Пэт Симондс рассказал, что Михаэль Шумахер любил, когда болид очень нестабильный

21 ЯНВАРЯ 2023, 18:25
pet-simonds-rasskazal-chto-mihael-shumaher-lyubil-kogda-bolid-ochen-nestabilniy

Пэт Симондс, ныне технический директор Формулы-1, раньше работал во многих командах инженером. Он рассказал о своем опыте сотрудничества с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером в 1994 году, когда был его гоночным инженером в команде Benetton.

“Михаэль любил, когда болид очень нестабильный. Такая настройка может сделать машину очень быстрой, однако для управления ею требуется невероятный талант пилотирования. Мы привыкли настраивать болид Шумахера данным образом, в связи с чем у его напарников по команде возникали проблемы, так как им приходилось бороться с техникой”.

В команду “Benetton” Михаэль Шумахер перешел в 1991 году, после яркого дебюта в “Jordan”. В 1994-1995 годах великий немецкий гонщик завоевал свои первые титулы в Формуле-1.

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Болельщики Red Bull поучаствуют в создании ливреи

Пресс-служба коллектива Red Bull объявила конкурс среди фанатов и болельщиков коллектива на самый лучший...

04.02.2023
Кристиан Хорнер высказался о предстоящем сотрудничестве с Ford

Руководитель “Red Bull” Кристиан Хорнер высказался о партнерстве с “Ford”, сотрудничество с которым начнется...

03.02.2023
Даниэль Риккардо: Мне предстоит много дел

Резервный гонщик “Red Bull” Даниэль Риккардо высказался о работе, которая предстоит ему после презентации...

03.02.2023
Серхио Перес: Новая машина всегда вызывает воодушевление

Гонщик “Red Bull” Серхио Перес поделился впечатлениями о новом болиде RB19. “Новая машина всегда вызывает...

03.02.2023
Макс Ферстаппен высказался о новом болиде RB19

Гонщик “Red Bull” и двукратный чемпион мира Формулы-1 Макс Ферстаппен высказался о новом болиде RB19. “Я...

03.02.2023
Кристиан Хорнер: Болид RB19 – воплощение сильных сторон предшественника, который стал самым успешным болидом за всю историю Red Bull

В Нью-Йорке состоялась презентация нового болида “Red Bull” RB19, где официально объявили о сотрудничестве...

03.02.2023
FIA подтвердила заявки шести производителей двигателей на сезон 2026 года

FIA подтвердила заявки шести производителей двигателей на сезон 2026 года. Список состоит из “Alpine”...

03.02.2023
Джордж Рассел: Мне непонятно, почему многие мужчины до сих пор считают разговоры о психическом здоровье слабостью

Гонщик “Mercedes” Джордж Рассел рассказал о походах к психологу. “Мои походы к психологу начались полтора-два...

03.02.2023
Льюис Хэмилтон: Мы увидели, что можем вернуться на тропу побед, и стали более голодными

Семикратный чемпион мира и гонщик “Mercedes” Льюис Хэмилтон высказался о последних гонках минувшего сезона....

03.02.2023
Состоялась презентация Red Bull

В Нью-Йорке прошла презентация гоночного коллектива Red Bull приуроченная к предстоящему сезону Формулы...

03.02.2023

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 660
Репутация: 1099
Дней: 1240
Сергей Шилюхин #8 23 Янв 2023, 17:21 Цитировать
Сергей Шилюхин, 23 Янв 2023, 17:12 сказал:
Вот телеметрия техники Михаэля в сравнении с Баррикелло

И Леклер в сравнении с Миком в той же шпильке
Довольно 3анятно что Мик по технике пошел не в отца, а в Рубенса.

Сообщений: 660
Репутация: 1099
Дней: 1240
Сергей Шилюхин #7 23 Янв 2023, 17:12 Цитировать
Вот телеметрия техники Михаэля в сравнении с Баррикелло

И Леклер в сравнении с Миком в той же шпильке
+2
Понравилось 2 пользователям (mahakal, !!!)
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 23.01.2023 17:19

Сообщений: 660
Репутация: 1099
Дней: 1240
Сергей Шилюхин #6 23 Янв 2023, 16:58 Цитировать
!!!, 23 Янв 2023, 13:54 сказал:
Считаю не совсем корректно сравнивать стили пилотирования при разных тех.регламентах: сами болиды (база, вес и т.д.) и инструменты настройки (сейчас по сути остались только аэрозагрузка и подвеска) - "ловить" тот болид и этот - две большие разницы, не говоря уже про работу с резиной на дистанции... не уверен что на нынешних локомотивах МШ мог бы так легко контралировать нестабильный болид и превосходить пилотов нынешней генерации - общий уровень стал более высоким и техника решает гораздо больше чем скил и умение настроить под себя.
Леклера и Сайнца я привел для иллюстрации разницы более и менее стабильных машин в пределах одного регламента и одной команды.

Для Шумахера кстати последний его период -- атмосферные гибриды -- самый сложный и неудобный.
Они на 100 кг тяжелее того к чему он привык, и при этом примерно на 200 л.с. слабее. + Ещё конструкция переднего крыла довольно жёстко ограничена.
Итого: ужасающая недостаточная поворачиваемость на входах и самых нежные и капризные шины за всю историю ф1 до кучи. Без тестов.

Современная Феррари была бы ему проще тех барж, хотя она ещё на 100 кг тяжелее. Турбо гибрид мощнее V10, фокус прижимной примерно в центре массы, и то что шины снова выдерживают небольшие проскальзывания делают его технику снова рабочей и эффективной.
Врятли бы он оказался в среднем быстрее Леклера: уровень подготовки и отбора действительно вырос. Но пару дождевых поулов Михаэль мог и взять.
+2
Понравилось 2 пользователям (mahakal, !!!)
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 23.01.2023 17:00

Сообщений: 72
Репутация: 82
Дней: 336
Z О V
!!! #5 23 Янв 2023, 13:54 Цитировать
Сергей Шилюхин, 23 Янв 2023, 03:57 сказал:
Баланс важнее чем суммарная прижимная/сопротивление.

Сравни Леклера и Сайнца например. Прижимной и Сопротивления больше сейчас у Леклера. И менее стабильная машина тоже у него (потому что весь дополнительный держак у Шарля на передней оси). И если прям явных ошибок с заносами нет, то на круге быстрее также Леклер.
Считаю не совсем корректно сравнивать стили пилотирования при разных тех.регламентах: сами болиды (база, вес и т.д.) и инструменты настройки (сейчас по сути остались только аэрозагрузка и подвеска) - "ловить" тот болид и этот - две большие разницы, не говоря уже про работу с резиной на дистанции... не уверен что на нынешних локомотивах МШ мог бы так легко контралировать нестабильный болид и превосходить пилотов нынешней генерации - общий уровень стал более высоким и техника решает гораздо больше чем скил и умение настроить под себя.

Сообщений: 660
Репутация: 1099
Дней: 1240
Сергей Шилюхин #4 23 Янв 2023, 03:57 Цитировать
!!!, 23 Янв 2023, 01:14 сказал:
Пофантазирую (я не технарь, поэтому могу заблуждаться, если что С.Ш. поправит):
1. Нужно учитывать "эпоху": вес болида, и то чтошины/пердаточные КПП/элементы аэродинамики и пр. можно было варьировать от этапа к этапу;
2. если за счёт снятия лобового/потеря держака = "нервная" машина, и подбором передаточных обеспечиваем лучший разгон при сохранении сопоставимой максимальной со " стабильным" аэрозагруженным болидом ...
А дальше поиск рубежа за которым пилот не сможет филигранно заправлять и предчувствовать моменты срыва...
Баланс важнее чем суммарная прижимная/сопротивление.

Сравни Леклера и Сайнца например. Прижимной и Сопротивления больше сейчас у Леклера. И менее стабильная машина тоже у него (потому что весь дополнительный держак у Шарля на передней оси). И если прям явных ошибок с заносами нет, то на круге быстрее также Леклер.
+3
Понравилось 2 пользователям (mahakal, !!!) и ещё 1 гостю
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 23.01.2023 04:00

Сообщений: 660
Репутация: 1099
Дней: 1240
Сергей Шилюхин #3 23 Янв 2023, 03:52 Цитировать
Андрей83, 22 Янв 2023, 23:40 сказал:
Не понимаю как нестабильная машина может быть очень быстрой
Он имеет ввиду сильно избыточную машину.
Избыточная быстрее недостаточной и нейтральной в поворотах, но на ней очень сложно сделать хороший выход.

Ближайший аналог Шумахера по стилю пилотирования и требованиям к болиду из современных гонщиков -- Леклер.
Посмотри его онборды. У него почти в каждом повороте занос и если он везде попадает откоректироваться одним движением -- то это поул.
+3
Понравилось 1 пользователю (mahakal) и ещё 2 гостям

Сообщений: 72
Репутация: 82
Дней: 336
Z О V
!!! #2 23 Янв 2023, 01:14 Цитировать
Андрей83, 22 Янв 2023, 23:40 сказал:
Не понимаю как нестабильная машина может быть очень быстрой
Пофантазирую (я не технарь, поэтому могу заблуждаться, если что С.Ш. поправит):
1. Нужно учитывать "эпоху": вес болида, и то чтошины/пердаточные КПП/элементы аэродинамики и пр. можно было варьировать от этапа к этапу;
2. если за счёт снятия лобового/потеря держака = "нервная" машина, и подбором передаточных обеспечиваем лучший разгон при сохранении сопоставимой максимальной со " стабильным" аэрозагруженным болидом ...
А дальше поиск рубежа за которым пилот не сможет филигранно заправлять и предчувствовать моменты срыва...

Сообщений: 940
Репутация: 2012
Дней: 611
Андрей83 #1 22 Янв 2023, 23:40 Цитировать
Не понимаю как нестабильная машина может быть очень быстрой



Гость
Имя:

Введите число 355 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...
Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2023 (0.86 сек.)