Глава Red Bull: Кто не рискует, тот не пьёт шампанского

28 АПРЕЛЯ 2025, 12:36

glava-red-bull:-kto-ne-riskuet-tot-ne-pyot-shampanskogo

Глава коллектива Red Bull Кристиан Хорнер считает, что они поступили правильно, когда решили сами производить силовые установки для гонок Формулы 1.

Кристиан Хорнер: "Дитрих всегда говорил, что кто не рискует, тот не пьёт шампанского. Учитывая размеры нашей команды и то, что мы являемся одними из лидеров чемпионата, мы не можем позволить себе зависеть от стороннего поставщика моторов.

Наши акционеры полностью поддержали эту инициативу и теперь мы сами будем производить силовые установки для болидов Формулы 1. Мы понимаем, что без риска не обойтись, но не боимся нового вызова".

комментарии (20)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Закрытый показ фильма «Формула-1» прошёл в Монако В Монако состоялся закрытый показ нового фильма о "Формуле-1", на который пригласили действующих гонщиков... 22 Май 2025
	Фредерик Вассёр обвинил бывшего технического директора Ferrari в слабом старте сезона Глава Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что проблемы команды в начале сезона-2025 связаны с работой бывшего... 22 Май 2025

	Команда McLaren представила особую раскраску для Гран-при Монако и Испании Команда McLaren подготовила специальную ливрею для своих машин на два предстоящих этапа в Монако и Испании.... 22 Май 2025
	Хаджар ответил на вопрос, готов ли он и дальше выступать за VCARB Гонщик коллектива Visa Cash App Racing Bulls Айзек Хаджар ответил на вопрос журналистов о том, готов... 21 Май 2025 1
	Колапинто надеется проехать больше пяти гонок за Alpine Пилот команды Alpine Франко Колапинто высказался по поводу того, что ему выделили всего пять гонок для... 21 Май 2025 1
	Ферстаппен: Впереди ещё много работы После победы на Гран При Эмилии-Романьи гонщик Red Bull Макс Ферстаппен признал, что новинки, которые... 21 Май 2025 1
	Глава Ferrari недоволен вопросами журналистов Глава коллектива Ferrari Фредерик Вассёр попросил журналистов прекратить задавать ему вопросы о гоночной... 21 Май 2025 1
	Дэвид Култхард оценил выступление Колапинто в Имоле Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард прокомментировал дебютное выступление пилота Франко Колапинто... 21 Май 2025 1
	Оскар Пиастри считает, что нужно соблюдать осторожность, чтобы не потерять все исторические трассы в календаре Пилот “McLaren” Оскар Пиастри считает, что нужно сохранить в календаре Формулы-1 исторические трассы... 21 Май 2025
	Макс Ферстаппен: Именно такие трассы, как Имола, заставили меня влюбиться в гонки Четырехкратный чемпион мира и пилот “Red Bull” Макс Ферстаппен хочет, чтобы Гран-при Эмилии-Романьи остался... 21 Май 2025 3

Сообщений: 172 Репутация: 236 Дней: 475 MSC! HAM-out, SAI-why?	F2003-GA #20 30 Апр 2025, 13:46 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 14:27 сказал: В Себеж по работе (я ихтиолог). блин, интересно! Удачи в начинаниях!

Сообщений: 806 Репутация: -285 Дней: 208 не болею за быков	Гарис #19 30 Апр 2025, 07:31 Цитировать
	Чемпион квартиры, 30 Апр 2025, 00:52 сказал: Чтоб к пиву что-то интересное подобрать пришлось ихтиологом стать) Почти стихи

Сообщений: 1104 Репутация: 2389 Дней: 1830	Чемпион квартиры #18 30 Апр 2025, 00:52 Цитировать
	Treska, 29 Апр 2025, 17:24 сказал: Что за дезинформация, все же знают, что вы пиволог) Чтоб к пиву что-то интересное подобрать пришлось ихтиологом стать)
	+4 Понравилось 4 пользователям (ssy, F2003-GA, RC...)

Сообщений: 1599 Репутация: 5057 Дней: 1366	Treska #17 29 Апр 2025, 17:24 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 14:27 сказал: В Себеж по работе (я ихтиолог). Что за дезинформация, все же знают, что вы пиволог)
	+4 Понравилось 3 пользователям (ssy, F2003-GA, Чемпион квартиры) и ещё 1 гостю

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #16 29 Апр 2025, 14:27 Цитировать
	Андрей83, 29 Апр 2025, 14:14 сказал: Что за экспедиция? Куда? В Себеж по работе (я ихтиолог).
	+3 Понравилось 2 пользователям (F2003-GA, Андрей83) и ещё 1 гостю

Сообщений: 172 Репутация: 236 Дней: 475 MSC! HAM-out, SAI-why?	F2003-GA #15 29 Апр 2025, 14:18 Цитировать
	Юрий Н, 28 Апр 2025, 12:55 сказал: Газировка производитель моторов, оригинально. Может скоро появятся дорожные машины Red Bull и потеснят с рынка Форды, Мерседесы, Шевроле и прочих автогигантов. Почему нет, в отличие от архисупермегаэкстралучшегонаипопулярнейшегонезаменимого производителя автогиганта АвтоВАЗ (ездил на Жигулях, Ладах, Калинах, Приорах, Вестах, даже на Иксрее, последние две - неплохи), у Газировки, не сомневаюсь, все получится. Простите за высказывание об АвтоВАЗе, предвзят, разбалован японскими автомобилями (причем, даже б/у-шки великолепны)

Сообщений: 1992 Репутация: 2977 Дней: 1449	Андрей83 #14 29 Апр 2025, 14:14 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 13:53 сказал: Ну, прибегать к "грязным" методам ради условного 4го места в КК вместо 5го - не рационально. А вот ради победы - вполне. Впрочем, я этого мнения не навязываю - время покажет. Конечно, можно было бы порассуждать на этот счёт, но простите, я просто завтра в экспедицию уезжаю, сейчас собираюсь, уже не будет времени дальше вести дискуссию. Что за экспедиция? Куда?

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #13 29 Апр 2025, 13:53 Цитировать
	Аэрокот, 29 Апр 2025, 13:31 сказал: Я держал в уме этот фактор, он и раньше упоминался, но так как погрешность составляет какую-то пару лошадиных сил, если не меньше, то решил не удлинять свой пост. Эта разница погоды не делает. Не все упирается в победу в КК или за титул. Моторист и клиент борятся ещё и за просто более высокую позицию в КК. Ну, прибегать к "грязным" методам ради условного 4го места в КК вместо 5го - не рационально. А вот ради победы - вполне. Впрочем, я этого мнения не навязываю - время покажет. Конечно, можно было бы порассуждать на этот счёт, но простите, я просто завтра в экспедицию уезжаю, сейчас собираюсь, уже не будет времени дальше вести дискуссию.

Сообщений: 2244 Репутация: 3049 Дней: 2291	Аэрокот #12 29 Апр 2025, 13:31 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 09:31 сказал: Ситуация со временем не меняется, движки формально одинаковые, но реально штучные товары одинаковыми быть не могут по определению. И производитель знает, какой двигатель условно "ракетный", а какой обычный или с изъяном. Я держал в уме этот фактор, он и раньше упоминался, но так как погрешность составляет какую-то пару лошадиных сил, если не меньше, то решил не удлинять свой пост. Эта разница погоды не делает. Pivolog, 29 Апр 2025, 07:39 сказал: Во всех этих случаях клиенты не боролись с поставщиком СУ за титул или КК, потому и выступали нормально. Ещё раз, это не мои придумки, а мнение очень многих людей из самой Ф1, устоявшееся уже давно, но касается оно именно той ситуации, когда клиент ведёт борьбу за титулы с мотористом. Тут клиенту не победить. Не все упирается в победу в КК или за титул. Моторист и клиент борятся ещё и за просто более высокую позицию в КК.
	+1 Понравилось 1 пользователю (F2003-GA)
	Аэрокот отредактировал сообщение 29.04.2025 13:37

Сообщений: 739 Репутация: 1652 Дней: 1651	Alex5-6 #11 29 Апр 2025, 10:40 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 09:31 сказал: но реально штучные товары одинаковыми быть не могут по определению. И производитель знает, какой двигатель условно "ракетный", а какой обычный или с изъяном. Даже конвеерные движки находятся в рамках допусков, а уж что говорить про "штучный" товар.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Pivolog)

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #10 29 Апр 2025, 09:31 Цитировать
	Андрей83, 29 Апр 2025, 09:01 сказал: Это раньше так было, когда клиенту продавали чуть другие движки, обычно прошлогодней спецификации, а сейчас производитель обязан продавать точно такие же как и сам использует. Единственный минус, что производитель как Хонда может просто взять и свалить или как движок Рено может не устраивать клиента Ситуация со временем не меняется, движки формально одинаковые, но реально штучные товары одинаковыми быть не могут по определению. И производитель знает, какой двигатель условно "ракетный", а какой обычный или с изъяном.
	+2 Понравилось 2 пользователям (Юрий Н, Alex5-6)

Сообщений: 1992 Репутация: 2977 Дней: 1449	Андрей83 #9 29 Апр 2025, 09:01 Цитировать
	Pivolog, 29 Апр 2025, 07:39 сказал: Во всех этих случаях клиенты не боролись с поставщиком СУ за титул или КК, потому и выступали нормально. Ещё раз, это не мои придумки, а мнение очень многих людей из самой Ф1, устоявшееся уже давно, но касается оно именно той ситуации, когда клиент ведёт борьбу за титулы с мотористом. Тут клиенту не победить. Это раньше так было, когда клиенту продавали чуть другие движки, обычно прошлогодней спецификации, а сейчас производитель обязан продавать точно такие же как и сам использует. Единственный минус, что производитель как Хонда может просто взять и свалить или как движок Рено может не устраивать клиента

Сообщений: 806 Репутация: -285 Дней: 208 не болею за быков	Гарис #8 29 Апр 2025, 08:05 Цитировать
	Вот интересно ,муж перчинки ударился во всякие разные воспоминания,истину которых подтвердить или опровергнуть не представляется возможным, ввиду отсутствия Дитера Матешица и Ники Лауды на этом свете (земля им пухом).т.е 20 лет быки идут к созданию собственного движка, а что мешало начать их создавать или хотя бы вбрасывать информацию гораздо раньше,а пока только видно использование клиентских моторов,а как же создание реальной базы производства,обучение персонала (кто обучает или перебежчики ,якобы готовый материал), испытания,создание пробной партии ,доводки в болидах а не на стенде,т.е.шли-шли и вдруг как чертик из табакерки появился мотошедевр,как говорил Станиславский -НЕ ВЕРЮ.Всё несколько иначе-Хонду не смогли удержать,Мерс и Ферры двигуны не дадут,приходится изворачиваться,что-то передирать у Хонды ,что-то сваяет Форд и в итоге скорее всего ПШИК
	-2 Понравилось 1 пользователю (Юрий Н)

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #7 29 Апр 2025, 07:39 Цитировать
	Аэрокот, 28 Апр 2025, 22:36 сказал: Маки и Астоны показатель в том смысле, что они стабильно опережают своего поставщика - собственно Мерседес, и никто им мощность не скручивает и детали предыдущих спецификаций не ставит. Клиентские/неклиентские двигатели сейчас одинаковые, поэтому можно спокойно брать, а дальше уже от шасси и аэродинамики зависит, чего ты добьешься. Доказано не только клиентами МБ, но и РБ на Рено. Во всех этих случаях клиенты не боролись с поставщиком СУ за титул или КК, потому и выступали нормально. Ещё раз, это не мои придумки, а мнение очень многих людей из самой Ф1, устоявшееся уже давно, но касается оно именно той ситуации, когда клиент ведёт борьбу за титулы с мотористом. Тут клиенту не победить.
	+4 Понравилось 3 пользователям (F2003-GA, Antares, Alex5-6) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2244 Репутация: 3049 Дней: 2291	Аэрокот #6 28 Апр 2025, 22:36 Цитировать
	Pivolog, 28 Апр 2025, 22:20 сказал: По поводу же примеров "МакЛарен" и "Астон" не соглашусь. "Астон" тут не показатель, ибо команда не выиграла чемпионат или КК, просто отдельный всплеск результатов, не более того. Маки и Астоны показатель в том смысле, что они стабильно опережают своего поставщика - собственно Мерседес, и никто им мощность не скручивает и детали предыдущих спецификаций не ставит. Клиентские/неклиентские двигатели сейчас одинаковые, поэтому можно спокойно брать, а дальше уже от шасси и аэродинамики зависит, чего ты добьешься. Доказано не только клиентами МБ, но и РБ на Рено.
	+2 Понравилось 2 пользователям (Гарис, Андрей83)

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #5 28 Апр 2025, 22:20 Цитировать
	Аэрокот, 28 Апр 2025, 21:16 сказал: После объявленного ухода Хонды из Чемпионата у РБ не было другого выхода кроме как начать строить собственные моторы. Вряд ли они взвалили бы на себя эту ношу при наличии альтернатив. Моторы МБ или Феррари им не светили (те не дураки конкурента усиливать), оставалась Рено, которая была бы обязана поставить быкам СУ как производитель с наименьшим числом клиентов, но французские моторы хромали, да и история взаимоотношений двух компаний оставляла желать лучшего. Так что появление RBPT это фактически навязанное решение. Как показывает опыт Макларена или Астона (в позапрошлом году), в использовании моторов сторонних производителей нет ничего плохого. Ну, выбор есть всегда, другое дело, что с моторами "Рено", "быки" бы скатились в середину турнирной таблицы и ни о каком лидерстве команды речь бы не шло. По поводу же примеров "МакЛарен" и "Астон" не соглашусь. "Астон" тут не показатель, ибо команда не выиграла чемпионат или КК, просто отдельный всплеск результатов, не более того. Вот с моторами "Хонда" (и при помощи Ньюи) они выиграть могут, но это будет другая история. "МакЛарен" же, во-первых, не вели борьбу за титул со своим мотористом, во-вторых, личный титул они и не взяли, а получили только КК. Если помните, ещё Сенна говорил про сомнительные перспективы победы в чемпионате клиентских команд. Конечно, шансы есть, но они на порядок ниже, чем при использовании своих моторов или при заводской поддержки производителя (у которого при этом нет своей команды). В принципе, эти истины известны давно и не я их придумал.
	+4 Понравилось 3 пользователям (F2003-GA, Alex5-6, shummy) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2244 Репутация: 3049 Дней: 2291	Аэрокот #4 28 Апр 2025, 21:16 Цитировать
	Pivolog, 28 Апр 2025, 20:49 сказал: Хорнер очень хорошо понимает "правила игры" и умеет просчитывать ситуацию на дальнюю перспективу. И по поводу моторов он абсолютно прав, как прав был и Дитрих Матешиц, который принял окончательное решение. Даже если в краткосрочной перспективе с новыми моторами и будут сложности, в стратегическом плане - это верное решение. После объявленного ухода Хонды из Чемпионата у РБ не было другого выхода кроме как начать строить собственные моторы. Вряд ли они взвалили бы на себя эту ношу при наличии альтернатив. Моторы МБ или Феррари им не светили (те не дураки конкурента усиливать), оставалась Рено, которая была бы обязана поставить быкам СУ как производитель с наименьшим числом клиентов, но французские моторы хромали, да и история взаимоотношений двух компаний оставляла желать лучшего. Так что появление RBPT это фактически навязанное решение. Pivolog, 28 Апр 2025, 20:49 сказал: В противовес тому бреду, которые творит Ди Мео со своей командой. Но, собственно, время расставит всё точки над "и". Как показывает опыт Макларена или Астона (в позапрошлом году), в использовании моторов сторонних производителей нет ничего плохого.
	+2 Понравилось 2 пользователям (F2003-GA, Гарис)

Сообщений: 592 Репутация: 2654 Дней: 985	Pivolog #3 28 Апр 2025, 20:49 Цитировать
	Хорнер очень хорошо понимает "правила игры" и умеет просчитывать ситуацию на дальнюю перспективу. И по поводу моторов он абсолютно прав, как прав был и Дитрих Матешиц, который принял окончательное решение. Даже если в краткосрочной перспективе с новыми моторами и будут сложности, в стратегическом плане - это верное решение. В противовес тому бреду, которые творит Ди Мео со своей командой. Но, собственно, время расставит всё точки над "и".
	+4 Понравилось 3 пользователям (F2003-GA, Alex5-6, shummy) и ещё 1 гостю

Сообщений: 806 Репутация: -285 Дней: 208 не болею за быков	Гарис #2 28 Апр 2025, 14:01 Цитировать
	ржунимагу,Хонда быкам разрешала только шильдики переклеивать, всю жисть побирались клиентскими моторами и вдруг на тебе, собственный двигун,полагаю-очередной высер от форда
	-5 Понравилось 2 пользователям (Max2309, Лунь) и ещё 1 гостю
	Гарис отредактировал сообщение 28.04.2025 14:04

Сообщений: 45 Репутация: 146 Дней: 1625	Юрий Н #1 28 Апр 2025, 12:55 Цитировать
	Газировка производитель моторов, оригинально. Может скоро появятся дорожные машины Red Bull и потеснят с рынка Форды, Мерседесы, Шевроле и прочих автогигантов.
	-4 Понравилось 3 пользователям (Max2309, Лунь, Гарис)