Гран При Монако 2015: статистика пит-стопов
Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Феррари - Кими Райкконен, время нахождения его болида на пит-лейн составило 24.177 сек. Второй по этому показателю Льюис Хэмилтон, Даниэль Риккардо - третий.
В указанной ниже таблице синим цветом подсвечено лучшее время, зелёным обозначен 2-й и 3-й результат, а жирным - первая десятка. Бледным отмечены штрафы или заминки.
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Нико Росберг |  Мерседес | 37 | 24.789 | 24.789 | ||
| 2 | Себастьян Феттель |  Феррари | 36 | 24.851 | 24.851 | ||
| 3 |  Льюис Хэмилтон | Мерседес | 38-65 | 24.181 | 25.495 | 49.676 | |
| 4 |  Даниил Квят |  Ред Булл | 28 | 25.119 | 25.119 | ||
| 5 |  Даниэль Риккардо | Ред Булл | 36-65 | 24.501 | 24.244 | 48.745 | |
| 6 |  Кими Райкконен | Феррари | 37 | 24.177 | 24.177 | ||
| 7 |  Серхио Перес |  Форс Индия | 36-64 | 24.733 | 25.119 | 49.852 | |
| 8 | Дженсон Баттон |  Макларен | 35-64 | 25.062 | 24.661 | 49.723 | |
| 9 |  Фелипе Наср |  Заубер | 18-64 | 25.732 | 26.420 | 52.152 | |
| 10 |  Карлос Сайнс |  Торо Россо | 12 | 25.306 | 25.306 | ||
| 11 | Нико Хюлькенберг | Форс Индия | 1-31 | 34.773 | 24.758 | 59.531 | |
| 12 |  Роман Грожан |  Лотус | 17 | 25.077 | 25.077 | ||
| 13 |  Маркус Эриксон | Заубер | 14-38-69 | 25.618 | 25.398 | 25.234 | 1:16.250 |
| 14 | Валттери Боттас |  Вильямс | 14-56 | 24.641 | 24.412 | 49.053 | |
| 15 | Фелипе Масса | Вильямс | 1-39-62 | 42.934 | 24.970 | 24.395 | 1:32.299 |
| 16 | Роберто Мери |  Манор | 35 | 27.554 | 27.554 | ||
| 17 | Уилл Стивенс | Манор | 33 | 28.606 | 28.606 | ||
| Ret |  Макс Ферстаппен | Торо Россо | 29-46 | 52.821 | 25.736 | 1:18.557 | |
| Ret |  Пастор Мальдонадо | Лотус | |||||
| Ret | Фернандо Алонсо | Макларен | 32 | 30.345 | 30.345 |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 31 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. В боксах не побывал только Пастор Мальдонадо (Ret).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | Среднее | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 | Ferrari | 1 | 24.177 | 24.177 | 24.177 | |
| 2 | 36 | Ferrari | 1 | 24.851 | 24.851 | 24.851 | |
| 3 | 32 | McLaren | 1 | 30.345 | 30.345 | 30.345 | |
| 4 | 35 | McLaren | 1 | 25.062 | 25.062 | 25.062 | |
| 5 | 64 | McLaren | 2 | 24.661 | 49.723 | 24.862 | |
| 6 | 14 | Sauber | 1 | 25.618 | 25.618 | 25.618 | |
| 7 | 38 | Sauber | 2 | 25.398 | 51.016 | 25.508 | |
| 8 | 69 | Sauber | 3 | 25.234 | 76.25 | 25.417 | |
| 9 | 18 | Sauber | 1 | 25.732 | 25.732 | 25.732 | |
| 10 | 64 | Sauber | 2 | 26.420 | 52.152 | 26.076 | |
| 11 | 17 | Lotus | 1 | 25.077 | 25.077 | 25.077 | |
| 12 | 29 | Toro Rosso | 1 | 52.821 | 52.821 | 52.821 | |
| 13 | 46 | Toro Rosso | 2 | 25.736 | 78.557 | 39.279 | |
| 14 | 12 | Toro Rosso | 1 | 25.306 | 25.306 | 25.306 | |
| 15 | 36 | Red Bull | 1 | 24.501 | 24.501 | 24.501 | |
| 16 | 65 | Red Bull | 2 | 24.244 | 48.745 | 24.373 | |
| 17 | 28 | Red Bull | 1 | 25.119 | 25.119 | 25.119 | |
| 18 | 1 | Williams | 1 | 42.934 | 42.934 | 42.934 | |
| 19 | 39 | Williams | 2 | 24.970 | 67.904 | 33.952 | |
| 20 | 62 | Williams | 3 | 24.395 | 92.299 | 30.766 | |
| 21 | 14 | Williams | 1 | 24.641 | 24.641 | 24.641 | |
| 22 | 56 | Williams | 2 | 24.412 | 49.053 | 24.527 | |
| 23 | 1 | Force India | 1 | 34.773 | 34.773 | 34.773 | |
| 24 | 31 | Force India | 2 | 24.758 | 59.531 | 29.766 | |
| 25 | 36 | Force India | 1 | 24.733 | 24.733 | 24.733 | |
| 26 | 64 | Force India | 2 | 25.119 | 49.852 | 24.926 | |
| 27 | 38 | Mercedes | 1 | 24.181 | 24.181 | 24.181 | |
| 28 | 65 | Mercedes | 2 | 25.495 | 49.676 | 24.838 | |
| 29 | 37 | Mercedes | 1 | 24.789 | 24.789 | 24.789 | |
| 30 | 35 | Manor | 1 | 27.554 | 27.554 | 27.554 | |
| 31 | 33 | Manor | 1 | 28.606 | 28.606 | 28.606 |
 |
Кларксон жестко раскритиковал Формулу 1 Джереми Кларксон (известный британский телеведущий) жестко раскритиковал современную Формулу 1. "Я считаю... 21.07.2019 |
 |
Количество обгонов - это не единственный фактор, который влияет на качество гран-при Гонки в Австрии и Великобритании получились очень интересными. Представители известного издания пытались... 21.07.2019 |
 |
Рейтинг и анти-рейтинг сезона 2019-го года В этом году уже состоялось десять гонок Формулы 1, и представители известного итальянского издания решили... 21.07.2019 |
 |
Расселл: Мы с Кубицей пилотируем одинаковые болиды Пилот Williams Роберт Кубица несколько раз говорил о том, что британская команда предоставляет ему и... 21.07.2019 |
 |
Прост: Феттель испытывает серьезный прессинг В этом году начали появляться слухи о том, что Себастьян Феттель может покинуть Формулу 1 и завершить... 21.07.2019 |
 |
Норрис: Я познакомился с командой McLaren еще в прошлом году В этом году Ландо Норрис дебютировал в Формуле 1, и британец произвел неплохое впечатление. Пилот McLaren... 21.07.2019 |
 |
Сотрудник, который отвечает за все гайковерты Haas Представители Haas решили познакомить своих фанатов с Льюисом Рэйбоулдом, которого в американской команде... 21.07.2019 |
 |
В Racing Point разочарованы итогами гонки в Великобритании В этом году в Великобритании пилоты Racing Point не смогли заработать очки. Руководитель команды Отмар... 20.07.2019 |
 |
Ньюи считает, что проблема современной Формулы 1 не в аэродинамике болидов В последние годы количество обгонов в Формуле 1 стремительно уменьшается, и многие эксперты считают... 20.07.2019 |
 |
Боттас сел за руль раллийной машины В январе пилот Mercedes Валттери Боттас дебютировал в ралли - он выступил в Arctic Rally, где занял пятое... 20.07.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
