Porsche была близка к тому, чтобы прийти в Формулу 1
28 ДЕКАБРЯ 2019, 07:14
Последние несколько лет периодически появлялись слухи о том, что Volkswagen может прийти в Формулу 1, но в какой-то момент в немецком концерне приняли решение переключиться на Формулу Е. Напомним, что сейчас в Формуле Е выступают сразу две марки немецкого концерна - Porsche и Audi. Представитель Porsche признался, что в определенный момент они всерьез рассматривали участие в Формуле 1 и даже построили мотор.
"Мы были близки к тому, чтобы прийти в Формулу 1 - говорит представитель Porsche. - В 2017-м году после заседания Совета директоров нам поставили четкую цель - построить мотор Формулы 1. Мы приступили к делу, и в итоге не только спроектировали двигатель, но и построили его. Мы принимали участие в обсуждении регламента Формулы 1 с представителями Liberty Media и FIA.
Но в определенный момент в руководстве концерна приняли решение полностью переключиться на Формулу Е. В то время мотор Формулы 1 уже проходил необходимые стендовые испытания. Но важно то, что вся наша работа не была напрасной, ведь многие из решений мы смогли использовать в других проектах".
Porsche будет принимать участие в Формуле Е еще как минимум пять лет. Планы на дальнейшее будущее еще не определены.
Аэрокот, 28 Дек 2019, 20:06 сказал: .....
Кстати, построенному двигателю применение уже нашли:
https ://ru.motorsport.com/lemans/news/porsche-ispolzuet-svoj-mo..
Порше ушла из LMP1, там царствует гибридная Тойота и для создания иллюзии борьбы катается Ребеллион и СМП без гибридного мотора. Класс LMP1 умер, ФИА пытается создать новый класс, но пока безуспешно из-за того, что придется "душить" моторы LMP2. Так что "двигателю применение нашли" - очень оптимистично сказано. Это называется "Мы его собрали из того, что валялось в гараже", авось поедет.
LouBrize, 29 Дек 2019, 00:10 сказал: Менталитетс. У них там даже контрольную в школе списать считается позорно. А самому крутому концерну заниматься по сути промышленным шпионажем неприемлемо. Они должны вести собственные разработки, обойти конкурентов.
Ты серьёзно? Не рекомендовал бы идеализировать "их". Только в истории ф1 с десяток примеров наберётся... могу лишь напомнить "их" афоризм: нет такого преступления на которое коммерсант не пошёл бы ради 200% прибыли.
P.S. подлог приведший к "дизельгейту" не из того же ряда недобросовестной конкуренции?
!!!, 28 Дек 2019, 21:31 сказал: А можно получать обратную связь заслав Зайделя! Сейчас весь расклад по Рено имеют, а с '21 по Мерсам получат, а лимоны в трендовых электричках покрутят...
Менталитетс. У них там даже контрольную в школе списать считается позорно. А самому крутому концерну заниматься по сути промышленным шпионажем неприемлемо. Они должны вести собственные разработки, обойти конкурентов.
LouBrize отредактировал сообщение 29.12.2019 00:11
LouBrize, 28 Дек 2019, 16:54
...
Если рассуждать, зачем им вообще нужна Ф1, то как испытательный полигон для инноваций. В Ф1 выше профессиональный уровень, следовательно более качественная обратная связь. Как-то так.
А можно получать обратную связь заслав Зайделя! Сейчас весь расклад по Рено имеют, а с '21 по Мерсам получат, а лимоны в трендовых электричках покрутят...
Майк, 28 Дек 2019, 13:35 сказал: Я что-то не понял, Порше все-таки смотрит в сторону Ф1 или решили перейти полностью на батарейки? Интервью странное
Что в нём странного? Это некий экскурс в историю. Порше мылилась прийти в Ф1, технари даже построили двигатель, но руководство решило, что будущая практическая отдача от электроформулы выше, поэтому программу в Ф1 свернули.
Кстати, построенному двигателю применение уже нашли:
Игорь228, 28 Дек 2019, 16:17
Если Фольксваген захочет, то даже Мерседес будет искать 5-й угол. Но очевидно, что они не очень то заинтересованы в том чтобы сливать минимум 500млн$ в год... А по факту для "старта" нужно гораздо больше. Слишком геморрно, слишком высокие ставки, сомнительная отдача... Для тупеньких - они не ссут, они просто слишком умные для того чтобы в это вписываться
Никто не говорит, что они ссут, просто деньги считать умеют и не хотят тратить больше, когда можно будет подождать и потратить меньше. Ф1 существует уже 70 лет и будет жить дальше. На этот поезд они всегда успеют, если захотят. А вот "место под солнцем" в дорожных электрокарах застолбить намного важнее в настоящий момент. А все эти разговоры скорее от того, что глазами бы они всё успели, а вот на деле всегда всё дольше и сложнее получается.
Если рассуждать, зачем им вообще нужна Ф1, то как испытательный полигон для инноваций. В Ф1 выше профессиональный уровень, следовательно более качественная обратная связь. Как-то так.
Вот когда заработает ограничение бюджетов и лямов 300-350 в год будет достаточно для максимального бюджета, вот тогда, может быть, они Реально посмотрят в эту сторону...
Рус, 28 Дек 2019, 11:20 сказал: Построить двигатель это одно. А построить конкурентоспособный двигатель - это другое. И наличие "добавленной стоимости" в серийных автомобилях в виде дерева, кожи, хрома и т.д... в Ф-1 бонусов не дают. Выигрывает тот, кто больше вкладывает в Ф-1 (в технологии, переманивание сотрудников, пилотов...). И, при хорошем менеджменте, чемпионом может стать любой бренд из (условно говоря) 50, которые существуют в мире...плюс-минус.
Бред. В сегодняшней Ф-1 Максимум 5 Брендов в мире могут стать Чемпионами.
LouBrize, 28 Дек 2019, 14:13 сказал: Катаются на адаптации этого мотора в электричках, чтобы "добру не пропадать", а сами "скрестили пальчики" и ждут, когда ситуация с новым регламентом Ф1 побольше проясниться, чтобы посчитать во что им обойдётся доработка двигателя. В прежний регламент он не вписался, но тогда решили не дорабатывать, а ждать регламент 2021. К этому времени они уже с заводом электрокаров в Китае определятся, и смогут в новый проект инвестиции найти. Скорее всего как-то так "мысль работает".
В Ф1 хотят все, но не все всегда могут.
Если Фольксваген захочет, то даже Мерседес будет искать 5-й угол. Но очевидно, что они не очень то заинтересованы в том чтобы сливать минимум 500млн$ в год... А по факту для "старта" нужно гораздо больше. Слишком геморрно, слишком высокие ставки, сомнительная отдача... Для тупеньких - они не ссут, они просто слишком умные для того чтобы в это вписываться
Рус, 28 Дек 2019, 11:20 сказал: Построить двигатель это одно. А построить конкурентоспособный двигатель - это другое. И наличие "добавленной стоимости" в серийных автомобилях в виде дерева, кожи, хрома и т.д... в Ф-1 бонусов не дают. Выигрывает тот, кто больше вкладывает в Ф-1 (в технологии, переманивание сотрудников, пилотов...). И, при хорошем менеджменте, чемпионом может стать любой бренд из (условно говоря) 50, которые существуют в мире...плюс-минус.
Бред. В сегодняшней Ф-1 Максимум 5 Брендов в мире могут стать Чемпионами.
Майк, 28 Дек 2019, 13:35 сказал: Я что-то не понял, Порше все-таки смотрит в сторону Ф1 или решили перейти полностью на батарейки? Интервью странное - словно это не автопроизводитель, а почтальон Печкин: "У меня есть мотор, но я его не дам, потому что не дам"
Катаются на адаптации этого мотора в электричках, чтобы "добру не пропадать", а сами "скрестили пальчики" и ждут, когда ситуация с новым регламентом Ф1 побольше проясниться, чтобы посчитать во что им обойдётся доработка двигателя. В прежний регламент он не вписался, но тогда решили не дорабатывать, а ждать регламент 2021. К этому времени они уже с заводом электрокаров в Китае определятся, и смогут в новый проект инвестиции найти. Скорее всего как-то так "мысль работает".
В Ф1 хотят все, но не все всегда могут.
В 1990 году в формуле 1 первые 7 мест в кубке конструкторов заняли машины с 7-ю разными двигателями (!!) Тут нужен баланс между высокими технологиями и количеством участников. Если разрешить космические технологии - останутся только Феррари и Мерседес и ещё пара их юниорских команд, но это уже не спорт. Если уйти от обязаловки использовать навороченные движки и разрешить тратить топливо без ограничений - в чемпионат потянутся и новые команды, и новые производители со своими идеями. Зрелищность соревнований повысится. Это же здорово, когда кто-то стартует с мощным движком и залит на 130 литров, а его оппонент стартует на более лёгкой машине со 110 литрами топлива, но движок менее мощный... Вот и интрига для гонки.
+1
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18)
Михаил Раевский отредактировал сообщение 28.12.2019 14:00
Я что-то не понял, Порше все-таки смотрит в сторону Ф1 или решили перейти полностью на батарейки? Интервью странное - словно это не автопроизводитель, а почтальон Печкин: "У меня есть мотор, но я его не дам, потому что не дам"
Построить двигатель это одно. А построить конкурентоспособный двигатель - это другое. И наличие "добавленной стоимости" в серийных автомобилях в виде дерева, кожи, хрома и т.д... в Ф-1 бонусов не дают. Выигрывает тот, кто больше вкладывает в Ф-1 (в технологии, переманивание сотрудников, пилотов...). И, при хорошем менеджменте, чемпионом может стать любой бренд из (условно говоря) 50, которые существуют в мире...плюс-минус.
+2
Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский) и ещё 1 гостю
Красивый сарказм о вине за аварию и гениальности Хэмилтона. news/f1-95076.html
Анатолий18
А самое главное, мы не хотим расстраивать Тото.
Расстроеный Тото может наказать. news/f1-95079.html
Анатолий18
С правой стороны флаг Болгарии (белый зелёный красный). У Италии порядок цветов другой (зелёный белый красный). news/f1-95059.html
Анатолий18
Доходы от ГП Монако с каждым годом растут. А, за электромобилями будущее. Например в Китае продажи новых электромобилей почти 60 % от общего количеств... news/f1-95069.html