Томбасис объяснил, почему в FIA решили запретить квалификационный режим мотора
20 СЕНТЯБРЯ 2020, 07:30
В FIA приняли решение запретить командам использовать квалификационный режим мотора. Николас Томбасис (технический делегат FIA) объяснил, почему они приняли такое решение.
"Когда в Формуле 1 использовались моторы V8, то для того, чтобы контролировать их работу, нужно было проверить максимальную мощность, состав топлива и габариты - говорит Томбасис. - Но после перехода на гибридные моторы ситуация кардинально изменилась. Сейчас оборудование может полностью соответствовать правилам, но при его использовании команда может нарушать регламент.
FIA приходится постоянно контролировать огромное количество параметров. Если на каждом круге пилот менял режим мотора, то наша задача усложнялась. Было сложно гарантировать, что все ограничения соблюдаются в любой момент гонки.
Было принято решение ограничить расход масла до 0,3 литра на 100 кг топлива, при этом мы начали измерять расход не на всей дистанции, а после каждого круга. Такой подход не позволял командам превышать расход масла на каком-то коротком отрезке. Но при постоянной смене режима мотора отслеживать расход масла очень сложно, поэтому было принято решение выпустить директиву, которая запрещает менять режимы работы мотора.
Без режима повышенной мощности пилотам будет сложнее обгонять, но они по-прежнему смогут использовать всю энергию гибридной составляющей силового агрегата".
ФИА похожа на нашу Госдуму - сначала примет какой-то закон (правило), потом мучительно думает, а как проверить его соблюдение. Причем олигархи (Мерсы), как обычно, делают что хотят, а остальные ужом извиваются, чтобы не попасть на штрафные санкции после наезда конкурента. Как это все достало!
По моему мнению, полный бред: придумать сложный регламент, и менять правила по ходу пьессы усложняя до состояния невозможности проконтролировать... - в угоду чего? Какая цель - убить в полёте инженерную мысль? А цель регламента - уравнять в процессе по факту или задать направление для развития? Где дух состязательности? Для него место в нынешнем тех. регламенте осталось?
+2
Понравилось 2 пользователям (VIMP, Marina) и ещё 1 гостю
Понятно. Двигатели и правила сделали настолько сложными, что теперь ФИА не могут их контролировать. Видимо не только Ferrari мухлевали с движком, и по соглашению Ferrari рассказали ФИА несколько способов "относительно честного" увеличения мощности двигателя.
Хорошо, что ФИА начало упрощать работу двигателя, это позволит всем мотористам сравняться по силам (хотя бы играть по одним правилам) и может приведёт в чемпионат новых производителей.
+3
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Механик) и ещё 2 гостям
Михаил Раевский отредактировал сообщение 20.09.2020 08:48
Ну конечно,у Шарля уже коленки трясутся)Как бы самому хемильтону окончательно не оподливиться,да и пусть,посмотрим ,что монтоя потом петь будет. news/f1-89934.html
fullpower
упс, это я оказывается подливаю масло в огонь слухов о мике и кадиллак, а новостные издания тут совсем не причём. посмеялся.
мик заказывает стать... news/f1-89941.html
Albor
Это интересно, но это уже Формула-2.
А изюминкой Формулы-1 всегда было внедрение новых разработок и технологий. И каждая команда старалась изобрест... news/f1-89919.html
ga23
Конечно влияет)))
См. ответ Сергея Шилюхина п.1, он молодец!
От себя добавлю что вал получился длинной с блок цилиндров и был помещен в разва... news/f1-89929.html
Аэрокот
Про Ауди не уверен (слишком оторван Нойбург от Туманного Альбиона, несмотря на сотрудничество немцев с Mecachrome), а у РБ, думаю, нормально все буд... news/f1-89938.html
Причем олигархи (Мерсы), как обычно, делают что хотят, а остальные ужом извиваются, чтобы не попасть на штрафные санкции после наезда конкурента. Как это все достало! 
