Макс Ферстаппен: Очень суровое наказание для Пиастри

Ну, в принципе, да, было бы логично Расселу тогда дать предупреждение, после поднять тему на брифинге с пилотами, а Оскара уже наказать на 5 секунд. Тут я согласен. Но реально мы имеем, что Рассела вообще не наказали, а Оскару выписали сразу 10 секунд, что гарантированно лишило его шансов на победу.

А мне думается, что он просто перемудрил. Чет не думаю, что он там "прессовать" кого-то надумал. У Расселла есть мотив Макса подставлять или "прессовать". А Оскар полагаю сделал это без задней мысли. Хотел какой-то хитрый мув совершить. Совершил).

Одно другому не мешает. Для меня это тоже выглядит подозрительно. Будто тянут своих. Но даже если это так, это не делает случаи с Расселлом и с Пиастри одинаковыми.
Тут бы пригодились "цифры", жестко прописанные в регламенте, но мы вроде сошлись на том, что это слишком сложно.
Что у нас есть из объективного?
1) Расположение машин относительно друг друга.
2) Скорости движения
3) Интенсивность замедления.
На мой взгляд, очевидно, что минимум по двум пунктам ситуации не одинаковые.

Думается, что было бы неплохо, если бы Расселлу дали предупреждение, напомнив таким образом всем остальным об этом правиле. Тогда, глядишь, и Оскар бы так не опростоволосился. И про 10 корпусов тоже было бы неплохо "предупредить", кстати.

Кстати, в сети появился онборд "заторможенного рестарта" с машины Хюлькенберга. Он из-за гармошки вообще на траву выехал. https://dubz.co/v/9f5f3e (видимо, нужен VPN)

Да он вообще не думал, ему просто захотелось прессануть Макса. За что и поплатился.

По поводу сложности формулировки регламента я соглашусь, тут, увы, корни в том, что сам по себе этот документ стал как "война и мир". Да и в принципе маневр Оскара действительно мог был бы быть опасным, и да, в принципе за такое можно было бы наказывать тем же штрафом в 5 секунд. Мне не нравится только то, что в одинаковых ситуациях могут наказать или не наказать. Пусть уж тогда постоянно и со всеми поступают одинаково. Тот же Оскар явно не думал, что его накажут, иначе бы не стал так поступать. И будет очень несправедливо, если, в итоге, именно потерянные из-за штрафа очки решат судьбу титула.

Не я один так считаю, посмотрите на мнение других болельщиков, и даже среди более близких к гонкам людей мнение не однозначное. Конечно, каждый имеет право на свою точку зрения, но тут просто очень уж многие считают ситуацию неоднозначной, а тот же Попов в эфире вообще прямо сказал, что "им просто надо был отдать победу британцу". И, лично я с этим согласен, хотя обычно выступаю резко против всяких "теорий заговора".

Я тоже не очень люблю расплывчатые формулировки, но если все действия гонщика "обложить" цифрами, то, боюсь, регламент будет вообще неудобоваримый. Там можно и силу нажатия на педаль привести, и угол поворота руля. И различные комбинации этих действий, и все это еще и с количеством корпусов машин между гонщиками, скоростями, дорожными условиями, и много чего еще. Это не только запомнить будет невозможно, но даже просто читать.

По мне, так был повод без притягивания за уши. Наказание слишком жесткое пожалуй. Уж на первый раз можно было ограничиться 5 секундами.

Непонятно, почему вы с таким упорством называете очевидную ситуацию "спорной"... Я лично не припомню, чтобы перед рестартом гонщик настолько сильно сбрасывал скорость. И пункты об "erratic driving" испокон веков в правилах ФИА существовали. Это не какая-то свежеиспеченная новелла.

Мы не знаем, мог бы Макс затормозить, не отруливая, ясное дело, что он предпочёл не блокировать шины и не "убивать" их, а отрулить, но это не означает, что ему именно пришлось, т.е. что у него другого варианта не было. Ну и главное во всём этом - Пиастри был полностью уверен, что подобные действия не наказываются, поскольку до этого пилотам подобное позволяли. И никаких указаний от судей, что теперь так делать нельзя, не поступало. Именно в этом и есть моя (и не только моя, а многих болельщиков) основная притенения к судьям. А сам размер штрафа (целых 10 секунд), в ситуации, которая спорная и может вообще не караться штрафом - это реально уже выходит за все рамки. В спорной ситуации, когда не понято, давать или не давать штраф, если наказание и назначают, то минимальное, в 5 секунд.

Термин "хаотичное движение" (erratic driving) в Формуле 1 относится к опасным, непредсказуемым и резким изменениям траектории автомобиля, особенно при защите позиции от обгона, которые создают высокий риск столкновения. Это не просто агрессивная защита, а движения, лишенные логики и спортивной цели, выходящие за рамки допустимой борьбы.

Ключевые аспекты этого понятия закреплены в Спортивном регламенте FIA (глава 12, статья 12.2.1.l, актуальная на 2025 год):

"12.2.1.l) Любое ненормальное изменение направления автомобиля (any abnormal change of direction), которое, по мнению Стевардов, потенциально опасно, обструктивно или мешает другому гонщику."

Вот расшифровка и контекст:

"Ненормальное изменение направления" (Abnormal change of direction):

Это означает резкие, неожиданные и не связанные с нормальной траекторией прохождения поворота движения рулем, особенно на прямых или в зонах торможения.

Примеры: Резкие "дергания" в сторону, многократные перестроения туда-обратно на прямой при приближении соперника, последнее мгновенное смещение перед самым началом обгона в сторону, закрывающее трассу ("moving under braking" в крайней форме).

"Потенциально опасно, обструктивно или мешает другому гонщику":

Цель правила — предотвратить аварии. "Хаотичное движение" заставляет преследующего гонщика резко менять свою траекторию или тормозить, чтобы избежать контакта, что является неспортивным и опасным.

Ключевой критерий: Движение должно вынудить соперника принять меры уклонения (резко свернуть или затормозить), чтобы избежать столкновения. Если соперник все равно смог объехать без экстренных действий, нарушение может быть не зафиксировано.
"Хаотичное движение" нарушает все эти принципы: оно внезапное, резкое, многократное и непредсказуемое, лишая соперника возможности безопасно среагировать.
Плакса тоже попадал под это, но его простили

Все в цифрах не пропишешь, но по поводу торможений в гонке у ФИА есть четкий критерий: торможение пилота А не должно требовать от пилота Б "маневров уклонения или внезапной смены траектории". Ферстаппену пришлось резко отруливать вправо от практически вставшего Пиастри? Пришлось. Ну так чего продолжать несчастную австралийскую сову на глобус натягивать?..

Телеметрию, конечно, я не смотрел, но из трансляции видно, что вначале все примерно одинаково едут, плюс минус, Оскар если и ускоряется, то не прям чтобы в пол. Аналогично пилоты регулярно ускоряются под СК. А вот тормозил он действительно резко.

Как это (Оскар только тормозил)? Сначала же он разогнался как говорят до 250 км/ч.

Если так, то у судей был притянутый за уши повод выписать штраф, торможение там было. Другое дело, что формулировка откровенно плоха, ибо что считать "резким", надо прописывать точно, в цифрах. Да и от запятой зависит, ведь если "разгон и торможение", то этого не было (Оскар только тормозил), если "разгон, и торможение", то другое дело. В общем, ещё одно правило с двоякой трактовкой, по которому то наказывают, то не наказывают. Надо всё-таки стремиться делать правила без двоякой трактовки.

Ситуация в том, что Пиастри точно так же действовал на предыдущем рестарте после SC, но не получил ни предупреждения ни тем более штрафа. Тут Макс подъехал ближе (а зачем? ;-)) . Теоретически Пиастри должен был это увидеть и тормозить иначе. Практически в условиях дождя не факт что оценить дистанцию так уж легко.

Ферстаппен сухо заметил: "Стюарды, видимо, увидели разницу".
И она очевидна:
Полностью солидарен с мнением f1champ из темы https://f1report.ru/race/2025/great-britain-silverstone.html#to...

Из темы

Я бы на месте Ландо так не радовался бы - грошь цена такой победе. Он даже не упомянул благодаря чему ему досталась победа. Разочаровал Норрис.

Вот да, штраф для Оскара уж очень похож на желание отдать победу в Британии - британцу. Есть ведь регламент, где точно прописано, что можно, а что нельзя. Поправьте, если я ошибаюсь, но, насколько я помню, ограничений на замедление лидера пелетона после того, как СК погасил огни, нет. Регламентируется только езда за СК с в включёнными огнями. На момент, когда Оскар тормозил, огни СК были погашены, значит, он имел полное право на такой манёвр. Наказывать за такое, на мой взгляд, недопустимо. Если уж судьи хотят как-то ограничить пилотов в плане подготовки к рестарту (согласен, что резкое замедление может быть опасным), тогда надо прописать это в правилах, например, задать минимально допустимую скорость движения лидера. И вот тогда, за нарушение, уже можно будет наказать. Но наказывать только потому, что манёвр был нестандартным и не понравился судьям, но при этом нарушений регламента не было - это явно не красит спорт и не является справедливым.