Эдди Джордан: Пиастри проводит впечатляющий сезон

Serozha, 26 Июл 2023, 10:57 сказал:
Психология Леклера действительно нуждается в психологической поддержке команды. Но не в ракурсе похлопывания по плечу и сочувствия при неудачах, а в плане построения стабильного и эффективного болида. Скорее не соглашусь, что Леклер рассчитывает только на себя. Единомышленники у него наверняка в команде есть, но не они, увы принимают решения. Во всяком случае пока. Одному сделать революцию в Скудерии не под силу было даже Шумахеру, а вот когда образуется ядро, с правом принятия окончательных решений, дело обязательно сдвинется с мертвой точки.
Что касается Норриса, то я более чем уверен, что от него ждут в Уокинге многого. Ландо выиграл психологический поединок у Риккардо, а это дорогого стоит. Дэн не мальчик для битья. Раз пришли подиумы, не за горами и победы. И чем быстрее они придут, тем опаснее для соперников будет пилот в будущем.

Belousov, 26 Июл 2023, 10:24 сказал:
Тут наверное еще и вопрос психологии. Леклера очень сильно подкосили последние полтора года, постоянные косяки со стороны команды, причем ощущение что там сидят абсолютно необучаемые люди. Поэтому Леклеру приходится расчитывать только на себя, что оборачивается например Поль-Рикаром, где он гнал на 110% чтобы создать задел перед Максом. А если его посадить в РБ, Мерседес или тот же Макларен (не берем в расчет техническую составляющую, а только тактические моменты), то Шарль в спокойном психологическом состоянии поедет очень даже прилично.
А от Норриса по большому счету не ждут побед и даже постоянных подиумов. В очки приезжает стабильно - молодец. Подиум взял - вообще красавчик! Так что Ландо может ехать практически в свое удовольствие.

SepangF1, 25 Июл 2023, 23:34 сказал:
Адаптивен, но не стабилен. Не редко ошибается в тренировках(это ладно) квалификациях и гонках. Норрис практически без ошибок выступает, при этом он очень быстр. Плюс Норриса что он постоянно улучшается, каждый сезон выступает все лучше. Этим он напоминает Ферстаппена. Про Леклера такое не скажешь к сожалению. Он скорее как Феттель, идёт по своеброзной синусоиде. Но это ничего, вопрос когда у него будет подходящий болид, он будет на верхнем пике синусоиды или на нижнем ?)
Понятно что Леклер ищет пределы машины, и старается выжать больше чем болид может позволить, и когда будет более стабильный и быстрый болид нервишки успокоит, но все же на мой взгляд опять же прогресс Норриса позволяет в данный момент времени ставить его около самого топа и даже чуть выше Шарля катировать.

Сергей Шилюхин, 26 Июл 2023, 09:18 сказал:
При прямолинейном движении и в аэро трубе при большом и узком плавнике заднее антикрыло работает еффективнее за счет большего объёма обтекающего его воздуха.

3аубер например решил что дело гиблое и с их инфраструкторой ничего они отладить не смогут.
Хаас и Феррари понадеялись что тонкой игрой поверхности понтонов и пропилами вихрь можно будет сливать мимо крыла. Но похоже их фишечки только в CFD работают, а не в реальности. В аэро трубе похоже ситуация невоспроизводима.
В зауберовской совсем: там машина только прямо продувается. Ветер и повороты конструктивно невоспроиводимы.
В ферраривской похоже модельная и реальная динамика процесса ра3ные.

+- плавника по Башмакову: https://youtu.be/67UdR73i7Oc?t=655

Механик, 26 Июл 2023, 08:41 сказал:
Зачем тогда нужен плавник, если от него такой вред?

Сергей Шилюхин, 26 Июл 2023, 08:25 сказал:
Вопросики к феррари по подвеске -- зад очень мягкий;
и по плавнику -- он огромный. Башмаков в прошлом году и в начале етого говорил что это создает большой вихрь "отключающий заднее антикрыло" при боковом ветре и резких перекладках. Пропилы (как на хаас) и др мелкие хитрости похоже нифига не работают на реальной трассе

Механик, 26 Июл 2023, 08:04 сказал:
Может двигатель такой. Макс перестал ошибаться после перехода на Хонду.

SepangF1, 26 Июл 2023, 00:29 сказал:
Механик, я никогда не скрывал, что Леклер является одним из моих любимых пилотов, и сейчас вместо того чтобы его хвалить, я его наоборот ругаю, т.к. жду от него большего. Уверен он на это способен. Но вместо того чтобы ему больше тренироваться и самосовершенствоваться, он снимается в рекламах.. Если посмотреть на Ферстаппена, он голодный до побед, будто идёт к первому долгожданному титулу( а не очередному).
Леклер же ведёт себя как будто экс чемпион , катается в свое удовольствие, капризничает, чето жалуется. Он в команде с 2019 года, уже 5 лет, воспитаник Феррари, выдержал конкуренцию с Феттелем, да так что в последнем совместном сезоне уничтожил его и в соло тащил, очевидно на него делается ставка руководством.
Концепция должна разрабатываться по большой части под него, а не меняться постоянно. Но за это время он полностью не пролобировал команду под себя, как это сделали например Ферстаппен, Хэмилтон. Понимаю, что в Феррари инженеры темпераментные, но тут мне видится обоюдная вина. Похоже не только инженеры не могут воплотить то что хочет получить Леклер, но и сам Шарль толком не может донести до них чего он хочет. Поэтому концепции так часто меняются, ну и его адаптивность возможно тут против него играет(парадокс) типо делаете как хотите, я на любой смогу быстро ехать. А получается не на любой и не всегда...из-за этого нервишки шалят, думал то самоуверенно, что может всё, а не тут то было. Фактор Сайнса тоже сказывается, серьезный оппонент, многие его недооценивают. Возможно как вариант Карлос предложил свой вектор развития, и на это гордый Леклер согласился, чтобы доказать всем что не лыком шит. Ну и испанцу чтоб не обидно было, будто его притесняют(хотя по последним наблюдениям так и есть) Попробовали разные варианты и хватит. Определили 1 номера.
В общем ждём в след. сезоне хорошую машину и надеемся на Леклера, что он найдет общий язык с инженерами

Алексей Б., 26 Июл 2023, 04:16 сказал:
Уничтожил его с помощью негодяя Бинотто. И в итоге Шарль никогда не достигнет уровня Сэба.

SepangF1, 26 Июл 2023, 00:29 сказал:
.выдержал конкуренцию с Феттелем, да так что в последнем совместном сезоне уничтожил его

SepangF1, 25 Июл 2023, 23:37 сказал:
Спасибо. Вот именно это понятие больше из гонок на выносливость, типо 24 часа Лемана и т.д.

Gregor, 25 Июл 2023, 20:13 сказал:
Стинт (англ. stint) — отрезок гонки, проводимой одной машиной между заездами на пит-лейн для обслуживания (чаще всего дозаправки, то есть длина стинта определяется ёмкостью бака). Также в гонках на выносливость стинтом могут называть отрезок гонки, проходимый одним гонщиком из экипажа одной машины.

Механик, 25 Июл 2023, 20:26 сказал:
SepangF1, шины не умеет прикатывать, сразу прет и убивает шины.
Так что отправляйте Норриса ниже Леклера. Леклер получше работает с шинами. И очень адаптивный, быстр с любой концепцией болида (фуры ее регулярно меняют). А Норрис неизвестно как поедет, если Маки изменят управляемость болидом.

SepangF1, 25 Июл 2023, 20:03 сказал:
? (Не понятно о чем речь) можно на более доступном языке пожалуйста

SepangF1, 25 Июл 2023, 20:03
Однако это приносит ему успех сейчас, может быть он все правильно делает

Сергей Шилюхин, 25 Июл 2023, 18:09 сказал:
Сайнс и Риккардо давали ровные стинты.

Сергей Шилюхин, 25 Июл 2023, 17:58 сказал:
Норрис станет полноценным топом когда научится контролировать температуру и износ шин.

Пока все его успехи -- на удаче

Механик, 25 Июл 2023, 18:16
А почему Сайнс хорош при снизподающих понтонах?