Николас Томбасис: DRS убрать нельзя

06 АПРЕЛЯ 2022, 19:33

Технический директор FIA Николас Томбасис рассказал о том, как новый технический регламент отразился на Королевских гонках.

Николас Томбасис: "После таких кардинальных изменений в техническом регламенте не было бы ничего удивительного, если какой-либо коллектив пелотона вырвался далеко вперёд. Я предполагаю, что ещё до середины чемпионата в борьбу Леклера и Ферстаппена вмешается пилот ещё какой-нибудь команды. Я не думаю, что у нас повторится история прошлого года, когда к финальному этапу сразу два гонщика имели одинаковое количество очков.

К сожалению, в данный момент мы не можем убрать систему DRS, болиды текущего поколения создают эффект завихрения воздуха. Команды постарались максимально уменьшить этот эффект, но он всё ещё присутствует. А вот количество зон DRS можно будет сократить, ведь мы с вами не хотим, чтобы обгонять стало слишком легко".

комментарии (7)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Ферстаппен рассказал о встрече с Вольффом на Сардинии Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен из Red Bull рассказал о том, как они встретились с руководителем... 18 Дек 2025
	Макс Ферстаппен: Мы переписываемся с Кристианом каждый гоночный уикэнд Пилот команды Red Bull Макс Ферстаппен рассказал, что после увольнения Кристиана Хорнера они продолжают... 18 Дек 2025
	Стролл заявил, что не переживает по поводу критики Гонщик коллектива Aston Martin Лэнс Стролл сообщил, что не обращает внимания на критику со стороны. Лэнс... 18 Дек 2025 1
	Жак Вильнёв вступился за Ландо Норриса после освистывания болельщиками Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв жёстко раскритиковал болельщиков, которые освистывали Ландо Норриса... 18 Дек 2025
	Лоран Мекис: «Макс живёт автоспортом 24/7» Руководитель команды "Red Bull" Лоран Мекис в интервью высказался о преданности четырёхкратного чемпиона... 18 Дек 2025 1
	Расселл жёстко осудил хейтеров после травли Антонелли в соцсетях Пилот "Mercedes" Джордж Расселл резко высказался о "клавиатурных воинах", обрушившихся с оскорблениями... 18 Дек 2025
	Джеймс Ваулз назвал ценные качества Карлоса Сайнса для «Williams» Глава команды "Williams" Джеймс Ваулз поделился оценкой первого сезона Карлоса Сайнса в команде, отметив... 18 Дек 2025
	Риккардо Патрезе сомневается, что «Ferrari» вернется к победам в 2026 году Бывший пилот Формулы-1 Риккардо Патрезе высказал пессимистичный прогноз относительно перспектив команды... 18 Дек 2025 2
	Инфографика времени радиопереговоров пилотов Формулы-1 в сезоне-2025 В социальных сетях появилась любопытная инфографика, демонстрирующая, сколько времени пилоты Формулы-1... 18 Дек 2025 2
	Ферстаппен раскрыл реакцию Келли Пике на идею с номером 69 Макс Ферстаппен рассказал о забавной реакции своей партнёрши, Келли Пике, на его интерес к гоночному... 18 Дек 2025 2

Сообщений: 2409 Репутация: 3640 Дней: 2501	Аэрокот #7 07 Апр 2022, 18:02 Цитировать
	SlyshaLow, 07 Апр 2022, 08:27 сказал: Вот уж кто говорит, что гонка там скучная и все болиды ездят паравозиком - вот решение, открытая задняя планочка на всю гонку в Монако. Вот и решение всех проблем. Будь это правдой, команды ездили бы вообще без антикрылье. В реальности без прижима болид не смог бы проехать и одного поворота, либо ехал бы на черепашьей скорости. Тем более, что характеристики гоночных шин таковы, что могут цепляться за асфальт только будучи хорошо разогретыми, чего невозможно добиться без оказания на них нагрузки через антикрылья (теперь еще и днища, но его недостаточно). SlyshaLow, 07 Апр 2022, 12:43 сказал: Вспомните Цуноду в начале 21 года, когда он на тестах показал прекрасное время потому, что проехал весь круг с открытым DRS. Помним. Весь круг он не смог бы проехать с ДРС чисто физически, ибо в первом же повороте отправился бы в стену. ДРС - это инструмент для увеличения скорости только на прямых. Как было на самом деле: Зрители отметили, что на старт-финишной японец регулярно открывает заднее антикрыло гораздо раньше отсечки для включения DRS, что помогает ему лучше разогнаться. Третья зона DRS в Бахрейне начинается через 170 метров после выхода из последнего поворота, в то время как Цунода активировал систему сразу же. Благодаря этому Юки возглавил список пилотов по максимальной скорости, выжав из «Альфа Таури» 322 км/ч – это на 3 км/ч больше, чем у гонщика «Феррари»...
	+3 Понравилось 4 пользователям (Михаил Раевский, Exanderful, Рома...)

Сообщений: 2 Репутация: 2 Дней: 1352	Фтщтшьгы #6 07 Апр 2022, 16:22 Цитировать
	Robot1040, 07 Апр 2022, 16:03 сказал: Всю гонку использовать не получится, так как при современных скоростях в поворотах зацепа карме не будет хватит,а при том что на сегодняшних болида сщитаю что лучше всего оставить одну зону ДРС, кроме тех трасс где очень сложно обганять, но не больше двух Это на каком языке написано? Какой "карме"не будет хватит зацепа? Что на сегодняших болида? Гугл-транслейт? Так напишите на английском, мы поймём.
	+3 Понравилось 3 пользователям (Михаил Раевский, Анатолий18, Хуан-Пабло) и ещё 1 гостю

Сообщений: 19 Репутация: -7 Дней: 1957	Robot1040 #5 07 Апр 2022, 16:03 Цитировать
	SlyshaLow, 07 Апр 2022, 08:27 сказал: Сама по себе система DRS великолепна - простая, очень дешёвая, вообще копеечная в масштабах ф1. А делает такую огромную работу. Так может не стоило менять регламент, не стоило перестраивать трассы в угоду обгонности и зрелищности? Может, просто дать пилотам чаще использовать DRS? Например, всю гонку полностью. В Монако. Вот уж кто говорит, что гонка там скучная и все болиды ездят паравозиком - вот решение, открытая задняя планочка на всю гонку в Монако. Вот и решение всех проблем. А не вот эти многомилионные проекты по новым моторам, по аэродинамике, шинам, трассам, поворотам и прочее Всю гонку использовать не получится, так как при современных скоростях в поворотах зацепа карме не будет хватит,а при том что на сегодняшних болида сщитаю что лучше всего оставить одну зону ДРС, кроме тех трасс где очень сложно обганять, но не больше двух
	-1 Понравилось 2 пользователям (Exanderful, Аэрокот)

Сообщений: 161 Репутация: 435 Дней: 1373	Dmitry22 #4 07 Апр 2022, 15:58 Цитировать
	Согласен. Но именно в Монако с открытым DRS много не наездишся.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 623 Репутация: 1461 Дней: 1838	SlyshaLow #3 07 Апр 2022, 12:43 Цитировать
	Dmitry22, 07 Апр 2022, 12:23 сказал: Смысла нет оставлять DRS постоянно открытым, ну поставят команды другие углы атаки антикрыла. А вот разрешить птлотам самостоятельно применять DRS на протяжении всей трассы, было бы интересно. Вспомните Цуноду в начале 21 года, когда он на тестах показал прекрасное время потому, что проехал весь круг с открытым DRS. Но согласен с вами, но можно увеличить хотя бы для начала количество зон DRS. И не надо ничего перестраивать, никакие трассы, повороты. Вот переделали поворот. Ну и кому глобально стало лучше от этого. Да никому. А DRS уже есть, её можно регулировать, ей можно распоряжаться по разному. Так почему бы и нет. Просто проблему обгонов перенесли на команды. Совместная с ФИА разработка регламента, постройка новых болидов, новая аэродиамика. А ведь обгонов больше не стало. От слова, совсем. Страшно представить, сколько миллионов евро/долларов было потрачено на это. А ведь можно сделать это гораздо дешевле, а точнее, бесплатно просто путем регулирования работы с DRS. Да, будет какой-то софт, поставить ещё пару десятков датчиков на трассе. Но это всяко дешевле, чем разработка новых болидов.
	-4
	SlyshaLow отредактировал сообщение 07.04.2022 12:50

Сообщений: 161 Репутация: 435 Дней: 1373	Dmitry22 #2 07 Апр 2022, 12:23 Цитировать
	Смысла нет оставлять DRS постоянно открытым, ну поставят команды другие углы атаки антикрыла. А вот разрешить птлотам самостоятельно применять DRS на протяжении всей трассы, было бы интересно.
	+5 Понравилось 4 пользователям (Михаил Раевский, Анатолий18, serega_k...) и ещё 1 гостю

Сообщений: 623 Репутация: 1461 Дней: 1838	SlyshaLow #1 07 Апр 2022, 08:27 Цитировать
	Сама по себе система DRS великолепна - простая, очень дешёвая, вообще копеечная в масштабах ф1. А делает такую огромную работу. Так может не стоило менять регламент, не стоило перестраивать трассы в угоду обгонности и зрелищности? Может, просто дать пилотам чаще использовать DRS? Например, всю гонку полностью. В Монако. Вот уж кто говорит, что гонка там скучная и все болиды ездят паравозиком - вот решение, открытая задняя планочка на всю гонку в Монако. Вот и решение всех проблем. А не вот эти многомилионные проекты по новым моторам, по аэродинамике, шинам, трассам, поворотам и прочее
	+4 Понравилось 4 пользователям (Михаил Раевский, serega_k, Chaser...) и ещё 2 гостям
	SlyshaLow отредактировал сообщение 07.04.2022 08:28

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.