Макс Ферстаппен считает, что не сможет догнать Норриса в борьбе за титул

Rаce Control, 14 Ноя 2025, 17:03 сказал:
Ну так поставили бы опять новый хард. Неужели его не было?

frt, 14 Ноя 2025, 16:50
Ну вот. 12 секунд это уже не 7. А с учетом того, что они в дальнейшем привели к еще одной незапланированной остановке - и подавно.

Вернулся он в самый хвост. Да, Окон прямо перед рестартом тоже заехал, но тем не менее. 17 позиция все-равно не 13.

В команде могли быть уверены в чем угодно, но избавились они от хардов не потому что что-то знали, а потому уехать на проколотой покрышке далеко бы не получилось))

Rаce Control, 14 Ноя 2025, 15:13 сказал:

7 сек на одном круге.
На трех кругах:
круг/ VER/ NOR
6/ 1.18.495/ 1.14.539
7/ 1.47.461/ 1.40.233
8/ 1.44.348/ 1.42.681
итого потеряно 12.851 сек

Ну не в самый хвост, там уже Хэм был, да и Окон поехал.

Это не моя ошибка, я просто использовал предложенную методику.

Если в команде были данные по темпу на харде, и они от него избавились, то значит они что-то знали.

frt, 14 Ноя 2025, 13:12 сказал:
если он потерял всего 7 секунд, то почему перед заездом у него был отрыв 4.5 от лидера, а перед рестартом после питов - уже 17. Немного не совпадает.

Тем более помимо чистого времени он снова откатился в самый хвост и вынужден был опять прорываться.

Ваша ошибка в том, что вы под ВСК делите время пит стопа на 2, хотя в среднем скорость снижается на ~30–40% по сравнению с гоночным темпом. Это никак не 10 секунд от стандартных 20.

насчет темпа не знаю, тяжело судить, потому что хард на тот момент еще не начал работать. Но как минимум он бы сохранил 13 позицию и продолжил бы прорываться выше без необходимости заново прошивать аутсайдеров и вполне мог на одной остановке дотянуть. Не забывайте, что с комплектами все работают по-разному. К тому же Макс, если мне не изменяет память, дольше всех единственную практику на хардах катался. + у него еще был свежий движок, который вполне мог нивелировать трудности, с которым столкнулся Алонсо

Rаce Control, 14 Ноя 2025, 07:44 сказал:
7 сек. потерял на одном круге заезда в боксы, это было под VSC, а не в гонке. По сумме 3-х кругов потерял больше. Поддать газку наверное можно, но все равно в пределах дельты, а она вряд ли составляет секунды, да и дистанцию надо держать. Тут скорее вопрос в том, когда ему сообщили о проколе, в начале круга или ближе к заезду на пит-лейн. Да и давать газу с проколом так себе удовольствие.
По поводу +20 сек. Я просто взял методику:
"По официальным расчётам минимальное время потери на пит-стопе составляет 20 секунд, реально обычно это около 22 секунд, под СК обычно оно уменьшается где-то на 10 секунд,"
3-й пит-стоп не был обязательным, он ехал отбыть штраф. Это было в гоночном режиме, поэтому у двум штрафам 10+10 добавил еще 20 сек.

Rаce Control, 14 Ноя 2025, 08:00 сказал:
За 6 кругов Макс отыграл 2 секунды на медиуме? Вы полагаете, что на харде темп был бы больше? Преимущество харда заключается в том, что можно оттянуть первый и скорее единственный пит-стоп. Алонсо промучился до 28 круга, а там другие пилоты на медиуме проехали со старта больше - до 38 кругов.
Поэтому повторюсь: этот самый прокол, который позволил без особых потерь избавится от харда и есть одной из составляющей успеха Макса.

frt, 13 Ноя 2025, 17:11 сказал:
был на 13. В 4,5 секунд от лидера. ВСК ушел в конце 8, гонка возобновилась на стартовой прямой в начале 9. Отрыв от Ландо в этот момент был 17 секунд. На то же 13 место Макс вернулся на стартовой прямой в начале 15. За эти 6 кругов отрыв от Ландо уже был 15,4. Т.е. отыграно меньше 2 секунд вместо потерянных около 12,5 в результате остановки (17 перед рестартом минус 4,5 в момент желтых флагов после схода Леклера). Вряд ли оставшись на хардах он темпом бы потерял столько же

frt, 13 Ноя 2025, 15:59 сказал:
Вы хотите сказать, что на незапланированную остановку было потеряно всего 7 секунд? Может дело в том, что на круге под ВСК есть дельта и Макс просто имел возможность поддать газку и не выйти за ее рамки? Поэтому и потеряно 7 секунд, а не условных 15

Вы неправильно поняли методику. На штрафах Юки потерял все-таки 20

Pivolog, 13 Ноя 2025, 16:41 сказал:
Пересматривать гонку, уж простите, я не буду, но по памяти, к моменту прокола Макс был что-то в районе 14 места при старте из боксов. И на хард он не жаловался, хотел бы избавиться, сделал бы это по СК сразу, а не ждал прокола.

Rаce Control, 13 Ноя 2025, 15:17
В каком месте Макс прорывался на харде, если SC появился на первом круге, ушел на 6-м, а на 7-м Макс поехал на пит-стоп? Где Вы увидели "скорость Макса в начале гонки как раз говорит о том, что резина работал, и вполне хорошо."

Rаce Control, 11 Ноя 2025, 08:49 сказал:

Ну давайте сопоставим. Колеса Макс менял в режиме VSC, круг пит-стопа 1.47.461. Ландо этот круг проехал за 1.40.233. Сколько он потерял? (7 сек) А отрыв на финише - 10 сек.

Rаce Control, 13 Ноя 2025, 08:36 сказал:
и принимая вашу методику потерял на этом 10+10+20=40 сек

Pivolog, 13 Ноя 2025, 12:12 сказал:
Что же до возможности проехать на "Харде" - когда Макс на нём стартовал, то у меня как раз было впечатление, что это стратегия с одним пит-стопом. И, надо сказать, что он неплохо прорывался на этом "Харде". Ещё раз, то, что эта резина не работала на "Астоне", вовсе не означает, что она не работала и на РБ. А скорость Макса в начале гонки как раз говорит о том, что резина работал, и вполне хорошо. Понято, что история не знает сослагательных наклонений, истины мы тут не узнаем уже, я лишь поделился своим мнением, не более того.

Rаce Control, 13 Ноя 2025, 08:36 сказал:
Что до Юки, то неужели Вы всерьез думаете, что команда будет тратить бюджет на замену двигателя для него? Да и на его настройки просто забили. Юки Цунода (17-й):"Ничего не работало – один из худших уик-эндов, и я не знаю почему. У машины просто не было сцепления с трассой – вот и всё". И да, он приехал последним, но не надо забывать, что Юки отбыл 2 штрафа по 10 сек., и делал это не под SC, и принимая вашу методику потерял на этом 10+10+20=40 сек, что приводит его в район 6 места, рядом с Берманом.
По поводу доезда Макса на харде с одним пит-стопом это фантастика. Никто не ехал на харде, кроме АМ и Хэмилтона, который быстро от него избавился. М.Изола: "Шины Hard практически не использовались, так как они сильно скользили на поверхности, с которой дождь смыл слой отработанной резины." И на трассе вроде как полностью поменяли асфальт. Даже те, кто проехал с одним пит-стопом не использовали хард. Так, что избавление от харда в режиме VSC позволило Максу минимизировать потери изменить стратегию и дало возможность атаковать.

Pivolog, 11 Ноя 2025, 11:12 сказал:
Да, прорывы бывают, Вы правы, но они редки, раз в несколько лет, именно об этом я и говорю. Что до Юки, то да, настройки не меняли, двигатель старый, но, он квалифицировался хуже Макса, мог бы тоже настройки поменять, ничего бы не потерял, но не стал этого делать. Почему? Скорее всего, потому, что его настройки устраивали. Ну и, даже при всём этом, думаю, что Макс на машине Юки приехал бы в очки, где-нибудь в районе 7-9 места, а Цунода приехал, уж не помню, последним или предпоследним. Разница как-бы очевидна. Что же до прокола и возможности побороться за победу, во-первых, разница времени на круге пит-стопа учитывает один круг, а потеря на двух - на круге въезда и выезда. По официальным расчётам минимальное время потери на пит-стопе составляет 20 секунд, реально обычно это около 22 секунд, под СК обычно оно уменьшается где-то на 10 секунд, т.е. реально Макс потерял 10-12 секунд на проколе, как раз на уровне отставания от лидера. Во-вторых, по поводу "избавился от хард" - а не факт, что Макс изначально вообще не хотел пойти на один пит-стоп, то, что хард у Алонсо не работал, это не означает, что он не работал бы на машине Макса. Каждый болид имеет свои особенности работы с резиной, а у каждого пилота тоже есть свои предпочтения. Конечно, прям гарантировать, что без прокола Макс бы выиграл, нельзя (в Ф1 вообще нельзя ничего гарантировать), но шанс на его победу был очень высок, и уж точно, исход борьбы за первое место решался бы непосредственно в противостоянии на трассе, в прямой дуэли.

Rаce Control, 11 Ноя 2025, 21:37 сказал:
Читал где-то слова Юки, что Макс в квале ехал с его, Юкиными, настройками. Тогда понятно, почему они рядом квалу закончили.

Chaser, 10 Ноя 2025, 23:53
К слову сказать Юки в гонке ехал на не настроенном ведре, на котором Макс смог стать лишь 16. А вот после настройки болид поехал.
Это я к тому что сравнивать в гонке Макса и Юки некорректно, машины по факту разные - одна настроена и едет, а другая - квалификационное корыто...

Rаce Control, 11 Ноя 2025, 08:49 сказал:
Кто бы сомневался, 4 титула это 4титула. У Лауды и Сенны меньше.

Ну не такое уж и редкое для пилота экстра уровня.
Феттель отыграл +21 позицию в Абу-Даби 2012, а тогда было 12 команд.
Хэмилтон отыграл +19 позиций в Венгрии 2014.
Макс +17 позиций. Вот интересно, где проще обгонять, на картодроме в Венгрии или в Бразилии с новым двигателем и настройками.

А Юки тоже дали новый движок и настройки?

Ну давайте сопоставим. Колеса Макс менял в режиме VSC, круг пит-стопа 1.47.461. Ландо этот круг проехал за 1.40.233. Сколько он потерял? (7 сек) А отрыв на финише - 10 сек.
Далее. Макс избавился от харда на котором только Алонсо мучался 28 кругов. На сколько хард медленнее медиума не скажу, но сомневаюсь, что темп позволил бы гнать так же. И да, своим ранним пит-стопом он сдвинул время второй смены колес, обогнав многих на этом самом питстопе.
Полагаю, что этот самый прокол, который позволил без особых потерь избавится от харда и есть одной из составляющей успеха Макса.

Senna не Prost, 11 Ноя 2025, 09:02 сказал:
Rаce Control, 4 титула хорошо, а 5 подряд - еще намного лучше. Причем ладно бы шансов не было и не было так обидно. Потеряно масса очков по ходу сезона из-за своей горячности, косяков команды с настройками и пит стопами. Очков, которых сейчас ох как хватает. Ну и конечно Ландыш собрался - повзрослел видимо или психотерапевта посетил. Пиастри лажает, а этот 2 гонки едет как по рельсам. Лажани Ландыш как Пиастри и Макс имел бы очень весомые шансы на 5 титул. По крайней мере обогнать Пиастри Макс запросто еще может.