Николас Томбасис: DRS убрать нельзя

Будь это правдой, команды ездили бы вообще без антикрылье. В реальности без прижима болид не смог бы проехать и одного поворота, либо ехал бы на черепашьей скорости. Тем более, что характеристики гоночных шин таковы, что могут цепляться за асфальт только будучи хорошо разогретыми, чего невозможно добиться без оказания на них нагрузки через антикрылья (теперь еще и днища, но его недостаточно).
Помним. Весь круг он не смог бы проехать с ДРС чисто физически, ибо в первом же повороте отправился бы в стену. ДРС - это инструмент для увеличения скорости только на прямых. Как было на самом деле:

Зрители отметили, что на старт-финишной японец регулярно открывает заднее антикрыло гораздо раньше отсечки для включения DRS, что помогает ему лучше разогнаться. Третья зона DRS в Бахрейне начинается через 170 метров после выхода из последнего поворота, в то время как Цунода активировал систему сразу же. Благодаря этому Юки возглавил список пилотов по максимальной скорости, выжав из «Альфа Таури» 322 км/ч – это на 3 км/ч больше, чем у гонщика «Феррари»...

Это на каком языке написано? Какой "карме"не будет хватит зацепа? Что на сегодняших болида? Гугл-транслейт? Так напишите на английском, мы поймём.

Всю гонку использовать не получится, так как при современных скоростях в поворотах зацепа карме не будет хватит,а при том что на сегодняшних болида сщитаю что лучше всего оставить одну зону ДРС, кроме тех трасс где очень сложно обганять, но не больше двух

Согласен. Но именно в Монако с открытым DRS много не наездишся.

Вспомните Цуноду в начале 21 года, когда он на тестах показал прекрасное время потому, что проехал весь круг с открытым DRS.
Но согласен с вами, но можно увеличить хотя бы для начала количество зон DRS. И не надо ничего перестраивать, никакие трассы, повороты. Вот переделали поворот. Ну и кому глобально стало лучше от этого. Да никому. А DRS уже есть, её можно регулировать, ей можно распоряжаться по разному. Так почему бы и нет.
Просто проблему обгонов перенесли на команды. Совместная с ФИА разработка регламента, постройка новых болидов, новая аэродиамика. А ведь обгонов больше не стало. От слова, совсем. Страшно представить, сколько миллионов евро/долларов было потрачено на это. А ведь можно сделать это гораздо дешевле, а точнее, бесплатно просто путем регулирования работы с DRS. Да, будет какой-то софт, поставить ещё пару десятков датчиков на трассе. Но это всяко дешевле, чем разработка новых болидов.

Смысла нет оставлять DRS постоянно открытым, ну поставят команды другие углы атаки антикрыла. А вот разрешить птлотам самостоятельно применять DRS на протяжении всей трассы, было бы интересно.

Сама по себе система DRS великолепна - простая, очень дешёвая, вообще копеечная в масштабах ф1. А делает такую огромную работу. Так может не стоило менять регламент, не стоило перестраивать трассы в угоду обгонности и зрелищности? Может, просто дать пилотам чаще использовать DRS? Например, всю гонку полностью. В Монако. Вот уж кто говорит, что гонка там скучная и все болиды ездят паравозиком - вот решение, открытая задняя планочка на всю гонку в Монако. Вот и решение всех проблем.
А не вот эти многомилионные проекты по новым моторам, по аэродинамике, шинам, трассам, поворотам и прочее