красный дракон

штурвал пиратского корабля красный дракон.

Когда я начал смотреть Ф1 снова после долгого перерыва, а это был 2021 год, недоумевал - что это за команда, которая вообще ни за что не борется. Ну да, потом после смены регламента были ещё удивительное 5 место у Магнуссена, 6 у Шумахера и абсолютно невероятное 4 у Бермана, ну и ещё несколько 5 и 6 мест, по-моему у Окона и Хюлькенберга. Но в целом, потолок их очевиден, ни одного подиума. Смотрел как-то ещё какой-то ролик, и там мысли были созвучными. Т.е. тоже не понимают, чего они вообще хотят.

С Вильямсом-то понятно, команда всё-таки с большой историей, хотя сейчас и аутсайдер, но амбиции у них есть. Но в их подъём со дна в ближайшие годы я пока не верю. Как бы прошлый год для Сайнса не оказался лучшим в этой команде.

А Кадиллак да, пока конечно совсем ни о чём, но есть забавный момент - аж два вторых пилота в одной команде , где такое ещё увидишь.

2021 год не показатель, там да Хаас был нигде потому что по идее с 21 года в силу должен был вступить новый аэро регламент с граундэффектом и команды готовились к нему, но из за ковида его перенесли на 22 год, а Хаас принял решение не тратить деньги на разработку машины и весь 21 год они ездили на машине 20-го конечно беспощадно отставая от всех, да и пилоты в лице Мика и Никиты были так себе. А вот в 22 году Хаас опять поехал гораздо лучше многих более обеспеченных команд. Не без помощи Кевина Магнуссена конечно. Понятно Хаас - не топ команда, но и не самый записной аутсайдер, а по соотношению вложений к эффективности они вообще капитальный красавчики.

сделав в своё время ставку на мика как будущее команды могли бы прогрессировать и получить серьезного титульного спонсора, а так как они экономят на всем, включая пилотов, то и плетутся в хвосте пелотона сейчас.

посмотрим кто из новобранцев получит шанс вернуть хаас в первый дивизион, а камара тем временем в муджелло будет тестить феррари перед тестами с хаас.

фото: положение в турнирной таблице индикар за три этапа до финиша чемпионата.

Может они и рады были бы сделать ставку на Мика, маркетинговый потенциал соглашусь у него был, но не ехал он к сожалению и колотил машины, в результате принес команде вместо серьезных спонсоров серьезные убытки.

вот поэтому я говорю о титульном спонсоре для хаас, как гаранте вкладывать энергию и время в одну суперзвезду, которая прежде чем, что то построить грандиозное, как известно сначала ломает или москва тоже не сразу строилась.

я даже рад за мика, что он выступает в индикар, у него сейчас лицо светится когда даёт интервью, как у его отца.

Титульный спонсор в те времена пришел с другим пилотом - Мазепином, а когда в 2022 году его киданули весь 2022 желающих заполнить этот пробел не нашлось. Видимо за Миком не стоял спонсор способный предложить титульный контракт и сохранить за ним место в Хаас. А раз так то и говорить тут не о чем.

объективно мазепин был рента-драйвером которому купили место в команде аутсайдере, я же говорю о таком спонсоре, который готов не покупать место для пилота, а заниматься становлением команды, как это было во времена бенетонн, когда крупная фирма вложила средства в покупку команды, а уже потом сформировала почву для выращивания своего чемпиона.

вот и посмотрим кто решит купить мику место на полный следующий сезон раз он так хорош, как вы о нем отзываетесь.

А Мик то профи пилот прям. Его выступления в тоже финансировались во первых Ferrari академия которой и посадила его в Хаас, во-вторых немецкой компанией 1&1 которая принесла 15 лямов.

в первый сезон ф2 выиграл гонку, во второй выиграл титул, чем привлёк с помощью академии феррари спонсорский пакет на выступления в команде аутсайдере без титульного спонсора.

предвижу, что антипатия может затмить разум и выставить гонщика из гоночной семьи в неприглядном свете, поэтому оставлю ваше мнение как интересное к рассмотрению и на этом завершу диалог.

удачи!

Слухи о больших потерях команды от Мика сильно преувеличены. Если попробуете найти оценки потерь от главы команды (а они есть в его книге), будете сильно удивлены

Я читал его книгу, мне дочка на новый год ее задарила. Да в целом то понятно что потери от аварий в Ф1 обыденность. Но пилоту прощают это если он везет результат. В случае Мика аварии перевешивали, плюс порой нелепость этих аварий.

Второе полугодие 2022 Мик в квалах проигрывал Магнуссену, во всех гонках выступал лучше Магнуссена. Потери от аварий были мизерными.

Ущерб от аварий оценивается от 2,1 (по оценкам Штайтера) до 4х мультов по оценкам других экспертов, во всяком случае он возглавлял рейтинг ущерба в 2022 году, это не назвать мизерным особенно для Хааса, но за это его можно было бы простить еще. Реально хорошо Мик выступил в Сильверстоуне и Австрии, дальше в целом Хаас выпал из очков, а там считать кто приехал 16 а кто 17 уже не важно. По результату Мага принес в два раза больше очков чем Мик.