Джордан предложил другое будущее для спринтов

Дополнительные гонки, дополнительные машины, юниоры или тест-пилоты... Это все ведет к повышению расходов. Есть лишь один способ вдохнуть жизнь в спринты - реверсивная стартовая решетка. Это дешевле чем предложенные варианты с лишними пилотами, это однозначно зрелищнее.

Как это объяснить, скажем, Джеймсу Ваулзу? У него сейчас нет ни боевой машины, ни машины для запасного пилота, да и самого запасного пилота тоже нет.
За чей счет банкет? Возможно, конечно, я что-то пропустил - FIA и Liberty Media открывают благотворительный фонд? Так нет, не слышал.

Злой ты! Сказал бы лучше им большое спасибо за то, что они формулу придумали.

Это Джордан до них "дорос" - или они "круче" Джордана? Спс, настроение улучшилось

Ух какое обсуждение спринтов здесь
Я всё таки ЗА спринты.
И я это вижу так: комманды, имеющие свою академию пилотов, дают возможность своим лучшим ученикам показать себя на болидах F1. Здесь, я думаю, понятно Williams(и др.) не участвует, потому, что у них нет ни 1го ни 2го. Комманды выделяют средства на содержание академии и их никто не ограничивает + спонсорские вложения... Вот на эти средства можно собрать ещё один болид для юниоров. В спринте должен участвовать 2й боевой пилот и новичок(претендент), так будет возможность сравнить. Но тут тоже есть проблема, болид новичка получается не обкатанный, а на боевой болид лишняя нагрузка(это я про количество замен силовых установок в сезон).
Но зато в этом для чемпионата будет большой +. Повысится конкуреция среди пилотов и не будет таких ситуаций как с Дэном, например, потерял форму - тренируйся, не занимай место. Или как с Мазепиным - что он делал на стартовой решётке вообще не понятно...
Очень много молодёжи сейчас не могут показать себя, потому, что понятно - комманды боятся давать болиды и перенастраивать их каждый раз, перед гонкой, это проблема.

Всё было предельно просто расписано:
1. Сравнение пилотов младших серий между собой.
2. Оценка потенциала пилота и понимание его готовности к формуле 1.
3. Понимание того, как молодой пилот адаптируется к более мощной технике.
Последняя реплика ответ на коммент:
Как раз во время практики есть возможность без излишнего давления на молодого парня объяснить все возможности новой для него машины, раскрыть её потенциал, не подвергая излишнему риску. Спокойно выявить и обсудить возможные ошибки, скорректировать поведение пилота и научить всем необходимым процедурам по ходу гоночного уик-энда.
Это - не прямое сравнение. Только прямое сравнение даёт возможность понять как ведут себя люди оказавшиеся в одинаковых условиях, всё остальное - домыслы.
После Мельбурна читал много размышлений на тему: а выиграл бы Сайнс останься Макс в гонке с рабочими тормозами. На эту тему можно спорить до посинения - толку не будет. Никто и никогда не узнает ответ на этот вопрос.

Было бы правильно создать формулу 1 юниор. По 1 болиду от каждой команды.

Конечно, столько спринтов - это перебор, на мой взгляд, думаю, что 4, ну максимум 5, не более. Про европейские этапа - разумно. Но вот полноценную дополнительную машину, увы, сейчас не разрешат (а жаль, она и боевым пилотам бывала очень полезной в прошлом). Но, в принципе, вопрос проработки конкретики - это уже отдельная тема. Джордан просто дал идею, о которой можно было бы подумать руководству спорта.

Было пару спринтов, которые были даже интереснее, чем гонка. И всё потому, что спринты проходили с участием дождя. Поэтому единственное, что может оправдать спринты - это старт на мокрой трассе!

Поэтому у запасного пилота должна быть своя машина, чтоб он мог ехать без ущерба для основных гонщиков. А чтоб из-за этого не сильно возросли расходы команд, спринты делать только на европейских этапах. И количество спринтов должно быть чётным по сезону. К примеру 6 спринтов - запасной едет все 6, а боевые по 3 (в произвольном порядке).
Запасной же должен быть новичком, либо проехавшим не более 5-10 полноценных гонок.
Всё решаемо, если будет цель по боевой обкатке молодых гонщиков.

Отчасти согласен, но лишь отчасти. Да, такой спринт не даст всем возможности сравнить пилотов Ф2 с боевыми гонщиками Ф1, но вот команды сравнить могут. Они прекрасно знают, как едет боевые пилоты, и увидят, как в такой же машине, на той же трассе, поедет их молодой протеже. Внутри команды сравнить будет очень даже возможно. И возможностей для сравнения будет намного больше, чем в тренировке, когда командам надо ещё свои задачи решать, попутно со смотром юных дарований. Но, да, это тоже только моё субъективное мнение, не более того.

Действительно считаете, что по практикам (когда командам необходимо собрать конкретный кейс инфы, отработав конкретную программу ) можно лучше оценить потенциал новичка, чем в спринте?

количество посещающих гран при в дни уикенда растёт, а вот качество самого гран при пока хромает, на что и акцентирует своё внимание эдди.

чуть чуть внести коррективы в спринт, плавно перетекающий в главную гонку, чтобы и овцы и волки, овцы молодые пилоты, волки пилоты со статусом. интерес одних подкреплялся, вниманием основных к данному действию.

чемпионат элитных и достойных на одном блюде под названием формула 1.

это все лирика, а на практике зачем спрашивается держать запасного пилота, который на доверии ого ого, а на практике уже давно мог бы выступать в другом чемпионате и радовать свои фанатов.

Джордан количество не указывал - моё предложение по количеству в ответ на Ваше справедливое замечание на количество пилотов с лицензиией.
При этом все команды будут в одинаковых условиях: экономишь - лишаешься возможности очков в КК и воспитания смены...

В общем основной посыл очень многих: нафигэьи спринты, никто не видит в них ценности и интереса. Но хозяева сказали надо...

Эту мысль высказывал ещё канал Формула для всех года 3 назад, ещё до первых спринтов))

Возможно, это только моё личное мнение, но сравнение гонщиков в формуле 2 на более-менее одинаковых машинах даёт гораздо больше понимания об уровне пилотов, чем сравнение условного Кими Антонелли на Mercedes'е и условного Бермана на Haas'е в спринте формулы 1. И в таком случае, если их с кем-то и сравнивать, то сравнивать с боевыми пилотами формулы 1 в гоночных условиях. А понять, как тот или иной молодой гонщик справляется с более мощной машиной формулы 1, можно по ходу пятничных практик.
Успех молодого парня на фоне признанных участников формулы 1 будет иметь гораздо большую цену, чем очередная (или внеочередная) победа над такими же молодыми гонщиками из формулы 2 пусть и на более мощной машине. Система стандартов разная.

Тут можно правилами ограничить тех пилотов, кого можно допускать, про это Джордан сказал сразу, так что посадить опытных пилотов команды не смогут. Потом, не вижу противоречий в добровольности и начислении очков. Да и очки начислять не как в гонке, и может даже не как сейчас в спринте, а от 6 до 1 за первые 6 мест. Или вообще от 3 до 1 за подиум. А по поводу Ф2, так как раз и будет смысл посмотреть на новичков за рулём куда более мощной и требовательной техники. Это даст и командам шанс оценить гонщиков, и зрителям проложит мостик между Ф1 и Ф2, поскольку далеко не все смотрят молодёжные серии.

Даже в этих рассуждениях есть противоречие. Начисление очков в Кубок конструкторов уже выключает принцип добровольности и возвращает нас в ту ситуацию, которую мы имеем на настоящий момент. Раз речь идёт об розыгрыше очков, значит команды будут использовать максимально обученных (опытных) пилотов чтобы гарантировать предельный результат. Никто не станет сажать за руль молодёжь - команды будут сражаться за очки в Кубок Конструкторов (читай, призовые деньги).
12-15 машин с новичками на трассе тоже далеко не то, что устроит FIA и Liberty Media. К тому же, чем это лучше формулы 2, где гоняются примерно те же пилоты?
Ну, во-первых, пилотов надо не 10, а 20 если верить Джордану
на данный момент все 20 призовых пилотов не подходят под этот критерий - у всех минимум 20 гонок. Кроме того, Лоусон - запасной в Red Bull и Visa Cash App RB, Берман - Ferrari и Haas, в Williams вообще нет официального тестера.
Во-вторых, у команд нет десяти запасных шасси - у Williams'а в Мельбурне не было. Да, и шасси без силового агрегата никуда не поедет, соответственно нужен мотор, вернее минимум 10 двигателей. И при этом у половины пелотона остаётся риск разбить боевую машину. И всё это при лимите на использование компонентов силовых установок и потолке затрат, когда команды уже стали экономить на питании своих сотрудников.

Кстати. С Днюхой, Эдди!