Гран При Австралии 2004: статистика пит-стопов
Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Renault - Фернандо Алонсо, время нахождения его болида на пит-лейн составило 20.294 сек.
В указанной ниже таблице синим цветом подсвечено лучшее время, зелёным обозначен 2-й и 3-й результат, а жирным - первая десятка. Бледным отмечены штрафы или заминки.
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 | Ferrari | 12-30-45 | 22.93 | 20.919 | 21.321 | 1.05.170 |
| 2 |
 | Ferrari | 11-29-44 | 21.737 | 20.889 | 20.958 | 1.03.584 |
| 3 |
 | Renault | 11-24-40 | 20.294 | 21.994 | 22.194 | 1.04.482 |
| 4 |
| Williams | 12-28-45 | 20.509 | 22.061 | 21.729 | 1.04.299 |
| 5 |
 | Williams | 10-26-44 | 23.044 | 22.595 | 24.331 | 1.09.970 |
| 6 |
 | Bar | 11-26-42 | 21.787 | 23.459 | 22.224 | 1.07.470 |
| 7 |
 | Renault | 12-28-41 | 22.598 | 22.799 | 20.426 | 1.05.823 |
| 8 |
| McLaren | 14-36 | 24.708 | 23.562 | 48.27 | |
| 9 |
 | Bar | 12-27-45 | 21.746 | 26.12 | 21.338 | 1.09.204 |
| 10 |
| Sauber | 8-28-44 | 22.147 | 22.079 | 21.342 | 1.05.568 |
| 11 |
 | Jaguar | 16-37 | 28.144 | 26.732 | 54.876 | |
| 12 |
| Toyota | 12-24-42 | 34.03 | 21.459 | 21.959 | 1.17.448 |
| 13 |
 | Toyota | 14-37 | 23.099 | 22.972 | 46.071 | |
| 14 |
| Jordan | 18-37 | 23.213 | 24.199 | 47.412 | |
| Ret |
 | McLaren | |||||
| Ret |
| Sauber | 14-36 | 24.06 | 24.053 | 48.113 | |
| Ret |
| Jordan | 14-28-43 | 21.737 | 21.477 | 1.19.542 | 2.02.756 |
| Ret |
| Minardi | 11-25-35 | 23.909 | 25.646 | 17.36.035 | 18.25.590 |
| Ret |
 | Jaguar | 13-27 | 23.993 | 21.548 | 45.541 | |
| Ret |
 | Minardi | 11 | 1.09.349 | 1.09.349 |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 49 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. В боксах не побывал только Кими Райкконен (Ret).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Ferrari | 1 | 21.737 | 21.737 | |
| 2 | 29 | Ferrari | 2 | 20.889 | 42.626 | |
| 3 | 44 | Ferrari | 3 | 20.958 | 63.584 | |
| 4 | 12 | Ferrari | 1 | 22.93 | 22.93 | |
| 5 | 30 | Ferrari | 2 | 20.919 | 43.849 | |
| 6 | 45 | Ferrari | 3 | 21.321 | 65.17 | |
| 7 | 14 | McLaren | 1 | 24.708 | 24.708 | |
| 8 | 36 | McLaren | 2 | 23.562 | 48.27 | |
| 9 | 14 | Sauber | 1 | 24.06 | 24.06 | |
| 10 | 36 | Sauber | 2 | 24.053 | 48.113 | |
| 11 | 8 | Sauber | 1 | 22.147 | 22.147 | |
| 12 | 28 | Sauber | 2 | 22.079 | 44.226 | |
| 13 | 44 | Sauber | 3 | 21.342 | 65.568 | |
| 14 | 11 | Renault | 1 | 20.294 | 20.294 | |
| 15 | 24 | Renault | 2 | 21.994 | 42.288 | |
| 16 | 40 | Renault | 3 | 22.194 | 64.482 | |
| 17 | 12 | Renault | 1 | 22.598 | 22.598 | |
| 18 | 28 | Renault | 2 | 22.799 | 45.397 | |
| 19 | 41 | Renault | 3 | 20.426 | 65.823 | |
| 20 | 12 | Toyota | 1 | 34.03 | 34.03 | |
| 21 | 24 | Toyota | 2 | 21.459 | 55.489 | |
| 22 | 42 | Toyota | 3 | 21.959 | 77.448 | |
| 23 | 14 | Toyota | 1 | 23.099 | 23.099 | |
| 24 | 37 | Toyota | 2 | 22.972 | 46.071 | |
| 25 | 12 | Williams | 1 | 20.509 | 20.509 | |
| 26 | 28 | Williams | 2 | 22.061 | 42.57 | |
| 27 | 45 | Williams | 3 | 21.729 | 64.299 | |
| 28 | 10 | Williams | 1 | 23.044 | 23.044 | |
| 29 | 26 | Williams | 2 | 22.595 | 45.639 | |
| 30 | 44 | Williams | 3 | 24.331 | 69.97 | |
| 31 | 11 | Bar | 1 | 21.787 | 21.787 | |
| 32 | 26 | Bar | 2 | 23.459 | 45.246 | |
| 33 | 42 | Bar | 3 | 22.224 | 67.47 | |
| 34 | 12 | Bar | 1 | 21.746 | 21.746 | |
| 35 | 27 | Bar | 2 | 26.12 | 47.866 | |
| 36 | 45 | Bar | 3 | 21.338 | 69.204 | |
| 37 | 11 | Minardi | 1 | 23.909 | 23.909 | |
| 38 | 25 | Minardi | 2 | 25.646 | 49.555 | |
| 39 | 35 | Minardi | 3 | 1056.035 | 1105.59 | |
| 40 | 11 | Minardi | 1 | 69.349 | 69.349 | |
| 41 | 14 | Jordan | 1 | 21.737 | 21.737 | |
| 42 | 28 | Jordan | 2 | 21.477 | 43.214 | |
| 43 | 43 | Jordan | 3 | 79.542 | 122.756 | |
| 44 | 18 | Jordan | 1 | 23.213 | 23.213 | |
| 45 | 37 | Jordan | 2 | 24.199 | 47.412 | |
| 46 | 13 | Jaguar | 1 | 23.993 | 23.993 | |
| 47 | 27 | Jaguar | 2 | 21.548 | 45.541 | |
| 48 | 16 | Jaguar | 1 | 28.144 | 28.144 | |
| 49 | 37 | Jaguar | 2 | 26.732 | 54.876 |
 |
Ferrari заключила многолетнее партнёрство с Rakuten Ferrari объявила о многолетнем сотрудничестве с японской технологической... 17 Сен 2026 |
 |
Будковски: Чеко нужно набраться терпения В одном из недавних интервью Серхио Перес из Cadillac признался... 17 Сен 2026 |
 |
Ландо Норрис высказался о спринте в Монако в следующем году Пилот команды McLaren Ландо Норрис прокомментировал решение... 17 Сен 2026 4 |
 |
Майк Эллиотт возглавил технический департамент Alpine Alpine объявила о назначении Майка Эллиотта на пост технического... 17 Сен 2026 |
 |
Руководитель трассы в Мельбурне: Мы не сможем провести этап раньше запланированной даты На днях Формула 1 опубликовала календарь чемпионата на... 17 Сен 2026 |
 |
Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1» Резервный гонщик "Red Bull" Юки Цунода, замещающий на последних... 17 Сен 2026 2 |
 |
Вольфф: «Стиль Антонелли заставляет меня седеть, но именно он делает его быстрым» Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф признался, что манера пилотирования... 17 Сен 2026 1 |
 |
Эксперт назвал плюсы календаря 2027 года для Ферстаппена, Алонсо и Норриса Автоспортивный эксперт Джейк Никол оценил опубликованное... 17 Сен 2026 |
 |
Ваулз назвал единственную слабость Сайнса в «Williams» Руководитель "Williams" Джеймс Ваулз высоко оценил Карлоса... 17 Сен 2026 |
 |
Росберг поддержал Хаджара, пропустившего три Гран-при из-за травмы запястья Чемпион мира Нико Росберг высказался в поддержку пилота... 17 Сен 2026 |
| Ваш комментарий может быть первым |
