Имола (Imola) - трасса Формулы-1

Автодром Энцо и Дино Феррари (итал. Autodromo Enzo e Dino Ferrari) — гоночная трасса возле города Имола в Италии. Часто упоминается в разговорной речи как "Трасса Имола". Расположена в 40 километрах восточнее Болоньи и в 80 километрах к востоку от завода Ferrari в Маранелло. До смерти Энцо Феррари в 1988 году трасса называлась «Автодром Дино Феррари» в честь сына основателя, Дино, умершего в 1956 году. 23 апреля 1989 к его имени было прибавлено имя отца.

Имола — одна из немногочисленных трасс, движение на которой идёт против часовой стрелки.

Построенная в 1950 году, Имола популярна среди пилотов из-за своей быстрой, плавной конфигурации. В 1973 и 1974 годах были добавлены две шиканы для того, чтобы замедлить машины. Третья шикана была добавлена в 1981 году. Однако трасса оставалась постоянным предметом заботы о безопасности, в основном касательно проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который был очень ухабистым и имел опасно малое пространство между трассой и бетонной стеной, защищающей ручей, протекающий позади неё.

В 1994 году во время Гран-при на автодроме произошла череда трагических событий, из-за которых тот этап получил название «чёрный уик-энд»: во время пятничной практики Рубенс Баррикелло врезался в бордюр, машина ударилась о верх заграждения из покрышек и перевернулась, бразилец от удара потерял сознание. Он не был серьёзно травмирован. Во время субботней квалификации австриец Роланд Ратценбергер столкнулся в лобовую со стеной в повороте «Вильнёв» из-за поломки переднего антикрыла и погиб на месте. На следующий день легендарный трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна потерял управление в повороте «Тамбурелло». Сам по себе удар об стену не нанес сильных повреждений, но оторвавшаяся в результате происшествия часть подвески пробила шлем Сенны и нанесла смертельную травму.

В ответ на смерти Роланда Ратценбергера и Сенны были предприняты попытки по обеспечению безопасности трассы. Распрямлённый поворот «Тамбурелло» был сокращён до затяжного поворота «слева-направо» на 4-й скорости, и была добавлена гравийная ловушка к ограниченному пространству снаружи поворота. «Вильнёв», прежде безобидный правый поворот на шестой передаче, переходящий в «Тоза», был переделан в добавочный затяжной поворот на четвёртой передаче, также с гравийной ловушкой снаружи поворота. В попытках сохранить некоторую быстроту и характер прежней трассы трудная шикана в «Аква Минерали» была устранена, как и поворот, в котором разбился Баррикелло.

В 2007 году этап был вычеркнут из календаря Формулы-1, и последним этапом на этой трассе стал 2006 год. На автодроме затеяли серьёзную реконструкцию под присмотром архитектурного бюро Германа Тильке.

И вот на фоне пандемии коронавируса в феврале 2020-го, когда стало известно об отмене Гран При Китая, а затем и ряда других этапов, в Имоле предложили свою кандидатуру – на что получили предварительное согласие, и в июне автодром получил лицензию FIA, позволяющую принимать гонки Формулы 1, а в июле этап был официально включён в календарь как Гран-при Эмилии-Романьи.

Из-за сложностей с логистикой, продолжительность уик-энда в 2020-м сократили до двух дней (отменили пятничные свободные заезды и продлили субботнюю тренировку до полутора часов).

Характеристика трассы Энцо и Дино Феррари (Имола)

Имола - схема трассы

Трасса на картах Google