов Формулы 1 Гэри Андерсон говорил о новинке Mercedes.

“Немецкой команде удалось добиться того, что на прямых диффузор отключается, и скорость повышается – говорит Андерсон. – Это происходит за счет того, что дорожный просвет меняется. Это своего рода вторая система DRS.

Когда диффузор болида оказывается близко к поверхности трассы, то воздушный поток под плоской частью днища двигается недостаточно быстро, и из-за этого диффузор “отключается”. Это приводит к тому, что болид теряет прижимную силу, но при этом снижается лобовое сопротивление. Важно, чтобы это происходило только на прямых.

Я точно не знаю, как в Mercedes добились такого эффекта. Возможно, они как-то используют торсионные пружины подвески, которые под влиянием физических сил, которые действуют на болид, сжимаются по-разному.

Скорее всего они придумали уникальную систему тяг, которая входит в состав задней подвески и реагирует на меняющуюся нагрузку. Это приводит к тому, что на прямых задняя часть болида опускается, и диффузор “выключается”. Когда пилот нажимает педаль тормоза, то задняя часть болида поднимается и диффузор “включается”.

Это решение позволяет немецкой команде без ущерба для скорости регулировать крылья на большой угол атаки и получить больше прижимной силы в поворотах”.