Гран-При Испании 2017: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 12 | 1.20.511 | 1.20.210 | 1.19.149 | |
| 2 |
 |  Ferrari | 16 | 1.20.939 | 1.20.295 | 1.19.200 | +0.051 |
| 3 |
 | Mercedes | 15 | 1.20.991 | 1.20.300 | 1.19.373 | +0.173 |
| 4 |
| Ferrari | 14 | 1.20.742 | 1.20.621 | 1.19.439 | +0.066 |
| 5 |
 |  Red Bull | 12 | 1.21.430 | 1.20.722 | 1.19.706 | +0.267 |
| 6 |
 | Red Bull | 12 | 1.21.704 | 1.20.855 | 1.20.175 | +0.469 |
| 7 |
 |  McLaren | 15 | 1.22.015 | 1.21.251 | 1.21.048 | +0.873 |
| 8 |
 |  Force India | 14 | 1.21.998 | 1.21.239 | 1.21.070 | +0.022 |
| 9 |
 |  Williams | 15 | 1.22.138 | 1.21.222 | 1.21.232 | +0.162 |
| 10 |
 | Force India | 17 | 1.21.901 | 1.21.148 | 1.21.272 | +0.040 |
| 11 |
 |  Haas | 13 | 1.21.945 | 1.21.329 | +0.057 | |
| 12 |
|  Toro Rosso | 12 | 1.21.941 | 1.21.371 | +0.042 | |
| 13 |
|  Renault | 12 | 1.22.091 | 1.21.397 | +0.026 | |
| 14 |
| Haas | 13 | 1.21.822 | 1.21.517 | +0.120 | |
| 15 |
|  Sauber | 15 | 1.22.327 | 1.21.803 | +0.286 | |
| 16 |
 | Sauber | 9 | 1.22.332 | +0.529 | ||
| 17 |
| Renault | 6 | 1.22.401 | +0.069 | ||
| 18 |
 | Williams | 7 | 1.22.411 | +0.010 | ||
| 19 |
 | McLaren | 9 | 1.22.532 | +0.121 | ||
| 20 |
 | Toro Rosso | 6 | 1.22.746 | +0.214 |
Квалификация в Испании интересна сразу по нескольким причинам. В этот раз участники чемпионата привезли на первый европейский гран-при сезона 2017-го года много новинок, поэтому есть вероятность того, что расстановка сил может немного измениться. Также важно то, что трасса в Барселоне требовательна к аэродинамической эффективности машин, поэтому она позволяет оценить конкурентоспособность болидов. Также нужно учитывать, что на этом автодроме сложно обгонять, поэтому практически все гонки выигрывали обладатели поула. Очевидно, что квалификация в Барселоне – это одна из самых важных сессий всего гоночного уик-энда.
Свободные заезды в Испании начались с очередных проблем McLaren – Алонсо остановился на трассе уже на первом круге.
В FIA решили увеличить одну из зон DRS на сто метров. В федерации надеются, что таким способом получится увеличить количество обгонов.
В пятницу лидировали пилоты Mercedes, но в Ferrari делали все возможное для того, чтобы догнать и опередить немецкую команду, и в итоге Скудерия смогла сделать это – в субботу итоговый протокол возглавили пилоты Ferrari.
В пятницу Сергей Сироткин вновь участвовал в первой тренировочной сессии, но россиянину вновь не повезло – после десяти кругов у него возникли проблемы с машиной.
В субботу Боттас пропустил финальную тренировку – у финна возникли проблемы с новой версией мотора, поэтому в Mercedes решили установить на болид Валттери тот двигатель, который он использовал в первых гонках.
В этом году шинники привезли в Испанию три самых жестких состава шин. Пилоты жаловались на то, что у них возникли проблемы с резиной.
Перед началом квалификации на болид Феттеля установили новый двигатель.
В Q1 все пилоты работали на Soft. Феттель покинул боксы уже в начале сессии, но на первом круге гоночный инженер попросил Себастьяна остановить машину на трассе, но, несмотря на это, немец продолжил движение. Потом Феттеля попросили попытаться медленно вернуться в боксы. В Скудерии смогли перезапустить программу, благодаря этому немцу не пришлось возвращаться в боксы. В следующий сегмент не прошли Квят, Вандорн, Эриксон, Стролл и Палмер.
В Q2 пилоты продолжили пилотировать на шинах Soft. В следующий сегмент не прошли Верляйн, Сайнс, Хюлькенберг, Магнуссен и Грожан. Стоит отметить, что в конце своего последнего круга Роман допустил ошибку, которая стоила ему места в Q3. Алонсо смог сотворить сенсацию – он прошел в Q3.
В Q3 Окон, Перес, Алонсо и Масса отказались от первой попытки. Во второй попытке Льюис Хэмилтон не смог прибавить, но, несмотря на это, ему удалось завоевать поул. Второе стартовое место завоевал Феттель, а третье – Боттас. Британец смог установить новый рекорд автодрома по ходу гран-при. Алонсо квалифицировался седьмым.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 2 | 326.5 | |
| 2 |
| Force India | 10 | 325.7 | +0.8 км/ч |
| 3 |
| Ferrari | 4 | 325.2 | +0.5 км/ч |
| 4 |
| Williams | 9 | 325.0 | +0.2 км/ч |
| 5 |
| Haas | 11 | 323.4 | +1.6 км/ч |
| 6 |
| Williams | 18 | 323.4 | +0.0 км/ч |
| 7 |
| Red Bull | 6 | 323.0 | +0.4 км/ч |
| 8 |
| Force India | 8 | 322.8 | +0.2 км/ч |
| 9 |
| Mercedes | 1 | 322.7 | +0.1 км/ч |
| 10 |
| Red Bull | 5 | 322.2 | +0.5 км/ч |
| 11 |
| Mercedes | 3 | 321.4 | +0.8 км/ч |
| 12 |
| Haas | 14 | 320.4 | +1.0 км/ч |
| 13 |
| Renault | 13 | 319.0 | +1.4 км/ч |
| 14 |
| Toro Rosso | 12 | 318.4 | +0.6 км/ч |
| 15 |
| Sauber | 15 | 318.4 | +0.0 км/ч |
| 16 |
| Sauber | 16 | 316.9 | +1.5 км/ч |
| 17 |
| Renault | 17 | 316.2 | +0.7 км/ч |
| 18 |
| Toro Rosso | 20 | 315.3 | +0.9 км/ч |
| 19 |
| McLaren | 7 | 314.1 | +1.2 км/ч |
| 20 |
| McLaren | 19 | 310.2 | +3.9 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 21.730 | 29.537 | 27.647 | 1:18.914 | ||
| 2 |
| Ferrari | 2 | 21.626 | 29.440 | 28.106 | 1:19.172 | ||
| 3 |
| Mercedes | 3 | 21.752 | 29.543 | 27.912 | 1:19.207 | ||
| 4 |
| Ferrari | 4 | 21.616 | 29.657 | 28.055 | 1:19.328 | ||
| 5 |
| Red Bull | 5 | 21.879 | 29.862 | 27.965 | 1:19.706 | ||
| 6 |
| Red Bull | 6 | 21.874 | 29.960 | 28.283 | 1:20.117 | ||
| 7 |
| McLaren | 7 | 22.300 | 30.295 | 28.444 | 1:21.039 | -2 | |
| 8 |
| Force India | 8 | 22.101 | 30.521 | 28.387 | 1:21.009 | +1 | |
| 9 |
| Williams | 9 | 22.041 | 30.504 | 28.635 | 1:21.180 | -1 | |
| 10 |
| Force India | 10 | 22.040 | 30.507 | 28.464 | 1:21.011 | +2 | |
| 11 |
| Haas | 11 | 22.123 | 30.380 | 28.703 | 1:21.206 | ||
| 12 |
| Toro Rosso | 12 | 22.243 | 30.398 | 28.695 | 1:21.336 | -1 | |
| 13 |
| Renault | 13 | 22.264 | 30.513 | 28.620 | 1:21.397 | -1 | |
| 14 |
| Haas | 14 | 22.123 | 30.475 | 28.732 | 1:21.330 | +2 | |
| 15 |
| Sauber | 15 | 22.330 | 30.697 | 28.710 | 1:21.737 | ||
| 16 |
| Sauber | 16 | 22.510 | 30.839 | 28.866 | 1:22.215 | ||
| 17 |
| Renault | 17 | 22.486 | 30.860 | 29.055 | 1:22.401 | ||
| 18 |
| Williams | 18 | 22.394 | 31.051 | 28.966 | 1:22.411 | ||
| 19 |
| McLaren | 19 | 22.714 | 30.791 | 28.944 | 1:22.449 | ||
| 20 |
| Toro Rosso | 20 | 22.668 | 30.787 | 29.186 | 1:22.641 |
 |
Феттель: В этом году у болида Ferrari существенно повысилось лобовое сопротивление Себастьян Феттель (Ferrari) говорил о проблемах машины Скудерии. “По сравнению с прошлым годом мощность... 24.11.2020 |
 |
Мик Шумахер: Я пользуюсь некоторыми советами отца Мик Шумахер рассказал, что использует некоторые советы отца в работе. Мик Шумахер: "Да, я пользуюсь... 24.11.2020 |
 |
Роман Грожан: Между Михаэлем и Льюисом много отличий Гонщик Haas Роман Грожан сравнил Льюиса Хэмилтона и Михаэля Шумахера. "Между Михаэлем и Льюисом много... 24.11.2020 |
 |
Николас Латифи: Вторая гонка в Бахрейне будет совершенно другой Следующие два этапа чемпионата пройдут в Бахрейне с разницей в одну неделю. Заезды пройдут на одной и... 24.11.2020 |
 |
Гринт раскритиковал Red Bull за плохое выступление в Турции Кес ван дер Гринт (бывший инженер по работе с шинами команды Ferrari) раскритиковал Red Bull за плохое... 24.11.2020 |
 |
Култхард: Я уверен, что команда Ferrari сможет отыграться Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард уверен, что в ближайшее время в Ferrari смогут справиться с возникшими... 24.11.2020 |
 |
Хэмилтон: Половина людей считают, что мне просто повезло Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон считает, что он многое сделал для того, чтобы его команда была на вершине. “Молодые... 24.11.2020 |
 |
В Монце хотят провести масштабную реконструкцию трассы Президент национального автоклуба ACI Анжело Стикки Дамиани заявил, что они хотят провести масштабную... 24.11.2020 |
 |
Риккардо: В Бахрейне мы будем в хорошей форме Пилот Renault Даниэль Риккардо уверен в том, что они хорошо выступят в Бахрейне. “В Турции из-за плохого... 24.11.2020 |
 |
Окон: У нас нет времени, чтобы жалеть себя Пилот Renault Эстебан Окон надеется, что они смогут хорошо выступить в оставшихся гран-при. “После того... 24.11.2020 |
| Ваш комментарий может быть первым |
Тока надо меньше говорить Я, а больше говорить МЫ!
Одним словом можно всё раз...
