Тесты Формулы-1, Абу-Даби

Для справки (из регламентов):
2020:
12.4 Wheel dimensions
12.4.1 Complete wheel width must lie between 370mm and 385mm when fitted to the front of the
car and between 455mm and 470 mm when fitted to the rear.
12.4.2 Complete wheel diameter must not exceed 670mm when fitted with dry-weather tyres or
680mm when fitted with wet weather tyres.

2022:
10.8.1 Tyre dimensions
a. Tyre width and diameter will be measured parallel to and in a plane perpendicular to
respectively the wheel rotation axis with new tyres fitted and inflated to 1.4 bar.
b. Tyre width must lie between 345mm and 375mm when fitted to the front of the car
and between 440mm and 470mm when fitted to the rear.
c. Tyre diameter must not exceed 725mm when for dry-weather tyres or 735mm for wet
weather tyres.

При этом в новом, в данном разделе отсутствуют требования по толщине и другим подробным критериям покрышки...
По дискам тоже чуть проще стало прописано.
Тормозные диски больше только с переди станут:
2020:
11.3.2 All discs must have a maximum thickness of 32mm and a maximum outside diameter of
278mm.
2022:
11.3.3 The diameters of the discs are between 325mm and 330mm for the front and between
275mm and 280mm for the rear.

А болиды , на мой взгляд, станут медленнее в большей степени из-за потери прижима с новым аэрообвесом.

Нарыл ещё кое-что по новым шинам:

- Excluding the wheel rims, the front and rear tyres weigh 9.5kg and 11.5kg respectively – about 1.5 times the weight of a bowling ball.
- Без учета колесных дисков передние и задние шины весят 9,5 и 11,5 кг соответственно. ( https://www.motorsport.com/f1/news/insiders-guide-what-are-f1s-... )

То есть по грубым прикидкам новые колеса в сборе будут весить килограммов 25.

Передний колеса настраиваются под уклоном, потому старые колеса работали не на всю ширину. Потому уменьшение ширины не должно сильно сказаться на рабочем пятне.

С диском. При чем основная прибавка из за обода диска.

Общий диаметр колес увеличится всего на 6 см, а передние шины станут немного уже, так что...
Я склонен доверять Джеймсу Элисону, который говорит, что новые машины будут медленнее нынешних на 2 секунды. Одни только колесные диски новой размерности утяжелят болид на 11 кило (после тестов Изола сказал, что масса каждого диска увеличилась на 2,5 и 3 кг для передней и задней оси соответственно; хз, с колпаками это или без). Плюс, как я писал раньше, момент инерции у таких колёс выше, соответственно раскрутить и замедлить их сложнее (потери в разгонах и торможениях). Добавим сюда более массивную тормозную систему и более сложную и тяжёлую подвеску с бОльшим диапазоном хода пружин и амортизаторов (у низкопрофильных шин демпфирующие свойства ниже, чем у прежних, те работали как амортизаторы) и картина получится не слишком радужная.
Из плюсов - меньшая деформация, а значит меньше турбулентности (пухлые шины плохо держат форму, поэтому генерируют больше грязного воздуха) и меньше риска взрыва шины при высоких боковых нагрузках.

А еще не забываем о том, что увеличится пятно контакта с асфальтом, что должно помочь быстрее разгоняться, тормозить и держать бОльшую скорость в поворотах. Так что такие колеса могут оказаться и быстрее нынешних. У тех же драгстеров задние колеса сильно больше формульных. Правда, у них профиль большой и резина сильно деформируется (что помогает значительно увеличить пятно контакта, на сколько я понимаю). В общем, факторов много, все влияют по-разному, так что я бы не торопился с выводами.

Конечно быстрее, потому что чем больше диаметр диска, тем труднее его раскрутить и труднее остановить, так как основная доля массы колеса находится в ободе, соответственно в дисках большего диаметра она оказывается дальше от оси вращения. Но думаю, в конечном итоге динамика не сильно пострадает, так как потери в разгоне компенсируется ростом мощности СУ, а в эффективности торможения - увеличением диаметра тормозных дисков (330мм против 280мм).

Попов в блоге говорил о том, что новые колеса испытывают на "гибридных" машинах, т.е. на машинах разных лет из своих "запасов" с переделками под новые колеса. Т.е. это могут быть машины какого-нибудь 2019 года. Потому и разница в скорости большая. Так что эти тесты ничего пока не говорят о скорости самих шин.

Интересная штука: выходит, на старых колёсьях-то быстрее!