Гран При Австралии 2013: статистика пит-стопов
Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Феррари - Фелипе Масса, время нахождения его болида на пит-лейн составило 21.509 сек. Второй по этому показателю Фелипе Масса, Марк Уэббер - третий.
В указанной ниже таблице синим цветом подсвечено лучшее время, зелёным обозначен 2-й и 3-й результат, а жирным - первая десятка. Бледным отмечены штрафы или заминки.
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Кими Райкконен |  Лотус Рено | 9-34 | 22.709 | 22.181 | 44.890 | |
| 2 |  Фернандо Алонсо |  Феррари | 9-20-39 | 21.792 | 21.606 | 21.704 | 1:05.102 |
| 3 |  Себастьян Феттель |  Ред Булл | 7-21-37 | 21.807 | 22.704 | 21.596 | 1:06.107 |
| 4 |  Фелипе Масса | Феррари | 8-23-36 | 21.754 | 21.511 | 21.509 | 1:04.774 |
| 5 |  Льюис Хэмилтон |  Мерседес | 13-31-42 | 22.155 | 22.015 | 21.778 | 1:05.948 |
| 6 |  Марк Уэббер | Ред Булл | 5-18-38 | 24.240 | 21.717 | 21.515 | 1:07.472 |
| 7 | Адриан Сутиль |  Форс Индия | 21-46 | 22.693 | 22.749 | 45.442 | |
| 8 | Пол ди Реста | Форс Индия | 8-33 | 23.010 | 23.051 | 46.061 | |
| 9 | Дженсон Баттон |  Макларен | 4-20-37 | 22.282 | 23.571 | 21.538 | 1:07.391 |
| 10 |  Роман Грожан | Лотус Рено | 5-19-37 | 22.239 | 22.133 | 22.534 | 1:06.906 |
| 11 |  Серхио Перес | Макларен | 16-23-41 | 23.677 | 22.004 | 21.705 | 1:07.386 |
| 12 | Жан-Эрик Вернь |  Торо Россо | 9-24-44 | 23.074 | 24.688 | 23.160 | 1:10.922 |
| 13 | Эстебан Гутьерреc |  Заубер | 5-27 | 22.316 | 22.315 | 44.631 | |
| 14 | Валттери Боттас |  Вильямс | 6-24-40 | 23.528 | 23.215 | 24.060 | 1:10.803 |
| 15 | Жюль Бьянки |  Маруся | 9-27-50 | 23.371 | 23.387 | 22.669 | 1:09.427 |
| 16 | Шарль Пик |  Катерхэм | 8-33 | 23.394 | 23.509 | 46.903 | |
| 17 | Макс Чилтон | Маруся | 6-19-34 | 36.564 | 30.838 | 22.948 | 1:30.350 |
| 18 |  Гидо ван дер Гарде | Катерхэм | 7-16-34 | 24.104 | 23.834 | 23.917 | 1:11.855 |
| Ret | Даниэль Риккардо | Торо Россо | 15-30 | 23.435 | 24.177 | 47.612 | |
| Ret | Нико Росберг | Мерседес | 14 | 22.274 | 22.274 | ||
| Ret |  Пастор Мальдонадо | Вильямс | 10 | 23.099 | 23.099 | ||
| DNS | Нико Хюлькенберг | Заубер |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 53 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. В боксах не побывал только Нико Хюлькенберг (DNS).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | Среднее | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Ferrari | 1 | 21.754 | 21.754 | 21.754 | |
| 2 | 23 | Ferrari | 2 | 21.511 | 43.265 | 21.633 | |
| 3 | 36 | Ferrari | 3 | 21.509 | 64.774 | 21.591 | |
| 4 | 9 | Ferrari | 1 | 21.792 | 21.792 | 21.792 | |
| 5 | 20 | Ferrari | 2 | 21.606 | 43.398 | 21.699 | |
| 6 | 39 | Ferrari | 3 | 21.704 | 65.102 | 21.701 | |
| 7 | 4 | McLaren | 1 | 22.282 | 22.282 | 22.282 | |
| 8 | 20 | McLaren | 2 | 23.571 | 45.853 | 22.927 | |
| 9 | 37 | McLaren | 3 | 21.538 | 67.391 | 22.464 | |
| 10 | 16 | McLaren | 1 | 23.677 | 23.677 | 23.677 | |
| 11 | 23 | McLaren | 2 | 22.004 | 45.681 | 22.841 | |
| 12 | 41 | McLaren | 3 | 21.705 | 67.386 | 22.462 | |
| 13 | 5 | Sauber | 1 | 22.316 | 22.316 | 22.316 | |
| 14 | 27 | Sauber | 2 | 22.315 | 44.631 | 22.316 | |
| 15 | 9 | Lotus Renault | 1 | 22.709 | 22.709 | 22.709 | |
| 16 | 34 | Lotus Renault | 2 | 22.181 | 44.890 | 22.445 | |
| 17 | 5 | Lotus Renault | 1 | 22.239 | 22.239 | 22.239 | |
| 18 | 19 | Lotus Renault | 2 | 22.133 | 44.372 | 22.186 | |
| 19 | 37 | Lotus Renault | 3 | 22.534 | 66.906 | 22.302 | |
| 20 | 15 | Toro Rosso | 1 | 23.435 | 23.435 | 23.435 | |
| 21 | 30 | Toro Rosso | 2 | 24.177 | 47.612 | 23.806 | |
| 22 | 9 | Toro Rosso | 1 | 23.074 | 23.074 | 23.074 | |
| 23 | 24 | Toro Rosso | 2 | 24.688 | 47.762 | 23.881 | |
| 24 | 44 | Toro Rosso | 3 | 23.160 | 70.922 | 23.641 | |
| 25 | 7 | Red Bull | 1 | 21.807 | 21.807 | 21.807 | |
| 26 | 21 | Red Bull | 2 | 22.704 | 44.511 | 22.256 | |
| 27 | 37 | Red Bull | 3 | 21.596 | 66.107 | 22.036 | |
| 28 | 5 | Red Bull | 1 | 24.240 | 24.240 | 24.24 | |
| 29 | 18 | Red Bull | 2 | 21.717 | 45.957 | 22.979 | |
| 30 | 38 | Red Bull | 3 | 21.515 | 67.472 | 22.491 | |
| 31 | 10 | Williams | 1 | 23.099 | 23.099 | 23.099 | |
| 32 | 6 | Williams | 1 | 23.528 | 23.528 | 23.528 | |
| 33 | 24 | Williams | 2 | 23.215 | 46.743 | 23.372 | |
| 34 | 40 | Williams | 3 | 24.060 | 70.803 | 23.601 | |
| 35 | 21 | Sahara Force India | 1 | 22.693 | 22.693 | 22.693 | |
| 36 | 46 | Sahara Force India | 2 | 22.749 | 45.442 | 22.721 | |
| 37 | 8 | Sahara Force India | 1 | 23.010 | 23.010 | 23.01 | |
| 38 | 33 | Sahara Force India | 2 | 23.051 | 46.061 | 23.031 | |
| 39 | 13 | Mercedes | 1 | 22.155 | 22.155 | 22.155 | |
| 40 | 31 | Mercedes | 2 | 22.015 | 44.170 | 22.085 | |
| 41 | 42 | Mercedes | 3 | 21.778 | 65.948 | 21.983 | |
| 42 | 14 | Mercedes | 1 | 22.274 | 22.274 | 22.274 | |
| 43 | 9 | Marussia | 1 | 23.371 | 23.371 | 23.371 | |
| 44 | 27 | Marussia | 2 | 23.387 | 46.758 | 23.379 | |
| 45 | 50 | Marussia | 3 | 22.669 | 69.427 | 23.142 | |
| 46 | 6 | Marussia | 1 | 36.564 | 36.564 | 36.564 | |
| 47 | 19 | Marussia | 2 | 30.838 | 67.402 | 33.701 | |
| 48 | 34 | Marussia | 3 | 22.948 | 90.35 | 30.117 | |
| 49 | 8 | Caterham | 1 | 23.394 | 23.394 | 23.394 | |
| 50 | 33 | Caterham | 2 | 23.509 | 46.903 | 23.452 | |
| 51 | 7 | Caterham | 1 | 24.104 | 24.104 | 24.104 | |
| 52 | 16 | Caterham | 2 | 23.834 | 47.938 | 23.969 | |
| 53 | 34 | Caterham | 3 | 23.917 | 71.855 | 23.952 |
 |
Бинотто: Стандартизация не даст никакой экономии В FIA приняли решение, что переход на унифицированные детали позволит командам Формулы 1 снизить расходы.... 20.08.2019 |
 |
Зайдль: Мы сильны в таких аспектах, как тактика, старты и пит-стопы После 12-ти гонок сезона 2019-го года McLaren уверенно занимает четвертую строчку в Кубке конструкторов.... 20.08.2019 |
 |
Бинотто: Сокращение зимних тестовых дней никак не повлияет на ситуацию В следующем году зимние тесты сократятся с 8-ми дней до 6-ти. Не все согласны с таким решением - к примеру... 20.08.2019 |
 |
Вассер: Райкконен понимает, что в Alfa Romeo не могут исправить ситуацию за несколько недель В этом году Кими Райкконен перешел в Alfa Romeo. Руководитель швейцарской команды утверждает, что финн... 20.08.2019 |
 |
Льюис Хэмилтон: Не стоит списывать со счетов Феттеля Чемпион мира, пилот Mercedes, британец Льюис Хэмилтон высказался о пилоте Ferrari Себастьяне Феттеле... 20.08.2019 |
 |
Тото Вольф: Не исключено, что Макс Ферстаппен станет нашим пилотом Глава Mercedes Тото Вольфф рассказал о том, что Макс Ферстаппен может стать пилотом Mercedes. Напомним... 20.08.2019 |
 |
В Honda довольны тем, что на счету Toro Rosso есть подиум Представитель Honda заявил, что они довольны, что на счету Toro Rosso есть подиум. Напомним, что пилот... 20.08.2019 |
 |
В 2020-м году гран-при Великобритании будет проходить с 17 по 19 июля Недавно представители Liberty Media подписали новый контракт с организаторами гонки в Сильверстоуне... 20.08.2019 |
 |
Хэмилтон: У Red Bull все в полном порядке с мощностью Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон считает, что переход на моторы Honda позволил Red Bull прибавить. "В Red... 20.08.2019 |
 |
Норрис прокомментировал сокращение предсезонной тестовой программы В следующем году в распоряжении команд Формулы 1 будет всего-навсего шесть тестовых дней, вместо восьми.... 20.08.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
