Эллисон: В современной Формуле 1 усилилась роль физических знаний
21 СЕНТЯБРЯ 2020, 06:12
Формула 1 считается самой престижной гоночной серией, в которой выступают десять команд, которые строят самые лучшие гоночные машины в мире. Формула 1 - это также настоящая лаборатория, в которой разрабатывают и испытывают технологические решения, которые затем применяются в автомобильной промышленности.
Джеймс Эллисон (технический директор команды Mercedes) уверяет, что объем знаний и опыт, который накоплен в Формуле 1, все еще не получил должной оценки, и в первую очередь это касается достижений последних 20-ти лет. Эллисон назвал аспект, который он считает наиболее недооцененным в современной Формуле 1.
"Меня часто спрашивают о том, какой аспект Формулы 1 я считаю наиболее недооцененным, и когда я пытаюсь дать ответ, то я не думаю о каких-то конкретных инновациях, которые вы можете увидеть на болиде - говорит Эллисон. - Я считаю, что нужно обратить внимание на то, о чем никто не говорит - за последние два десятилетия королевский чемпионат прошел через очень динамическую фазу развития. В прошлом в Формуле 1 вслепую что-то пробовали и смотрели, работает ли это, но теперь все используют научный подход.
В современной Формуле 1 усилилась роль физических знаний, хотя об этом почти никто не говорит. Именно физические знания отличают лидеров от всех остальных команд".
vatnik_f1, 21 Сен 2020, 10:34 сказал: Майк, думаю Эллисон как раз об обратном говорит. Научный подход подразумевает поиск новых решений, а не выбор готовых из заложенных в "тимцентр", т.е. по уровню исследовательские отделы сравни насовским ...
Возможно, но уже много лет в Ф1 собирают кучу данных о поведении болида и шин, так называемые BigData, на основе которых можно повысить качество проектирования. Проблема в том, что перед началом проекта нужна идея, которые может сгенерировать только человек вроде упомянутого мной Чепмена. Под эту идею (вспоминаем DAS) уже могут проектировать хоть НАСА, хоть Мерс, выбирать материалы и реализацию из доступных.
Проблема в том, что регламент настолько сложный и жесткий, что идей практически нет - отыграть у соперника означает нарушить регламент. В 2019-м тормознули красных, в этом году розовых.
Увы, но в современной Ф-1 лидеров от остальных отличает лишь наличие тесных связей с руководством Ф-1, ФИА и хозяевами серии. А уже потом идут уникальные технические решения (под которые зачастую подгоняются регламенты).
Майк, думаю Эллисон как раз об обратном говорит. Научный подход подразумевает поиск новых решений, а не выбор готовых из заложенных в "тимцентр", т.е. по уровню исследовательские отделы сравни насовским ...
Да нет никаких физических знаний, точнее знаний по физике, а основы сопромата и аэродинамики были изучены и описаны в учебниках более полувека тому назад. Просто сейчас 90% разработок и испытаний деталей в Ф1 проводится на компьютерах. Нарисовал подвеску в Тимцентре, задал порог нагрузок на разрушение, получил в ответ расчетный вес, тип материала и файл с данными для ее изготовления.
Колин Чепмен делал свои Лотусы на глазок, у его были озарения, талант делать болиды Ф1. В старой Ф1 можно было увидеть 6-колесный Бребем и другие результаты инженерных поисков. Все делалось по наитию, методом проб и ошибок, отсюда и большое число сходов по техническим причинам.
Последние годы Ф1 так зажали регламентом, что найти пару десятых преимущества над соперником можно лишь с помощью компьютерного моделирования с учетом точного соответствия виртуальной и реальной моделей. Все ресурсы болида просчитаны и сходов по техническим причинам практически нет. Раньше была аналоговая Ф1, теперь она стала цифровой.
+2
Понравилось 2 пользователям (Belousov, Михаил Раевский) и ещё 1 гостю
повышение зарплаты говорит о том, что его присутствие в коллективе положительно сказывается на всей команде.
стабильность наше всё и к новым верш... news/f1-95077.html
Алексей Б.
Молодец Монегаск, развёл лохов! А кто-то и за тарелку щи хоть полощи готов за Красных выступать...и не хуже news/f1-95077.html
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html