Гран При Малайзии 2012: статистика пит-стопов
Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Вильямс - Пастор Мальдонадо, время нахождения его болида на пит-лейн составило 21.621 сек. Второй по этому показателю Михаэль Шумахер, Пол ди Реста - третий.
В указанной ниже таблице синим цветом подсвечено лучшее время, зелёным обозначен 2-й и 3-й результат, а жирным - первая десятка. Бледным отмечены штрафы или заминки.
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Пит4 | Пит5 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Алонсо |  Феррари | 4-14-40 | 24.653 | 22.864 | 22.534 | 1.10.051 | ||
| 2 |  Перес |  Заубер | 1-15-41 | 25.671 | 24.520 | 24.543 | 1.14.734 | ||
| 3 |  Хэмилтон |  Макларен | 5-14-41 | 24.271 | 27.961 | 26.338 | 1.18.570 | ||
| 4 |  Уэббер |  Ред Булл | 5-14-39 | 24.569 | 26.337 | 23.195 | 1.14.101 | ||
| 5 |  Райкконен |  Лотус Рено | 5-13-40 | 27.602 | 24.927 | 25.041 | 1.17.570 | ||
| 6 |  Сенна |  Вильямс | 1-7-13-39 | 31.006 | 26.269 | 24.980 | 23.824 | 1.46.079 | |
| 7 | ди Реста |  Форс Индия | 2-14-39 | 23.988 | 22.856 | 22.175 | 1.09.019 | ||
| 8 |  Вернь |  Торо Россо | 15-40 | 24.216 | 23.343 | 47.559 | |||
| 9 |  Хюлькенберг | Форс Индия | 4-15-40 | 23.856 | 23.549 | 23.358 | 1.10.763 | ||
| 10 | Шумахер |  Мерседес AMG | 5-14-39 | 24.831 | 24.094 | 22.163 | 1.11.088 | ||
| 11 | Феттель | Ред Булл | 5-15-40-47 | 25.658 | 24.057 | 22.998 | 25.884 | 1.38.597 | |
| 12 | Риккардо | Торо Россо | 4-14-25-37 | 25.470 | 24.539 | 22.610 | 23.648 | 1.36.267 | |
| 13 | Росберг | Мерседес AMG | 5-13-26-39 | 25.600 | 25.199 | 23.050 | 23.231 | 1.37.080 | |
| 14 | Баттон | Макларен | 4-13-15-24-39 | 24.305 | 25.922 | 36.517 | 23.509 | 23.477 | 2.13.730 |
| 15 | Масса | Феррари | 3-14-27-38 | 24.034 | 24.420 | 23.130 | 26.934 | 1.38.518 | |
| 16 |  Петров |  Катерхэм | 4-13-39 | 24.718 | 29.359 | 30.335 | 1.24.412 | ||
| 17 | Глок |  Маруся | 3-13-39 | 25.096 | 25.660 | 25.390 | 1.16.146 | ||
| 18 | Ковалайнен | Катерхэм | 4-14-23-38 | 32.670 | 25.130 | 34.109 | 23.782 | 1.55.691 | |
| 19 |  Мальдонадо | Вильямс | 5-14-15-39 | 25.535 | 21.621 | 23.974 | 23.409 | 1.34.539 | |
| 20 | Пик | Маруся | 3-15-39 | 29.317 | 36.542 | 32.224 | 1.38.083 | ||
| 21 |  Картикеян |  HRT | 15-37 | 36.876 | 27.700 | 1.04.576 | |||
| 22 | де ла Роcа | HRT | 13-16-39 | 15.684 | 38.887 | 28.483 | 1.23.054 | ||
| Ret |  Кобаяси | Заубер | 5-13-40 | 28.122 | 26.255 | 23.662 | 1.18.039 | ||
| Ret | Грожан | Лотус Рено |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 76 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. В боксах не побывал только Роман Грожан (Ret).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | Среднее | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ferrari | 1 | 24.034 | 24.034 | 24.034 | |
| 2 | 14 | Ferrari | 2 | 24.420 | 48.454 | 24.227 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 3 | 23.130 | 71.584 | 23.861 | |
| 4 | 38 | Ferrari | 4 | 26.934 | 98.518 | 24.63 | |
| 5 | 4 | Ferrari | 1 | 24.653 | 24.653 | 24.653 | |
| 6 | 14 | Ferrari | 2 | 22.864 | 47.517 | 23.759 | |
| 7 | 40 | Ferrari | 3 | 22.534 | 70.051 | 23.35 | |
| 8 | 5 | McLaren | 1 | 24.271 | 24.271 | 24.271 | |
| 9 | 14 | McLaren | 2 | 27.961 | 52.232 | 26.116 | |
| 10 | 41 | McLaren | 3 | 26.338 | 78.57 | 26.19 | |
| 11 | 4 | McLaren | 1 | 24.305 | 24.305 | 24.305 | |
| 12 | 13 | McLaren | 2 | 25.922 | 50.227 | 25.114 | |
| 13 | 15 | McLaren | 3 | 36.517 | 86.744 | 28.915 | |
| 14 | 24 | McLaren | 4 | 23.509 | 110.253 | 27.563 | |
| 15 | 39 | McLaren | 5 | 23.477 | 133.73 | 26.746 | |
| 16 | 5 | Sauber | 1 | 28.122 | 28.122 | 28.122 | |
| 17 | 13 | Sauber | 2 | 26.255 | 54.377 | 27.189 | |
| 18 | 40 | Sauber | 3 | 23.662 | 78.039 | 26.013 | |
| 19 | 1 | Sauber | 1 | 25.671 | 25.671 | 25.671 | |
| 20 | 15 | Sauber | 2 | 24.520 | 50.191 | 25.096 | |
| 21 | 41 | Sauber | 3 | 24.543 | 74.734 | 24.911 | |
| 22 | 5 | Lotus Renault | 1 | 27.602 | 27.602 | 27.602 | |
| 23 | 13 | Lotus Renault | 2 | 24.927 | 52.529 | 26.265 | |
| 24 | 40 | Lotus Renault | 3 | 25.041 | 77.57 | 25.857 | |
| 25 | 4 | Toro Rosso | 1 | 25.470 | 25.470 | 25.47 | |
| 26 | 14 | Toro Rosso | 2 | 24.539 | 50.009 | 25.005 | |
| 27 | 25 | Toro Rosso | 3 | 22.610 | 72.619 | 24.206 | |
| 28 | 37 | Toro Rosso | 4 | 23.648 | 96.267 | 24.067 | |
| 29 | 15 | Toro Rosso | 1 | 24.216 | 24.216 | 24.216 | |
| 30 | 40 | Toro Rosso | 2 | 23.343 | 47.559 | 23.78 | |
| 31 | 5 | Red Bull | 1 | 25.658 | 25.658 | 25.658 | |
| 32 | 15 | Red Bull | 2 | 24.057 | 49.715 | 24.858 | |
| 33 | 40 | Red Bull | 3 | 22.998 | 72.713 | 24.238 | |
| 34 | 47 | Red Bull | 4 | 25.884 | 98.597 | 24.649 | |
| 35 | 5 | Red Bull | 1 | 24.569 | 24.569 | 24.569 | |
| 36 | 14 | Red Bull | 2 | 26.337 | 50.906 | 25.453 | |
| 37 | 39 | Red Bull | 3 | 23.195 | 74.101 | 24.7 | |
| 38 | 1 | Williams | 1 | 31.006 | 31.006 | 31.006 | |
| 39 | 7 | Williams | 2 | 26.269 | 57.275 | 28.638 | |
| 40 | 13 | Williams | 3 | 24.980 | 82.255 | 27.418 | |
| 41 | 39 | Williams | 4 | 23.824 | 106.079 | 26.52 | |
| 42 | 5 | Williams | 1 | 25.535 | 25.535 | 25.535 | |
| 43 | 14 | Williams | 2 | 21.621 | 47.156 | 23.578 | |
| 44 | 15 | Williams | 3 | 23.974 | 71.13 | 23.71 | |
| 45 | 39 | Williams | 4 | 23.409 | 94.539 | 23.635 | |
| 46 | 4 | Sahara Force India | 1 | 23.856 | 23.856 | 23.856 | |
| 47 | 15 | Sahara Force India | 2 | 23.549 | 47.405 | 23.703 | |
| 48 | 40 | Sahara Force India | 3 | 23.358 | 70.763 | 23.588 | |
| 49 | 2 | Sahara Force India | 1 | 23.988 | 23.988 | 23.988 | |
| 50 | 14 | Sahara Force India | 2 | 22.856 | 46.844 | 23.422 | |
| 51 | 39 | Sahara Force India | 3 | 22.175 | 69.019 | 23.006 | |
| 52 | 5 | Mercedes AMG | 1 | 25.600 | 25.600 | 25.6 | |
| 53 | 13 | Mercedes AMG | 2 | 25.199 | 50.799 | 25.4 | |
| 54 | 26 | Mercedes AMG | 3 | 23.050 | 73.849 | 24.616 | |
| 55 | 39 | Mercedes AMG | 4 | 23.231 | 97.08 | 24.27 | |
| 56 | 5 | Mercedes AMG | 1 | 24.831 | 24.831 | 24.831 | |
| 57 | 14 | Mercedes AMG | 2 | 24.094 | 48.925 | 24.463 | |
| 58 | 39 | Mercedes AMG | 3 | 22.163 | 71.088 | 23.696 | |
| 59 | 3 | Marussia | 1 | 25.096 | 25.096 | 25.096 | |
| 60 | 13 | Marussia | 2 | 25.660 | 50.756 | 25.378 | |
| 61 | 39 | Marussia | 3 | 25.390 | 76.146 | 25.382 | |
| 62 | 3 | Marussia | 1 | 29.317 | 29.317 | 29.317 | |
| 63 | 15 | Marussia | 2 | 36.542 | 65.859 | 32.93 | |
| 64 | 39 | Marussia | 3 | 32.224 | 98.083 | 32.694 | |
| 65 | 4 | Caterham | 1 | 32.670 | 32.670 | 32.67 | |
| 66 | 14 | Caterham | 2 | 25.130 | 57.800 | 28.9 | |
| 67 | 23 | Caterham | 3 | 34.109 | 91.909 | 30.636 | |
| 68 | 38 | Caterham | 4 | 23.782 | 115.691 | 28.923 | |
| 69 | 4 | Caterham | 1 | 24.718 | 24.718 | 24.718 | |
| 70 | 13 | Caterham | 2 | 29.359 | 54.077 | 27.039 | |
| 71 | 39 | Caterham | 3 | 30.335 | 84.412 | 28.137 | |
| 72 | 13 | HRT | 1 | 15.684 | 15.684 | 15.684 | |
| 73 | 16 | HRT | 2 | 38.887 | 54.571 | 27.286 | |
| 74 | 39 | HRT | 3 | 28.483 | 83.054 | 27.685 | |
| 75 | 15 | HRT | 1 | 36.876 | 36.876 | 36.876 | |
| 76 | 37 | HRT | 2 | 27.700 | 64.576 | 32.288 |
 |
Haas не покинет Формулу 1 В этом году результаты Haas резко упали. В прошлом году американская команда боролась за четвертую строчку... 19.07.2019 |
 |
На трассе в Зандворте не планируют асфальтировать зоны безопасности В 2020-м году состоится гран-при Нидерландов на трассе в Зандворте. Руководители автодрома дали понять... 19.07.2019 |
 |
Грожан готов к серьезному разговору с руководителями Haas На первом круге гонки в Великобритании между Кевином Магнуссеном и Романом Грожаном произошел инцидент... 19.07.2019 |
 |
Хэмилтон считает, что Формуле 1 нужны более крепкие шины Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон рассказал о том, как, по его мнению, можно сделать гонки Формулы 1 более... 19.07.2019 |
 |
Ферстаппен и Боттас поддерживают идею возвращения в Формулу 1 дозаправок Недавно президент FIA Жан Тодт заявил, что они изучают возможность возвращения в Формулу 1 дозаправок.... 19.07.2019 |
 |
В Остин Pirelli привезет среднюю тройку резины Представители Pirelli назвали составы резины, которые они привезут в Остин. Во время гран-при США в распоряжении... 19.07.2019 |
 |
Проблемы с гайками задних колес привели к вылету Джовинацци в Великобритании На 20-м круге гонки в Великобритании пилот Alfa Romeo Антонио Джовинацци вылетел в гравий, и после этого... 19.07.2019 |
 |
Палмер: Леклер очень быстро учится Бывший пилот Формулы 1 Джолион Палмер прокомментировал борьбу Шарля Леклера с Максом Ферстаппеном в Великобритании.... 19.07.2019 |
 |
Росс Браун объяснил, почему они не могут снизить вес болида Формулы 1 Многие пилоты часто говорят о том, что современные болиды Формулы 1 слишком тяжелые. Гонщики рассчитывали... 19.07.2019 |
 |
Марко считает, что Феттелю нужно покинуть Ferrari Консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что он считает, что Себастьяну Феттелю нужно покинуть Ferrari.... 18.07.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
