Гран При Бельгии 2016: статистика пит-стопов
Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Вильямс - Валттери Боттас, время нахождения его болида на пит-лейн составило 22.190 сек. Второй по этому показателю Валттери Боттас, Себастьян Феттель - третий.
В указанной ниже таблице синим цветом подсвечено лучшее время, зелёным обозначен 2-й и 3-й результат, а жирным - первая десятка. Бледным отмечены штрафы или заминки.
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Пит4 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Нико Росберг |  Мерседес | 9-26 | 16.36.150 | 22.596 | 16:58.746 | ||
| 2 |  Даниэль Риккардо |  Ред Булл | 9-25 | 16.38.401 | 22.531 | 17:00.932 | ||
| 3 |  Льюис Хэмилтон | Мерседес | 9-21-32 | 16.40.478 | 24.343 | 22.432 | 17:27.253 | |
| 4 | Нико Хюлькенберг |  Форс Индия | 6-9-23 | 23.564 | 16.38.468 | 24.015 | 17:26.047 | |
| 5 |  Серхио Перес | Форс Индия | 6-9-24 | 23.783 | 16.40.284 | 22.652 | 17:26.719 | |
| 6 | Себастьян Феттель |  Феррари | 1-9-23 | 22.403 | 16.38.511 | 22.762 | 17:23.676 | |
| 7 |  Фернандо Алонсо |  Макларен | 9-23 | 16.38.234 | 22.451 | 17:00.685 | ||
| 8 |  Валттери Боттас |  Вильямс | 7-9-23 | 22.190 | 16.38.328 | 22.318 | 17:22.836 | |
| 9 | Кими Райкконен | Феррари | 1-5-9-24 | 1.27.084 | 23.061 | 15.43.158 | 23.056 | 17:56.359 |
| 10 |  Фелипе Масса | Вильямс | 2-9-22 | 22.484 | 16.40.664 | 22.515 | 17:25.663 | |
| 11 |  Макс Ферстаппен | Ред Булл | 1-9-16-27 | 31.235 | 16.38.546 | 23.231 | 22.727 | 17:55.739 |
| 12 | Эстебан Гутьерреc |  Хаас | 7-9-22 | 23.486 | 16.38.622 | 23.561 | 17:25.669 | |
| 13 |  Роман Грожан | Хаас | 6-9-23 | 23.705 | 16.39.366 | 23.107 | 17:26.178 | |
| 14 |  Даниил Квят |  Торо Россо | 9-21-35 | 16.40.466 | 23.359 | 23.363 | 17:27.188 | |
| 15 | Джолион Палмер |  Рено | 6-9-22-34 | 22.698 | 16.40.234 | 23.333 | 22.578 | 17:48.843 |
| 16 | Эстебан Окон |  Манор | 6-9-24 | 28.718 | 16.40.980 | 24.208 | 17:33.906 | |
| 17 | Фелипе Наср |  Заубер | 1-9-23 | 26.390 | 16.41.198 | 30.238 | 17:37.826 | |
| NC |  Кевин Магнуссен | Рено | ||||||
| NC |  Маркус Эриксон | Заубер | ||||||
| NC | Карлос Сайнс | Торо Россо | ||||||
| NC | Дженсон Баттон | Макларен | ||||||
| NC | Паскаль Верляйн | Манор |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 51 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. По разным причинам в боксах не побывали: Дженсон Баттон (NC), Маркус Эриксон (NC), Кевин Магнуссен (NC), Карлос Сайнс (NC), Паскаль Верляйн (NC).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | Среднее | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ferrari | 1 | 87.084 | 87.084 | 87.084 | |
| 2 | 5 | Ferrari | 2 | 23.061 | 110.145 | 55.073 | |
| 3 | 9 | Ferrari | 3 | 943.158 | 1053.303 | 351.101 | |
| 4 | 24 | Ferrari | 4 | 23.056 | 1076.359 | 269.09 | |
| 5 | 1 | Ferrari | 1 | 22.403 | 22.403 | 22.403 | |
| 6 | 9 | Ferrari | 2 | 998.511 | 1020.914 | 510.457 | |
| 7 | 23 | Ferrari | 3 | 22.762 | 1043.676 | 347.892 | |
| 8 | 9 | McLaren | 1 | 998.234 | 998.234 | 998.234 | |
| 9 | 23 | McLaren | 2 | 22.451 | 1020.685 | 510.343 | |
| 10 | 1 | Sauber | 1 | 26.390 | 26.390 | 26.39 | |
| 11 | 9 | Sauber | 2 | 1001.198 | 1027.588 | 513.794 | |
| 12 | 23 | Sauber | 3 | 30.238 | 1057.826 | 352.609 | |
| 13 | 6 | Renault | 1 | 22.698 | 22.698 | 22.698 | |
| 14 | 9 | Renault | 2 | 1000.234 | 1022.932 | 511.466 | |
| 15 | 22 | Renault | 3 | 23.333 | 1046.265 | 348.755 | |
| 16 | 34 | Renault | 4 | 22.578 | 1068.843 | 267.211 | |
| 17 | 9 | Toro Rosso | 1 | 1000.466 | 1000.466 | 1000.466 | |
| 18 | 21 | Toro Rosso | 2 | 23.359 | 1023.825 | 511.913 | |
| 19 | 35 | Toro Rosso | 3 | 23.363 | 1047.188 | 349.063 | |
| 20 | 9 | Red Bull | 1 | 998.401 | 998.401 | 998.401 | |
| 21 | 25 | Red Bull | 2 | 22.531 | 1020.932 | 510.466 | |
| 22 | 1 | Red Bull | 1 | 31.235 | 31.235 | 31.235 | |
| 23 | 9 | Red Bull | 2 | 998.546 | 1029.781 | 514.891 | |
| 24 | 16 | Red Bull | 3 | 23.231 | 1053.012 | 351.004 | |
| 25 | 27 | Red Bull | 4 | 22.727 | 1075.739 | 268.935 | |
| 26 | 2 | Williams | 1 | 22.484 | 22.484 | 22.484 | |
| 27 | 9 | Williams | 2 | 1000.664 | 1023.148 | 511.574 | |
| 28 | 22 | Williams | 3 | 22.515 | 1045.663 | 348.554 | |
| 29 | 7 | Williams | 1 | 22.190 | 22.190 | 22.19 | |
| 30 | 9 | Williams | 2 | 998.328 | 1020.518 | 510.259 | |
| 31 | 23 | Williams | 3 | 22.318 | 1042.836 | 347.612 | |
| 32 | 6 | Force India | 1 | 23.564 | 23.564 | 23.564 | |
| 33 | 9 | Force India | 2 | 998.468 | 1022.032 | 511.016 | |
| 34 | 23 | Force India | 3 | 24.015 | 1046.047 | 348.682 | |
| 35 | 6 | Force India | 1 | 23.783 | 23.783 | 23.783 | |
| 36 | 9 | Force India | 2 | 1000.284 | 1024.067 | 512.034 | |
| 37 | 24 | Force India | 3 | 22.652 | 1046.719 | 348.906 | |
| 38 | 9 | Mercedes | 1 | 1000.478 | 1000.478 | 1000.478 | |
| 39 | 21 | Mercedes | 2 | 24.343 | 1024.821 | 512.411 | |
| 40 | 32 | Mercedes | 3 | 22.432 | 1047.253 | 349.084 | |
| 41 | 9 | Mercedes | 1 | 996.15 | 996.15 | 996.15 | |
| 42 | 26 | Mercedes | 2 | 22.596 | 1018.746 | 509.373 | |
| 43 | 6 | Manor | 1 | 28.718 | 28.718 | 28.718 | |
| 44 | 9 | Manor | 2 | 1000.98 | 1029.698 | 514.849 | |
| 45 | 24 | Manor | 3 | 24.208 | 1053.906 | 351.302 | |
| 46 | 6 | Haas | 1 | 23.705 | 23.705 | 23.705 | |
| 47 | 9 | Haas | 2 | 999.366 | 1023.071 | 511.536 | |
| 48 | 23 | Haas | 3 | 23.107 | 1046.178 | 348.726 | |
| 49 | 7 | Haas | 1 | 23.486 | 23.486 | 23.486 | |
| 50 | 9 | Haas | 2 | 998.622 | 1022.108 | 511.054 | |
| 51 | 22 | Haas | 3 | 23.561 | 1045.669 | 348.556 |
 |
Хюлькенберг: Не все мои переходы были идеальными Нико Хюлькенберг заявил, что некоторые его решения стали для него судьбоносными. Напомним, что немец... 15.12.2019 |
 |
Ферстаппен заявил, что он никогда не занижал заслуги Хэмилтона Пилот Red Bull Макс Ферстаппен заявил, что он никогда не занижал заслуги Льюиса Хэмилтона (Mercedes)... 15.12.2019 |
 |
Гасли: Если бы не сотрудники Toro Rosso, то мы с Квятом не смогли бы подняться на подиум Пьер Гасли поблагодарил Toro Rosso за хорошую работу в этом году. Француз считает, что если бы не его... 15.12.2019 |
 |
Райкконен на вечеринке Alfa Romeo Команда Alfa Romeo провела рождественскую вечеринку, на которой присутствовали сотрудники команды, а... 15.12.2019 |
 |
В Ferrari объяснили, почему они так рано презентуют свой болид 2020-го года Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто объяснил, почему они так рано презентуют свой болид 2020-го года.... 15.12.2019 |
 |
Есть ли у Феттеля шанс стать гонщиком McLaren в 2021-м году? Недавно представители испанского издания Marca сделали сенсационное заявление - они сообщили, что Себастьян... 15.12.2019 |
 |
Леклер: Для Ferrari сезон 2019-го года получился странным В этом году Шарль Леклер перешел в Ferrari, и для него первый сезон в составе итальянской команды получился... 15.12.2019 |
 |
Ферстаппен заявил, что он никогда не станет напарником Леклера Гонщик Red Bull Макс Ферстаппен заявил, что он никогда не станет напарником Шарля Леклера. "Я сомневаюсь... 15.12.2019 |
 |
В McLaren считают, что они смогут догнать топ-команды не раньше 2022-го года Босс McLaren Зак Браун считает, что они смогут догнать топ-команды не раньше 2022-го года. "В 2021-м... 15.12.2019 |
 |
Сироткин: В 2020-м году McLaren завоюет много подиумов В этом году Сергей Сироткин работал резервным пилотом McLaren. Россиянин говорил о британской команде. "В... 15.12.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
