Гран-При Сингапура 2014: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 17 | 1:46.921 | 1:46.287 | 1:45.681 | |
| 2 |
 | Mercedes | 19 | 1:47.244 | 1:45.825 | 1:45.688 | +0.007 |
| 3 |
 |  Red Bull | 12 | 1:47.488 | 1:46.493 | 1:45.854 | +0.166 |
| 4 |
| Red Bull | 15 | 1:47.476 | 1:46.586 | 1:45.902 | +0.048 |
| 5 |
 |  Ferrari | 16 | 1:46.889 | 1:46.328 | 1:45.907 | +0.005 |
| 6 |
 |  Williams | 20 | 1:47.615 | 1:46.472 | 1:46.000 | +0.093 |
| 7 |
 | Ferrari | 14 | 1:46.685 | 1:46.359 | 1:46.170 | +0.170 |
| 8 |
| Williams | 18 | 1:47.196 | 1:46.622 | 1:46.187 | +0.017 |
| 9 |
 |  McLaren | 18 | 1:47.976 | 1:46.700 | 1:46.250 | +0.063 |
| 10 |
 |  Toro Rosso | 21 | 1:47.656 | 1:46.926 | 1:47.362 | +1.112 |
| 11 |
| McLaren | 12 | 1:47.161 | 1:46.943 | -0.419 | |
| 12 |
 | Toro Rosso | 14 | 1:47.407 | 1:46.989 | +0.046 | |
| 13 |
|  Sahara Force India | 13 | 1:47.370 | 1:47.308 | +0.319 | |
| 14 |
 |  Sauber | 9 | 1:47.970 | 1:47.333 | +0.025 | |
| 15 |
| Sahara Force India | 13 | 1:48.143 | 1:47.575 | +0.242 | |
| 16 |
|  Lotus Renault | 14 | 1:47.862 | 1:47.812 | +0.237 | |
| 17 |
| Sauber | 6 | 1:48.324 | +0.512 | ||
| 18 |
 | Lotus Renault | 8 | 1:49.063 | +0.739 | ||
| 19 |
|  Marussia | 7 | 1:49.440 | +0.377 | ||
| 20 |
 |  Caterham | 8 | 1:50.405 | +0.965 | ||
| 21 |
| Marussia | 7 | 1:50.473 | +0.068 | ||
| 22 |
 | Caterham | 5 | 1:52.287 | +1.814 |
После долгого перерыва команды вернулись к конфигурации машин с высокой прижимной силой, свободные заезды закончились непривычными для этого сезона результатами – лучшее время показал Фернандо Алонсо, испанец лидировал в двух сессиях, а ещё в одной занял вторую строчку.
Компания Pirelli привезла в Сингапур два самых мягких состава – Soft и SuperSoft. Разница между ними в скорости на одном круге удивила даже шинников – она доходила до 2.5 секунд, но некоторым командам не удалось реализовать потенциал более мягкой резины, что сказалось на расстановке сил, а выбор состава стал важным фактором в квалификации.
Уже в первой сессии все использовали SuperSoft, чтобы избежать риска. На машине Квята в конце сессии произошел прокол, но россиянин смог вернуться в боксы. Протокол возглавил Райкконен – 1:46.685, из дальнейшей борьбы, вместе с гонщиками Caterham и Marussia, выбыли Сутил и Мальдонадо.
Во второй сессии первая четвёрка, Хэмилтон, Алонсо, Райкконен и Риккардо, ограничилась одной попыткой – нужно было экономить шины, остальные выехали на вторую. В итоге лучшее время показал Росберг – 1:45.825, в финал не пробились: Баттон, Вернь, Хюлкенберг, Гутьеррес, Перес и Грожан – сразу три гонщика с моторами Mercedes.
Борьба в финале получилась напряженной. В первой попытке протокол возглавил Масса – 1:46.007, первая восьмёрка уместилась в пять десятых. В конце сессии все гонщики выехали на решающий быстрый круг, но Райкконену пришлось вернуться в боксы из-за проблем с силовой установкой. Риккардо показал лучшее время, потом первую строчку занял Росберг, но Хэмилтон проехал на семь тысячных быстрее – 1:45.681.
Льюис Хэмилтон завоевал 36-й поул в карьере и шестой в сезоне. Второе время у Росберга – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля, со второго стартуют Риккардо и Феттель, с третьего – Алонсо и Масса. Завтра многое решит удачный старт и оптимальная стратегия – впереди долгая и жаркая гонка!
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Williams | 6 | 308.5 | |
| 2 |
| Williams | 8 | 306.3 | +2.2 км/ч |
| 3 |
| Mercedes | 2 | 304.9 | +1.4 км/ч |
| 4 |
| Mercedes | 1 | 303.7 | +1.2 км/ч |
| 5 |
| Toro Rosso | 10 | 302.2 | +1.5 км/ч |
| 6 |
| Sahara Force India | 13 | 301.5 | +0.7 км/ч |
| 7 |
| Sahara Force India | 15 | 301.3 | +0.2 км/ч |
| 8 |
| Caterham | 20 | 300.8 | +0.5 км/ч |
| 9 |
| McLaren | 9 | 300.7 | +0.1 км/ч |
| 10 |
| Toro Rosso | 12 | 300.0 | +0.7 км/ч |
| 11 |
| Ferrari | 5 | 299.7 | +0.3 км/ч |
| 12 |
| McLaren | 11 | 299.1 | +0.6 км/ч |
| 13 |
| Ferrari | 7 | 298.6 | +0.5 км/ч |
| 14 |
| Red Bull | 4 | 297.9 | +0.7 км/ч |
| 15 |
| Sauber | 14 | 297.6 | +0.3 км/ч |
| 16 |
| Caterham | 22 | 296.7 | +0.9 км/ч |
| 17 |
| Lotus Renault | 16 | 296.1 | +0.6 км/ч |
| 18 |
| Lotus Renault | 18 | 295.8 | +0.3 км/ч |
| 19 |
| Red Bull | 3 | 295.7 | +0.1 км/ч |
| 20 |
| Sauber | 17 | 295.5 | +0.2 км/ч |
| 21 |
| Marussia | 19 | 294.0 | +1.5 км/ч |
| 22 |
| Marussia | 21 | 293.0 | +1.0 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 28.207 | 40.360 | 36.994 | 1:45.561 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 28.292 | 40.466 | 36.880 | 1:45.638 | ||
| 3 |
| Red Bull | 3 | 28.437 | 40.349 | 36.951 | 1:45.737 | -1 | |
| 4 |
| Red Bull | 4 | 28.461 | 40.536 | 36.905 | 1:45.902 | -2 | |
| 5 |
| Ferrari | 5 | 28.308 | 40.369 | 37.031 | 1:45.708 | +2 | |
| 6 |
| Williams | 6 | 28.355 | 40.413 | 37.127 | 1:45.895 | +1 | |
| 7 |
| Ferrari | 7 | 28.332 | 40.641 | 37.197 | 1:46.170 | ||
| 8 |
| Williams | 8 | 28.341 | 40.622 | 37.224 | 1:46.187 | ||
| 9 |
| McLaren | 9 | 28.407 | 40.546 | 37.297 | 1:46.250 | ||
| 10 |
| Toro Rosso | 10 | 28.500 | 40.922 | 37.354 | 1:46.776 | ||
| 11 |
| McLaren | 11 | 28.525 | 40.861 | 37.458 | 1:46.844 | ||
| 12 |
| Toro Rosso | 12 | 28.516 | 41.088 | 37.365 | 1:46.969 | ||
| 13 |
| Sahara Force India | 13 | 28.561 | 41.009 | 37.670 | 1:47.240 | ||
| 14 |
| Sauber | 14 | 28.660 | 40.980 | 37.693 | 1:47.333 | ||
| 15 |
| Sahara Force India | 15 | 28.621 | 41.123 | 37.641 | 1:47.385 | ||
| 16 |
| Lotus Renault | 16 | 28.578 | 41.365 | 37.726 | 1:47.669 | ||
| 17 |
| Sauber | 17 | 28.942 | 41.287 | 37.935 | 1:48.164 | ||
| 18 |
| Lotus Renault | 18 | 28.972 | 41.573 | 38.017 | 1:48.562 | ||
| 19 |
| Marussia | 19 | 29.151 | 41.700 | 38.589 | 1:49.440 | ||
| 20 |
| Caterham | 20 | 29.458 | 42.204 | 38.563 | 1:50.225 | ||
| 21 |
| Marussia | 21 | 29.421 | 42.083 | 38.876 | 1:50.380 | ||
| 22 |
| Caterham | 22 | 29.847 | 42.895 | 39.360 | 1:52.102 |
 |
Ральф Шумахер: «Хорнер хочет купить Alpine» Ральф Шумахер (бывший пилот Формулы-1) допустил, что экс-руководитель Red Bull Кристиан Хорнер может... 15 Дек 2025 |
 |
Мекис о будущем Цуноды: «У Юки ещё есть шанс вернуться в Формулу-1» Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис прокомментировал решение о переводе Юки Цуноду на роль резервного... 15 Дек 2025 |
 |
В Williams заявили, что планируют первой представить машину 2026 года Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз выразил уверенность, что его команда первой завершит сборку... 15 Дек 2025 |
 |
Хельмут Марко раскрыл детали борьбы за власть в Red Bull Бывший советник Red Bull Хельмут Марко, после завершения своего 20-летнего сотрудничества с командой... 14 Дек 2025 11 |
 |
Лиам Лоусон: Прессингом пилота не испугаешь Гонщик Лиам Лоусон высказался по поводу команды Red Bull и их отношения к пилотам. Лиам Лоусон: "Многие... 14 Дек 2025 1 |
 |
Лоран Мекис: «Работа в Ferrari - бесценный опыт для меня» Бывший спортивный директор "Ferrari" Лоран Мекис, ныне возглавляющий "Red Bull", признался, что изначально... 14 Дек 2025 |
 |
Штайнер высказался о победе Норриса Бывший руководитель команды Формулы 1 Гюнтер Штайнер прокомментировал победу гонщика McLaren Ландо Норриса... 14 Дек 2025 6 |
 |
Макс Ферстаппен: «Я точно не буду скучать по этим болидам» Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен не стал скрывать своего удовлетворения от ухода в прошлое... 14 Дек 2025 3 |
 |
Нико Росберг о трудностях Хэмилтона в Ferrari: «Это настоящий кошмар» Экс-напарник Льюиса Хэмилтона по "Mercedes", чемпион мира 2016 года Нико Росберг, прокомментировал непростой... 14 Дек 2025 4 |
 |
Том Коронел: «Уход Хельмута Марко из Red Bull может повлечь уход Ферстаппена» Нидерландский автогонщик и эксперт Том Коронел поделился мнением о возможных последствиях ухода Хельмута... 14 Дек 2025 7 |
| Ваш комментарий может быть первым |
